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公开(公告)号:CN104066639B
公开(公告)日:2017-06-23
申请号:CN201380007154.7
申请日:2013-02-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/12 , B61D17/005 , B61D27/00 , B61D27/0018
Abstract: 在车顶上部可设置空调设备(5)的铁道车辆具备:具有开口部(10)的车顶构体(1);设置于开口部(10)上,并具有剖视时凹入的凹部(3),且能够在凹部(3)上载置空调设备(5)的低车顶主体(20);和从低车顶主体(20)连续形成且与车顶构体(1)接合的低车顶主体周缘部(22);低车顶主体(20)及低车顶主体周缘部(22)由塑料制成。
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公开(公告)号:CN104144839A
公开(公告)日:2014-11-12
申请号:CN201380013338.4
申请日:2013-06-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D45/008 , B61D15/06 , B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/06
Abstract: 冲击能量吸收柱(1)设置于铁道车辆构体(2)的端侧且从端梁(72)向车顶构体(20)延伸。冲击能量吸收柱(1)具备:横截面为凹状截面或中空截面的金属制的外侧构件(3);和沿着外侧构件(3)的内周设置,与外侧构件(3)平行地延伸的增强塑料制的内侧构件(4)。外侧构件(3)是将分别沿着柱轴延伸的两个柱半体(6)向与外侧构件(3)的柱轴正交的方向排列并接合而构成。两个柱半体(6)的接合部分沿着柱轴延伸。外侧构件(3)与端梁(72)及车顶构体(20)之间通过紧固单元紧固。内侧构件(4)将所述被紧固的部分除外,在从端梁(72)至车顶构体(20)的下部之间延伸。
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公开(公告)号:CN104144839B
公开(公告)日:2017-10-31
申请号:CN201380013338.4
申请日:2013-06-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D45/008 , B61D15/06 , B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/06
Abstract: 冲击能量吸收柱(1)设置于铁道车辆构体(2)的端侧且从端梁(72)向车顶构体(20)延伸。冲击能量吸收柱(1)具备:横截面为凹状截面或中空截面的金属制的外侧构件(3);和沿着外侧构件(3)的内周设置,与外侧构件(3)平行地延伸的增强塑料制的内侧构件(4)。外侧构件(3)是将分别沿着柱轴延伸的两个柱半体(6)向与外侧构件(3)的柱轴正交的方向排列并接合而构成。两个柱半体(6)的接合部分沿着柱轴延伸。外侧构件(3)与端梁(72)及车顶构体(20)之间通过紧固单元紧固。内侧构件(4)将所述被紧固的部分除外,在从端梁(72)至车顶构体(20)的下部之间延伸。
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公开(公告)号:CN104066639A
公开(公告)日:2014-09-24
申请号:CN201380007154.7
申请日:2013-02-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/12 , B61D17/005 , B61D27/00 , B61D27/0018
Abstract: 在车顶上部可设置空调设备(5)的铁道车辆具备:具有开口部(10)的车顶构体(1);设置于开口部(10)上,并具有剖视时凹入的凹部(3),且能够在凹部(3)上载置空调设备(5)的低车顶主体(20);和从低车顶主体(20)连续形成且与车顶构体(1)接合的低车顶主体周缘部(22);低车顶主体(20)及低车顶主体周缘部(22)由塑料制成。
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