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公开(公告)号：CN113002571B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110297527.5
申请日：2021-03-19
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 一种矿石漏斗车风动开闭系统，包括一对底门风动操作阀和底门开闭双向气缸；一对底门风动操作阀分别设于矿石漏斗车的地板两侧；底门开闭双向气缸设于矿石漏斗车的地板上且底门开闭双向气缸内设有第一活塞和第一推杆，第一推杆的一端与第一活塞相连接，另一端穿过底门开闭双向气缸的端部并与底门机械传动装置相连接。本发明的矿石漏斗车风动开闭系统包括一对底门风动操作阀和底门开闭双向气缸，一对底门风动操作阀分别设于矿石漏斗车的地板两侧，操作人员站在矿石漏斗车的任一侧的地面上均可对底门风动操作阀进行风动操作，有效解决了现有技术中操作人员只能上车进行风动卸货操作，无法站在与轨道平齐的地面进行风动卸货操作的问题。
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公开(公告)号：CN115285154A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210969331.0
申请日：2022-08-12
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种用于铁路漏斗车底门开闭机构的滑动离合装置，涉及离合装置技术领域，底门开闭机构包括手动操作结构和风动操作结构，用于铁路漏斗车底门开闭机构的滑动离合装置用于切换手动操作结构和风动操作结构与底门的传动件的连接，该装置包括：支撑组件；滑动组件，滑动组件设置在支撑组件上；转动组件，转动组件设置在滑动组件的滑动端上，转动组件的两转动端均固接有第一离合器，以使两第一离合器同步转动；两第二离合器，两第二离合器分别固接在传动件的传动端和手动操作结构的驱动端上；提高了铁路漏斗车手动方式开闭底门使用性能和可靠性，降低了现有的离合装置的检修成本。
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公开(公告)号：CN114312870A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210028561.7
申请日：2022-01-11
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车侧门开闭装置，涉及铁路货车领域，包括：侧门压紧机构，包括设置在侧门下方的下部传动轴，下部传动轴上设置有侧门压锁曲拐；操作机构，包括上部传动轴和立连杆，上部传动轴转动设置于铁路漏斗车的上部，立连杆的一端与下部传动轴连接，上部传动轴通过第一传动结构与立连杆的中部连接，能够在上部传动轴转动时带动下部传动轴转动使得侧门压锁曲拐压紧侧门的底部；锁闭机构，包括扣锁体，扣锁体的第一端铰接在铁路漏斗车上，扣锁体的第二端设置有锁钩，扣锁体的第三端通过第二传动结构与上部传动轴连接，能够在上部传动轴转动时带动扣锁体绕第一端转动使得锁钩卡住立连杆的另一端；在侧门关闭时实现锁止功能。
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公开(公告)号：CN111874018A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010675318.5
申请日：2020-07-14
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及铁路车辆技术领域，具体涉及一种漏斗车防夹料装置，包括驱动部、第一转轴、传动部、第二转轴、传动组件、第一底门和第二底门，其中：驱动部驱动第一转轴做轴向旋转动作；传动部连接第一转轴和第二转轴，以将第一转轴的运动传动至第二转轴；第一底门活动设置于第二转动轴上，第二底门与第二转轴相连；传动组件包括棘轮部和棘爪部，棘爪部与第一底门相连，棘轮部与第二转轴固定相连且与棘爪部啮合传动。本发明通过关闭第一底门和第二底门，以避免底门夹砟，从而避免行车振动出现漏砟现象，进而避免石砟漏在道岔等特殊装置上引发车辆脱轨等安全事故，并避免较多石砟流出，造成浪费，此外，还可以提高工作效率，节省能耗，节省空间。
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公开(公告)号：CN106740923A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611247512.3
申请日：2016-12-29
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车,包括一个底架，在所述的底架上设有两个对称设置的侧墙；所述的侧墙为一个类似于矩形板的结构，矩形板的两端向其中心位置内凹，形成一个半圆形的凹弧；两个侧墙之间通过两个端墙连接成一个整体，形成载物空间；在所述的载物空间内安装有漏斗，所述的漏斗将其内部划分成了四个区域，四个区域的底部均设有一个对应的底门，四个底门通过底门开启机构实现其自动开启或者闭合。
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公开(公告)号：CN102556087B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110454688.7
申请日：2011-12-30
申请人： 太原轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明属于铁路煤炭漏斗车底门操控的技术领域，具体是一种铁路煤炭漏斗车底门开闭机构，发明目的：提高底门锁闭的可靠性；实现连杆与车轮不干涉；提高连杆的强度和刚度。其下部传动轴包括三段，相邻两段的连接通过联轴节连接，联轴节的中部通过下部轴承支撑，下曲拐的中部为凹槽结构，完全打开状态下的连杆下部沉入下曲拐的凹槽内，锁闭部分包括三级锁闭装置。本发明的有益效果：提高了底门开闭机构的可靠性；提高了连杆的强度和刚度；改进了下曲拐和连杆的结构，使连杆在打开时，在小弯道处与转向架车轮不干涉，彻底解决了铁路煤炭漏斗车车存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN104129394A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410332676.0
申请日：2014-07-14
申请人： 株洲市源创科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型遥控控制石砟漏斗车及其控制方法，新型遥控控制石砟漏斗车包括车体、安装在车体下的转向架、安装在车体上的传动装置和制动系统，所述传动装置包括底门液压系统和电气控制系统；所述底门液压系统用来控制底门的开度及流量。在车体上设置底门液压系统和能遥控底门液压系统的遥控装置，在石砟漏斗车底门两侧直接连接底门液压系统的液压缸，通过控制液压缸活塞的行程来控制底门的开度及流量；通过遥控装置，遥控控制全部石砟漏斗车车体底门的开度或者单独操控各个车体底门的开度。本发明能够提高石砟漏斗车底门机械式开关的操作安全性和应变速度，能够有效地控制底门的开度与石砟的流量。
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公开(公告)号：CN101998917B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200980112317.1
申请日：2009-02-02
申请人： 特里尼蒂工业有限公司
发明人： 乔治·S·克雷戈托恩
CPC分类号： B61D7/02 , B60T13/268 , B60T13/365 , B60T15/302 , B60T15/48 , B61D7/28
摘要： 本发明提供了用于将空气蓄积在轨道车辆的辅助蓄积器(22)中的系统和方法。在一些实施例中，该方法可以包括对空气制动系统进行充气。空气制动系统(50)中的气压可以达到预定值。一旦达到此预定值，额外或过剩的空气可以从空气制动系统漏出并且额外或过剩的空气可以蓄积在辅助蓄积器中。辅助蓄积器可以适于将空气供应至辅助气缸(38)或者其他类型的气动部件或设备。
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公开(公告)号：CN102529994B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210006810.9
申请日：2012-01-10
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/28
摘要： 本发明提供一种铁路漏斗车底门开闭气控系统，包括左右底门、左右底门开闭机构及其动力系统、左右底门及气控系统，气控系统包括左右气缸及气缸气控系统，左右气缸及气缸气控系统相同，左右气缸对称布置，气缸气控系统包括各控制阀及其与气源连接的气路，其左右气缸采用组合气缸，组合气缸包括两个相对安装在同一个轴线上的内卸气缸和外卸气缸，四个二位三通气控阀控制内、外卸气缸供气、排气，四个排气节流阀对四个二位三通气控阀调速；两个三位五通气控阀分别控制外卸和内卸；内、外卸选择阀通过两个二位三通阀互锁实现。离合器用于手控与气控转换，在离合处设置机控阀，底门开闭机构和气控装置具有互锁功能；底门的开度可以任意控制且能在任意位锁定功能。
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公开(公告)号：CN111845802B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202010663067.9
申请日：2020-07-10
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于漏斗车底门开闭机构的限位装置，属于货运车辆技术领域，具体包括上部传动轴，上部传动轴通过转动驱动底门的打开或关闭，限位装置包括：限位摆臂，限位摆臂与摆块固定连接；限位机构，限位机构包括拨杆装置和定位块，拨杆装置带动定位块沿导向结构纵向移动，使定位块移动到不同的定位档位上；上部传动轴的摆块带动限位摆臂转动到不同档位的定位块上，进而来限制上部传动轴的转动角度，以便控制底门的开启状态。本发明通过控制传动轴转角的方式来实现卸砟底门的开启角度及卸砟流量，具有防误转动、多档位卸砟流量控制和底门处于全开位置时的限位功能。
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