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公开(公告)号：CN109131391A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811032727.2
申请日：2018-09-05
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种漏斗车用板支撑端墙，在端墙下方设置有板支撑结构，所述板支撑结构包括对称设置在端墙两侧的侧支撑板，所述侧支撑板沿车辆纵向布置且下端与底架固定连接，而在端墙两侧不设置沿车辆横向布置的支撑板结构，在侧支撑板的外端面固定连接有加强板，所述加强板沿侧支撑板的外端面布置且将加强板的外端面完全覆盖，所述加强板的宽度大于侧支撑板的外端面宽度，所述侧支撑板与加强板连接后整体呈T型结构。本发明通过侧支撑板外端面与加强板连接形成T型结构，且支撑板侧面设有加强环，使得支撑板整体刚度增大，使侧支撑板受压后抗失稳能力大大增加，从而在使车辆端部空间更加规整的情况下，保证了板支撑板结构的支撑稳定和可靠性。
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公开(公告)号：CN108128314A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711445930.8
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车北京二七车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路运输汽车和普通货物的两用运输车体，该车体包括底架，竖直固定连接在底架两侧的两侧墙，底部两侧分别固定连接在两侧墙顶部的车顶，分别位于车体两端的两端门，设置在侧墙上的侧门，分别安装在车体内的两端部的两上层端部托架和安装在车体内的多组上层中部托架；其中，每组上层中部托架均包括对称设置在两侧墙上的两上层中部托架；上层端部托架和上层中部托架均采用翻转式结构，能在水平位和竖直位之间转动。本发明的上层端部托架和上层中部托架翻转至水平位时作为上层汽车装载平台；上层端部托架翻转至竖直位时作为端墙承受普通货物在运输时的纵向力；上层中部托架翻转至竖直位时贴紧侧墙，让出车内空间，供普通货物装载。
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公开(公告)号：CN107472271A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710643324.0
申请日：2017-07-31
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低地板有轨电车车顶端梁结构，包括车顶端梁、上铰支撑座、上铰安装座和端墙板，车顶端梁与车顶板的前端焊接，车顶端梁的两端及车顶板的两侧均与车顶边梁焊接，上铰支撑座与车顶端梁的上端面铰接，上铰安装座安装在上铰支撑座的前端面上；车顶端梁的上端面前端设有用于挡水的凸边，端墙板铆接于凸边下方车顶端梁的前端面上，且凸边与端墙板上端的间隙处打防水胶。与现有技术相比，本发明的有益效果是：在满足车体强度及刚度的情况下，简化了整体结构，保证车顶端梁的平面度以满足上铰安装座等的接口安装要求；增加了挡水结构设计，能有效防止淋雨时渗水现象的发生，在端墙板铆接之后进行打胶，工艺操作更加方便，且外形美观。
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公开(公告)号：CN106740923A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611247512.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 中车山东机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车,包括一个底架，在所述的底架上设有两个对称设置的侧墙；所述的侧墙为一个类似于矩形板的结构，矩形板的两端向其中心位置内凹，形成一个半圆形的凹弧；两个侧墙之间通过两个端墙连接成一个整体，形成载物空间；在所述的载物空间内安装有漏斗，所述的漏斗将其内部划分成了四个区域，四个区域的底部均设有一个对应的底门，四个底门通过底门开启机构实现其自动开启或者闭合。
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公开(公告)号：CN103687775B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201280035324.8
申请日：2012-08-16
Applicant: 沃依特专利有限责任公司
Inventor： D·斯科尔茨
Abstract: 本发明涉及用于旋转轨道导向车辆特别是铁路车辆的一个或多个前端翻盖的装置。根据本发明，所述装置包括至少一个支撑框架（10），该支撑框架（10）连接于或能够连接于车辆底盘；以及至少一个驱动装置，该驱动装置的一端连接于所述至少一个支撑框架（10），另一端连接于待旋转的前端翻盖（1a、1b），以相对于支撑框架（10）将所述前端翻盖（1a、1b）从闭合状态旋转到打开状态或者从打开状态旋转到闭合状态，其中，所述驱动装置包括至少一个起重轴驱动器（30a、32a、30b、32b）。
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公开(公告)号：CN105307917A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201380077570.4
申请日：2013-06-20
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
Abstract: 一种轨道交通工具(10)，其具有基本上恒定的横截面面积的中央节段(12)和横截面面积变化的机头(14)。机头(14)由末端节段与中间节段组成，末端节段包括轨道交通工具的前端部或后端部(16)，中间节段包括外部侧壁(30)、车顶(26)与设置有挡风玻璃(24)的倾斜壁(32)。该交通工具具有至少部分位于机头(14)中的转向架(28)。挡风玻璃(26)位于端部(16)与转向架(28)之间。机头(14)被水平参考平面(Y-Y)分成上部部分(14U)与下部部分(14L)。壁(32)的中间线具有大于35°且小于60°的斜度。每个侧壁(30)包括下部侧壁部分(30L)与上部侧壁部分(30U)。上部侧壁部分(30U)相对于下部侧壁部分(30L)被朝内偏移，且与垂直纵向平面(X-X)成基本上恒定的角(γ)。
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公开(公告)号：CN104908762A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510376236.X
申请日：2015-07-01
Applicant: 株洲春华实业有限责任公司
CPC classification number: B61D7/00 , B23K20/127 , B23K20/129 , B61D17/041 , B61D17/06
Abstract: 一种铁路铝合金货车端墙及其搅拌摩擦焊制作方法，端墙整体由铝合金型材拼接形成；根据车体端墙的形状和要求，采用不同铝合金型材，通过搅拌摩擦焊将铝合金型材相互焊接起来，形成整块铝合金端墙。所述搅拌摩擦焊是将组成铁路铝合金漏斗车端墙的铝合金型材按照顺序排列起来，并通过搅拌摩擦焊将各铝合金型材相互之间焊接连接在一起，形成整块的铁路铝合金漏斗车端墙。本发明采用铝合金型材组成墙板，具有结构稳定，强度高，外形美观的特点，相比原来的用板铆接在框架上，整体强度要提高很多，而且外形十分美观漂亮。
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公开(公告)号：CN102933445B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180028616.4
申请日：2011-06-10
Applicant: 沃依特专利有限责任公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本发明涉及一种用于使轨道导向车辆特别是轨道车的一个或多个前盖（1a，1b）枢转的装置。为此所述前盖可以打开和关闭而尽可能不产生摩擦力，而且不具有可见的接缝，本发明提供的装置具有至少一个支架元件（2），该支架元件一方面与前盖（1a，1b）连接，另一方面与所述车辆底盘连接，其中，所述支架元件（2）可以在水平面内相对于车辆底盘枢转，并且所述支架元件（2）被设计为在枢转过程中，将前盖（1a，1b）从闭合状态变换至打开状态，或者从所述打开位置变换到所述闭合位置。此外，所述装置包括驱动件（3），该驱动件一方面与至少一个支架元件（2）连接，另一方面与车辆底盘连接，以使至少一个支架元件（2）相对于车辆底盘枢转。至少一个支架元件（2）包括移位机构，该移位机构设计为在支架元件（2）的长度方向上移动特别是处于闭合状态的前盖（1a，1b）。
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公开(公告)号：CN102785675B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210137403.1
申请日：2012-05-04
Applicant: 沃依特专利有限责任公司
Inventor： C·拉德瓦根
Abstract: 本发明涉及一种用于设置在轨道导向车辆的前部的开口（9）的按需密封的装置（1）。为了这个目的，所述装置（1）包括尺寸可变的密封件（2）和用于支撑所述密封件（2）的支架（3）。所述支架（3）和固定在所述支架（3）上的所述密封件（2）一起包围区域（4），所述中心缓冲连接器（11）的连接轴（12）能够引导通过所述开口（9）。所述密封件（2）为可控制的，使得由所述密封件（2）覆盖的区域的尺寸能够改变。
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