冲击能量吸收柱及具备该冲击能量吸收柱的铁道车辆

    公开(公告)号:CN104144839A

    公开(公告)日:2014-11-12

    申请号:CN201380013338.4

    申请日:2013-06-12

    CPC classification number: B61D45/008 B61D15/06 B61D17/00 B61D17/04 B61D17/06

    Abstract: 冲击能量吸收柱(1)设置于铁道车辆构体(2)的端侧且从端梁(72)向车顶构体(20)延伸。冲击能量吸收柱(1)具备:横截面为凹状截面或中空截面的金属制的外侧构件(3);和沿着外侧构件(3)的内周设置,与外侧构件(3)平行地延伸的增强塑料制的内侧构件(4)。外侧构件(3)是将分别沿着柱轴延伸的两个柱半体(6)向与外侧构件(3)的柱轴正交的方向排列并接合而构成。两个柱半体(6)的接合部分沿着柱轴延伸。外侧构件(3)与端梁(72)及车顶构体(20)之间通过紧固单元紧固。内侧构件(4)将所述被紧固的部分除外,在从端梁(72)至车顶构体(20)的下部之间延伸。

    冲击能量吸收柱及具备该冲击能量吸收柱的铁道车辆

    公开(公告)号:CN104144839B

    公开(公告)日:2017-10-31

    申请号:CN201380013338.4

    申请日:2013-06-12

    CPC classification number: B61D45/008 B61D15/06 B61D17/00 B61D17/04 B61D17/06

    Abstract: 冲击能量吸收柱(1)设置于铁道车辆构体(2)的端侧且从端梁(72)向车顶构体(20)延伸。冲击能量吸收柱(1)具备:横截面为凹状截面或中空截面的金属制的外侧构件(3);和沿着外侧构件(3)的内周设置,与外侧构件(3)平行地延伸的增强塑料制的内侧构件(4)。外侧构件(3)是将分别沿着柱轴延伸的两个柱半体(6)向与外侧构件(3)的柱轴正交的方向排列并接合而构成。两个柱半体(6)的接合部分沿着柱轴延伸。外侧构件(3)与端梁(72)及车顶构体(20)之间通过紧固单元紧固。内侧构件(4)将所述被紧固的部分除外,在从端梁(72)至车顶构体(20)的下部之间延伸。

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