漏斗车防夹料装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111874018B

    公开(公告)日:2024-06-18

    申请号:CN202010675318.5

    申请日:2020-07-14

    Abstract: 本发明涉及铁路车辆技术领域,具体涉及一种漏斗车防夹料装置,包括驱动部、第一转轴、传动部、第二转轴、传动组件、第一底门和第二底门,其中:驱动部驱动第一转轴做轴向旋转动作;传动部连接第一转轴和第二转轴,以将第一转轴的运动传动至第二转轴;第一底门活动设置于第二转动轴上,第二底门与第二转轴相连;传动组件包括棘轮部和棘爪部,棘爪部与第一底门相连,棘轮部与第二转轴固定相连且与棘爪部啮合传动。本发明通过关闭第一底门和第二底门,以避免底门夹砟,从而避免行车振动出现漏砟现象,进而避免石砟漏在道岔等特殊装置上引发车辆脱轨等安全事故,并避免较多石砟流出,造成浪费,此外,还可以提高工作效率,节省能耗,节省空间。

    一种矿石漏斗卸料门密封结构

    公开(公告)号:CN105292145A

    公开(公告)日:2016-02-03

    申请号:CN201510770706.0

    申请日:2015-11-12

    Abstract: 本发明公开了一种矿石漏斗卸料门密封结构,包括:车箱上设置的门洞,以及和所述门洞相配合的门扇,所述门扇通过门扇凸部进入和离开门洞实现开闭,所述门洞周围设有密封凸圈,所述门扇凸部外周上设有门扇密封槽,所述门扇密封槽内设有门扇密封胶垫,所述门扇凸部进入门洞时所述密封凸圈位于门扇密封槽,且所述密封凸圈与所述门扇密封胶垫相接触,既能实现有效的粉末矿石的密封问题,又能克服传统结构的不足,粉末矿石运输车辆安装使用该密封装置后,能有效解决长途运输车辆系统的粉末矿石泄漏问题,而且使卸料门在使用过程中不易变形,提高密封效果,同时延长使用寿命。

    车辆卸货门及漏斗车
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102442325B

    公开(公告)日:2014-06-25

    申请号:CN201110320198.8

    申请日:2011-10-20

    CPC classification number: B61D7/22

    Abstract: 本发明提供一种车辆卸货门及漏斗车,其中车辆卸货门包括位于两侧的第一门轴和第二门轴,所述第一门轴上枢接有第一门板,所述第二门轴上枢接有第二门板,且当该车辆卸货门关闭时,所述第一门板与所述第二门板对合,所述第一门板上,靠近第二门板一侧的端部外侧固定设置有压缩弹性体,所述压缩弹性体用于在所述车辆卸货门关闭时密封所述第一门板和第二门板之间的缝隙。本发明还提供了一种漏斗车,包括车厢体以及上述的车辆卸货门,上述的车辆卸货门固定设置在车厢体的底部本发明的技术方案,使得在关闭第一门板和第二门板时,可以利用压缩弹性体进行密封,其结构简单,且能够起到良好的密封作用。

    车辆卸货门及漏斗车
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102442325A

    公开(公告)日:2012-05-09

    申请号:CN201110320198.8

    申请日:2011-10-20

    CPC classification number: B61D7/22

    Abstract: 本发明提供一种车辆卸货门及漏斗车,其中车辆卸货门包括位于两侧的第一门轴和第二门轴,所述第一门轴上枢接有第一门板,所述第二门轴上枢接有第二门板,且当该车辆卸货门关闭时,所述第一门板与所述第二门板对合,所述第一门板上,靠近第二门板一侧的端部外侧固定设置有压缩弹性体,所述压缩弹性体用于在所述车辆卸货门关闭时密封所述第一门板和第二门板之间的缝隙。本发明还提供了一种漏斗车,包括车厢体以及上述的车辆卸货门,上述的车辆卸货门固定设置在车厢体的底部本发明的技术方案,使得在关闭第一门板和第二门板时,可以利用压缩弹性体进行密封,其结构简单,且能够起到良好的密封作用。

    一种可拆卸自动自底卸料式装料斗系统

    公开(公告)号:CN102092393A

    公开(公告)日:2011-06-15

    申请号:CN201110021547.6

    申请日:2011-01-13

    Abstract: 本发明涉及一种可拆卸自动自底卸料式装料斗系统,主要由装料斗,可拆卸活动卸料底盘,卸料导向轨构成。装料斗包括料斗斗身,料斗斗底,料斗斗底开对称弧形豁口。可拆卸活动卸料底盘包括卸料导向杆和卸料转盘,卸料转盘对称焊接在卸料导向杆中部,卸料底盘由复位弹簧,螺钉以及螺帽固定在料斗斗底下部。卸料导向轨包括设在投料井内壁下部的直线及弧形卸料导向轨。可拆卸活动卸料底盘绕料斗斗底转动,其转动行为由直线卸料导向轨和弧形卸料导向轨控制。料斗斗底与卸料转盘运动至卸料导向轨段发生相对转动而形成豁口,物料自豁口漏下。本发明解决了串联料斗(托盘)式大垂深双孔固体物料连续投放系统的自动卸料问题,结构精巧,容易实现。

    一种铁路漏斗车旋转式底门
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119389253A

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202411474066.4

    申请日:2024-10-22

    Abstract: 本发明公开了一种铁路漏斗车旋转式底门,涉及铁路漏斗车底门技术领域,包括两个底门组件、轴承安装座组件、传动轴组件、液压缸以及液压缸安装座;两个所述底门组件对称置于传动轴组件的两侧,并与所述传动轴组件活动连接;所述轴承安装座组件置于所述传动轴组件的两端,且通过紧固件与所述传动轴组件连接;所述液压缸安装座固定在中梁组件上,所述液压缸的一端与所述液压缸安装座通过铰接方式连接,其另一端与所述传动轴组件通过铰接方式连接;传动轴组件设置有配合二级锁闭机构阻止底门意外开启的锁闭装置。本发明采用过死点的传动机构,使底门自带自锁功能,防止底门自身意外开启。采用液压控制系统驱动底门开闭,无需设置专门的地面设施。

    漏斗车底门防夹料装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111762211A

    公开(公告)日:2020-10-13

    申请号:CN202010670777.4

    申请日:2020-07-13

    Abstract: 本发明公开了一种漏斗车底门防夹料装置,包括第一控制组件、第一传动组件、第二控制组件、第二传动组件、第一底门、第二底门和车体,其中第一控制组件驱动第一传动组件工作,第一传动组件被配置为穿过车体设置,且与车体活动相连;第二控制组件驱动第二传动组件工作,第二传动组件被配置为穿过车体设置,且与车体活动相连;第一底门和第二底门设置于车体内,第一底门与第一传动组件相连并在第一传动组件的带动下打开或关闭,第二底门与第二传动组件相连并在第二传动组件带动下打开或关闭。本发明通过第一底门、第二底门,以有效避免底门夹砟以及由此导致的漏砟现象,避免引发车辆脱轨等安全隐患,提高工作效率,并避免较多石砟流出,造成浪费。

    一种矿石漏斗卸料门密封结构

    公开(公告)号:CN105292145B

    公开(公告)日:2019-02-19

    申请号:CN201510770706.0

    申请日:2015-11-12

    Abstract: 本发明公开了一种矿石漏斗卸料门密封结构,包括:车箱上设置的门洞,以及和所述门洞相配合的门扇,所述门扇通过门扇凸部进入和离开门洞实现开闭,所述门洞周围设有密封凸圈,所述门扇凸部外周上设有门扇密封槽,所述门扇密封槽内设有门扇密封胶垫,所述门扇凸部进入门洞时所述密封凸圈位于门扇密封槽,且所述密封凸圈与所述门扇密封胶垫相接触,既能实现有效的粉末矿石的密封问题,又能克服传统结构的不足,粉末矿石运输车辆安装使用该密封装置后,能有效解决长途运输车辆系统的粉末矿石泄漏问题,而且使卸料门在使用过程中不易变形,提高密封效果,同时延长使用寿命。

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