-
公开(公告)号：CN105799719A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610355779.8
申请日：2016-05-25
申请人： 宝鸡南车时代工程机械有限公司
摘要： 提供一种新型内燃电传动轨道车，具有车架，车架上端面设有车体，车体为整体承载式全车棚结构，车体与车架固定连接为一体，车架下部两端均设有转向架，车架下部中间悬挂有为整车走行提供动力的内燃电传动装置，车体一端设有前司机室，车体另一端设有后司机室，前司机室与后司机室之间的车体中部依次被设为电气柜室、物料存放室和休息室。本发明采用承载式全车棚结构车体与车架固定连接一体，解决现有内燃电传动轨道车中存在的车棚不参与承载、车内空间小、重量分配不均及后端视野欠佳等问题，并适用于200km/h及以上线路维修中，提高使用性能。
-
公开(公告)号：CN104816737A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510193904.5
申请日：2015-04-22
申请人： 宝鸡南车时代工程机械有限公司
摘要： 提供一种用于地铁钢轨打磨车的车架，具有中梁，中梁的下端面设有枕梁，中梁的一端设有前端梁，中梁的一侧通过多个相互平行的横梁与边梁Ⅰ连接，中梁的另一侧通过多个相互平行的横梁与边梁Ⅱ连接，边梁Ⅰ一端与前端梁一端垂直连接，边梁Ⅱ一端与前端梁另一端垂直连接，边梁Ⅰ和边梁Ⅱ的另一端均通过后端梁与中梁连接，中梁一端部的下端面设有前牵引梁，前牵引梁的一端与前端梁连接，中梁另一端部的下端面设有后牵引梁。本发明具有强度和刚度大，使整车自重轻和承载量大的优点。
-
公开(公告)号：CN103231716A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310134961.7
申请日：2013-04-18
申请人： 宝鸡南车时代工程机械有限公司
CPC分类号： Y02T30/32
摘要： 提供一种铁路接触网作业车车体，包括车身和底架，所述车身固定在底架上端，所述车身为方筒形结构且其前后两端均设有司机驾驶室，所述司机驾驶室前端为流线型结构，所述底架为双中梁箱型结构，所述车身内部设有隔墙将车身分为多个区间且多个区间相互连通，车身顶部设有作业装置安装座、检测装置安装座、供工作人员出入的活动天窗和防滑走道，同时，车身内壁面安装有内装饰。本发明将车体侧墙与底架边梁直接焊接，顶棚钢结构通过上弦梁与侧墙焊接，形成整体框架半承载式车体结构，具有足够的强度和刚度，轻车体自身重量；车体前后端流线型符合准高速气动外形，钢板拼焊而成，结构简单，容易加工成形。
-
公开(公告)号：CN103231716B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310134961.7
申请日：2013-04-18
申请人： 宝鸡南车时代工程机械有限公司
CPC分类号： Y02T30/32
摘要： 提供一种铁路接触网作业车车体，包括车身和底架，所述车身固定在底架上端，所述车身为方筒形结构且其前后两端均设有司机驾驶室，所述司机驾驶室前端为流线型结构，所述底架为双中梁箱型结构，所述车身内部设有隔墙将车身分为多个区间且多个区间相互连通，车身顶部设有作业装置安装座、检测装置安装座、供工作人员出入的活动天窗和防滑走道，同时，车身内壁面安装有内装饰。本发明将车体侧墙与底架边梁直接焊接，顶棚钢结构通过上弦梁与侧墙焊接，形成整体框架半承载式车体结构，具有足够的强度和刚度，轻车体自身重量；车体前后端流线型符合准高速气动外形，钢板拼焊而成，结构简单，容易加工成形。
-
公开(公告)号：CN203221997U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320196161.3
申请日：2013-04-18
申请人： 宝鸡南车时代工程机械有限公司
摘要： 提供一种铁路接触网作业车车体，包括车身和底架，所述车身固定在底架上端，所述车身为方筒形结构且其前后两端均设有司机驾驶室，所述司机驾驶室前端为流线型结构，所述底架为双中梁箱型结构，所述车身内部设有隔墙将车身分为多个区间且多个区间相互连通，车身顶部设有作业装置安装座、检测装置安装座、供工作人员出入的活动天窗和防滑走道，同时，车身内壁面安装有内装饰。本实用新型将车体侧墙与底架边梁直接焊接，顶棚钢结构通过上弦梁与侧墙焊接，形成整体框架半承载式车体结构，具有足够的强度和刚度，轻车体自身重量；车体前后端流线型符合准高速气动外形，钢板拼焊而成，结构简单，容易加工成形。
-
公开(公告)号：CN204548139U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520247896.3
申请日：2015-04-22
申请人： 宝鸡南车时代工程机械有限公司
摘要： 提供一种用于地铁钢轨打磨车的车架，具有中梁，中梁的下端面设有枕梁，中梁的一端设有前端梁，中梁的一侧通过多个相互平行的横梁与边梁Ⅰ连接，中梁的另一侧通过多个相互平行的横梁与边梁Ⅱ连接，边梁Ⅰ一端与前端梁一端垂直连接，边梁Ⅱ一端与前端梁另一端垂直连接，边梁Ⅰ和边梁Ⅱ的另一端均通过后端梁与中梁连接，中梁一端部的下端面设有前牵引梁，前牵引梁的一端与前端梁连接，中梁另一端部的下端面设有后牵引梁。本实用新型具有强度和刚度大，使整车自重轻和承载量大的优点。
-
-
-
-
-
搜索结果
6 条记录 (耗时 0.036 秒)
