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公开(公告)号：CN103260990A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180054440.X
申请日：2011-09-07
申请人： 庞巴迪运输有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车辆组件，特别是用于高速行驶的铁路车辆的车辆组件，具有第一表面（109.1）和第二表面（109.2），其中，第一表面（109.1）在具有第一行驶方向的车辆第一运行模式中经受具有局部主流方向的迎面风决定的空气流。第一表面（109.1）在车辆上的凹槽（106）的区域中形成导流边缘（107），在其上空气流在车辆的额定运行速度下与所述第一表面（109.1）分开。凹槽（106）由在局部主流方向（111）的方向上先行的第一壁（106.1）和后行的第二壁（106.2）限定，其中，导流边缘（107）在垂直于局部主流方向（111）的凹槽（106）的横向尺寸的至少大部分上延伸。第二表面（109.2）在局部主流方向（111）的方向上邻接所述导流边缘（107），且形成所述第一壁（106.1）的至少一部分。此外，第二表面（109.2）根据棱角类型被布置成以尖锐的倾斜角倾斜于局部主流方向（111）。
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公开(公告)号：CN103313900A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201180054444.8
申请日：2011-09-07
申请人： 庞巴迪运输有限公司
IPC分类号： B61D17/02
CPC分类号： B61D17/02 , B60L2200/26 , Y02T30/32
摘要： 本发明涉及一种车身模块。所述车身模块构成由至少一个行驶机构（103）支撑的车辆的车身（102）的车头段落（105）的至少一部分，特别是带有扰流器(109)的适用于高速交通的轨道车辆。所述车头段落（105）被构造为车辆正常运行时的一种前部独立的车辆末端（101.1）。所述扰流器（109）被构造为设置在所述独立车辆末端（101.1）和一个车身行驶机构局部（106）前端之间的车辆纵向方向内的车身（102）底部（102.2），使独立车辆末端（101.1）与行驶机构（103）相连接。此外所述扰流器（109）被构造为车辆运行时对从独立车辆末端（101.1）到行驶机构局部（106）的车身的底部（102.2）吹过的气流产生作用。最后扰流器(109)被构造为通过偏转区域（110）给车身行驶机构局部（106）前端的扰流器的分流棱边（107）区域内的气流一个向下的主要流动方向（111），所述的主要流动方向（111）与车辆纵向方向倾斜约至少3°，优选的是至少4°，更优选的是至少6°。
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公开(公告)号：CN103313900B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180054444.8
申请日：2011-09-07
申请人： 庞巴迪运输有限公司
IPC分类号： B61D17/02
CPC分类号： B61D17/02 , B60L2200/26 , Y02T30/32
摘要： 本发明涉及一种车身模块。所述车身模块构成由至少一个行驶机构（103）支撑的车辆的车身（102）的车头段落（105）的至少一部分，特别是带有扰流器(109)的适用于高速交通的轨道车辆。所述车头段落（105）被构造为车辆正常运行时的一种前部独立的车辆末端（101.1）。所述扰流器（109）被构造为设置在所述独立车辆末端（101.1）和一个车身行驶机构局部（106）前端之间的车辆纵向方向内的车身（102）底部（102.2），使独立车辆末端（101.1）与行驶机构（103）相连接。此外所述扰流器（109）被构造为车辆运行时对从独立车辆末端（101.1）到行驶机构局部（106）的车身的底部（102.2）吹过的气流产生作用。最后扰流器(109)被构造为通过偏转区域（110）给车身行驶机构局部（106）前端的扰流器的分流棱边（107）区域内的气流一个向下的主要流动方向（111），所述的主要流动方向（111）与车辆纵向方向倾斜约至少3°，优选的是至少4°，更优选的是至少6°。
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公开(公告)号：CN105764767A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063995.4
申请日：2014-09-24
申请人： 庞巴迪运输有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明涉及一种车辆，特别地是一种轨道车辆，特别地是一种用于在相应的行进方向中以标称行进速度双向运行的轨道车辆，标称行进速度高于160km/h、特别地高于200km/h，所述车辆包括至少一个车辆模块，车辆模块具有车体，车体被支撑在被构造成在限定轨道水平的轨道上行驶的行驶装置，车辆模块限定纵向方向、横向方向和高度方向。车体具有外壳，外壳限定大致棱柱形的本体部、以及位于本体部的一端处的非棱柱形的头部，车辆模块在本体部与头部之间的过渡部处在高度方向上具有位于轨道水平之上的最大车辆高度尺寸。车体在头部中具有流分离部，流分离部包括流分离装置、特别地包括流分离边缘；在车体的横向中心区域中、并且至少在启用状态中，流分离装置、特别地流分离边缘在车辆高度方向上被定位在流分离高度处。当车辆模块以所述行进速度行驶、且头部形成车辆模块的尾端时，流分离装置提供气流从车体的外壳的持久分离。至少在启用状态中，流分离装置限定外壳的大致凹入形的流分离部，流分离高度的范围高达车辆高度尺寸的50％到65％，优选地为从车辆高度尺寸的25％到50％，更优选地为从车辆高度尺寸的30％到46％，甚至更优选地为从车辆高度尺寸的33％到39％。
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公开(公告)号：CN105764767B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201480063995.4
申请日：2014-09-24
申请人： 庞巴迪运输有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明涉及一种车辆，特别地是一种轨道车辆，特别地是一种用于在相应的行进方向中以标称行进速度双向运行的轨道车辆，标称行进速度高于160km/h、特别地高于200km/h，所述车辆包括至少一个车辆模块，车辆模块具有车体，车体被支撑在被构造成在限定轨道水平的轨道上行驶的行驶装置，车辆模块限定纵向方向、横向方向和高度方向。车体具有外壳，外壳限定大致棱柱形的本体部、以及位于本体部的一端处的非棱柱形的头部，车辆模块在本体部与头部之间的过渡部处在高度方向上具有位于轨道水平之上的最大车辆高度尺寸。车体在头部中具有流分离部，流分离部包括流分离装置、特别地包括流分离边缘；在车体的横向中心区域中、并且至少在启用状态中，流分离装置、特别地流分离边缘在车辆高度方向上被定位在流分离高度处。当车辆模块以所述行进速度行驶、且头部形成车辆模块的尾端时，流分离装置提供气流从车体的外壳的持久分离。至少在启用状态中，流分离装置限定外壳的大致凹入形的流分离部，流分离高度的范围高达车辆高度尺寸的50％到65％，优选地为从车辆高度尺寸的25％到50％，更优选地为从车辆高度尺寸的30％到46％，甚至更优选地为从车辆高度尺寸的33％到39％。
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公开(公告)号：CN103260990B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201180054440.X
申请日：2011-09-07
申请人： 庞巴迪运输有限公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车辆组件，特别是用于高速行驶的铁路车辆的车辆组件，具有第一表面（109.1）和第二表面（109.2），其中，第一表面（109.1）在具有第一行驶方向的车辆第一运行模式中经受具有局部主流方向的迎面风决定的空气流。第一表面（109.1）在车辆上的凹槽（106）的区域中形成导流边缘（107），在其上空气流在车辆的额定运行速度下与所述第一表面（109.1）分开。凹槽（106）由在局部主流方向（111）的方向上先行的第一壁（106.1）和后行的第二壁（106.2）限定，其中，导流边缘（107）在垂直于局部主流方向（111）的凹槽（106）的横向尺寸的至少大部分上延伸。第二表面（109.2）在局部主流方向（111）的方向上邻接所述导流边缘（107），且形成所述第一壁（106.1）的至少一部分。此外，第二表面（109.2）根据棱角类型被布置成以尖锐的倾斜角倾斜于局部主流方向（111）。
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