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公开(公告)号：CN109131389A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811074210.X
申请日：2018-09-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆的车顶结构，包括：车顶本体和安装在所述车顶本体上的受电弓平台；受电弓平台，包括：受电弓安装区域和设置在受电弓安装区域旁边的高压设备箱安装凹槽；受电弓平台上设置有导流罩。通过本发明实施例提供的轨道车辆的车顶结构，通过在安装电力设备的受电弓平台上设置导流罩，减小了轨道车辆行驶过程中来自车顶的阻力。
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公开(公告)号：CN109050551A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810878422.7
申请日：2018-08-03
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种防转向架积雪结冰的车体，包括车体下方的转向架，转向架沿车体运行方向的前方设置有一级导流板，一级导流板安装在车体底部的车体底板上；一级导流板设置有用于安装固定的安装面和用于将车体底部的风雪导流引向至转向架下方的导流面，导流面所在的虚拟平面向下延伸至转向架的车轮底部以下，同时，转向架上协同设置有二级导流板。该装置能够有效引导列车底部的空气流动趋势，降低转向架区域的进雪量，控制转向架区域雪花运动的运动高度，削弱雪花对列车转向架底部设备的冲刷作用，从而避免列车转向架在运行中发生积雪，保证转向架的动力学性能不会因为积雪而发生恶化，提高高速列车在丰雪天气的安全性及运输效率。
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公开(公告)号：CN108515976A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810310677.3
申请日：2018-04-09
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种开闭机构，开闭机构包括安装座、连杆机构、曲柄滑块机构及驱动装置，安装座包括水平的固定板和竖直的支撑板，固定板与上方的车身连接，连杆机构包括第一连杆、第二连杆及第三连杆，第一连杆、第二连杆分别与支撑板铰接连接，第三连杆分别与述第一连杆、第二连杆铰接连接，第三连杆与导流罩本体的第一导流罩本体固定连接，曲柄滑块机构包括曲柄和滑块，滑块与第二连杆固定连接，曲柄和滑块铰接连接，曲柄与导流罩本体的第二导流罩本体铰接连接，第一导流罩本体与第二导流罩本体铰接连接，驱动装置一端与第一连杆铰接连接，驱动装置另一端与支撑板铰接连接，连杆机构与曲柄滑块机构为联动二级运动机构。本发明还提供一种导流罩和一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN106494425B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610994363.0
申请日：2016-11-11
申请人： 青岛威奥轨道股份有限公司
IPC分类号： B61D17/02
CPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明属于轨道车辆设备技术领域，涉及一种轨道客车前舱翻转式开闭机构，当需要打开整体头罩时，拉动解锁钢丝绳，使关闭位锁舌抬起并触碰关闭位传感器，关闭位传感器将信号传输到气动控制箱，控制气缸出杆向前推出，带动滑板沿导轨向前直线滑动，导槽轮到达导槽的弧形槽位置时头罩在重力和气弹簧的作用力下向下翻转，中间位传感器压板随头罩支架旋转，碰触中间位传感器，气动控制箱控制气缸出杆缩回，从而带动头罩到达最终打开位并自动锁闭；利用推杆动力及重力因素实现整体前舱开闭功能，可靠性高，制造、维护成本低。
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公开(公告)号：CN104608780B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201410796478.X
申请日：2014-12-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明公开一种动车组车体及其分体式的外风挡，分体式的外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡包括分体设置的封固风挡段和可拆卸的检修风挡段，所述检修风挡段对应于所述端墙的检修位置。如此分体设计，当需要检修时，只要将检修风挡段拆开即可进行，无需整体拆除，可减少检修时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN103313900B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180054444.8
申请日：2011-09-07
申请人： 庞巴迪运输有限公司
IPC分类号： B61D17/02
CPC分类号： B61D17/02 , B60L2200/26 , Y02T30/32
摘要： 本发明涉及一种车身模块。所述车身模块构成由至少一个行驶机构（103）支撑的车辆的车身（102）的车头段落（105）的至少一部分，特别是带有扰流器(109)的适用于高速交通的轨道车辆。所述车头段落（105）被构造为车辆正常运行时的一种前部独立的车辆末端（101.1）。所述扰流器（109）被构造为设置在所述独立车辆末端（101.1）和一个车身行驶机构局部（106）前端之间的车辆纵向方向内的车身（102）底部（102.2），使独立车辆末端（101.1）与行驶机构（103）相连接。此外所述扰流器（109）被构造为车辆运行时对从独立车辆末端（101.1）到行驶机构局部（106）的车身的底部（102.2）吹过的气流产生作用。最后扰流器(109)被构造为通过偏转区域（110）给车身行驶机构局部（106）前端的扰流器的分流棱边（107）区域内的气流一个向下的主要流动方向（111），所述的主要流动方向（111）与车辆纵向方向倾斜约至少3°，优选的是至少4°，更优选的是至少6°。
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公开(公告)号：CN105835718A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610415805.1
申请日：2016-06-06
申请人： 合肥工业大学
CPC分类号： Y02T30/32 , Y02T30/40 , B60L13/00 , B60L2200/26 , B61D17/02 , B61D33/0085 , B61L23/34
摘要： 本发明公开了一种用于高速轨道交通的胶囊列车系统及其应用，其特征是包括：信息采集模块、信息处理模块、监测模块、执行模块、动力模块、基本机械结构模块。本发明能克服列车与车轨间的机械阻力，保持乘客乘坐的平衡感和舒适感，并自动防止碰撞，从而提高胶囊列车的安全性、舒适度和经济价值。
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公开(公告)号：CN105799719A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610355779.8
申请日：2016-05-25
申请人： 宝鸡南车时代工程机械有限公司
摘要： 提供一种新型内燃电传动轨道车，具有车架，车架上端面设有车体，车体为整体承载式全车棚结构，车体与车架固定连接为一体，车架下部两端均设有转向架，车架下部中间悬挂有为整车走行提供动力的内燃电传动装置，车体一端设有前司机室，车体另一端设有后司机室，前司机室与后司机室之间的车体中部依次被设为电气柜室、物料存放室和休息室。本发明采用承载式全车棚结构车体与车架固定连接一体，解决现有内燃电传动轨道车中存在的车棚不参与承载、车内空间小、重量分配不均及后端视野欠佳等问题，并适用于200km/h及以上线路维修中，提高使用性能。
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公开(公告)号：CN105398461A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510784598.2
申请日：2015-11-17
申请人： 马东升
发明人： 马东升
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明设计一种铁路列车表面空气吹拂系统，包括列车车头表面空气吹拂系统，及列车车厢表面空气吹拂系统两个独立的部分。二者均主要由进气口，空气增压器，驱动电动机，高压空气导管，排气气刀，电源控制器构成。通过在列车车头表面，合理分布排气气刀的位置，喷出的高压空气气流可以在车头上表面和车头两侧面形成一层保护气帘，从而改变车头表面的边界层空气流动的速度和方向，减小车头空气阻力。列车车厢表面空气吹拂系统，可以分别实现减小车体空气阻力，抗击大侧风，帮助列车紧急制动的目标。本系统不但可以减小列车整体的空气阻力，降低能耗；而且，有助于提高列车运行的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN103121454B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310068652.4
申请日：2013-03-05
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明提供一种轨道车辆伸缩车头及轨道车辆，车头由车头前端部和车头体转动连接构成，该车头前端部包括多个首尾连接呈蜈蚣状的单元节；单元节包括筒状节体、设在该筒状节体内的伸缩构架和至少一根连接杆；伸缩构架包括至少两根摆杆，摆杆交叉设置且交叉处转动连接，所述连接杆一端固定在筒状节体内壁上，另一端与摆杆的交叉处转动连接；相邻单元节的摆杆首尾转动连接形成沿车头长度方向能够伸缩的菱形。本发明将车头分成多段可伸缩的单元节，前行时，前端车头单元节之间收缩呈椭球形，充分发挥了椭球形车头的减阻优势，尾端的车头动态伸长变化呈扁梭形，使车尾阻力得以降低，延长后的车尾是延后了气流分离点，使涡流阻力大大降低。
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