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公开(公告)号：CN104608780B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201410796478.X
申请日：2014-12-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明公开一种动车组车体及其分体式的外风挡，分体式的外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡包括分体设置的封固风挡段和可拆卸的检修风挡段，所述检修风挡段对应于所述端墙的检修位置。如此分体设计，当需要检修时，只要将检修风挡段拆开即可进行，无需整体拆除，可减少检修时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN117261950A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311281025.9
申请日：2023-09-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种货运动车组结构，涉及车辆工程技术领域。货运动车组结构包括车体，车体在其两个相对的侧面分别设置凹槽状的巢穴结构，各巢穴结构中分别设置可拆卸的巢穴舱，巢穴舱可沿侧向推拉以拆装于对应的巢穴结构。每个巢穴结构内置独立的抽屉式的巢穴舱，在货运动车组结构到站后，可将需要拆卸的货物以及其所在的巢穴舱整体从巢穴结构上拆下，而将需要装车的货物以及其所在的巢穴舱整体安装到可以应用的巢穴结构上，解决了通过侧门装载货物速度较慢的问题，无需工作人员反复上下车进行货物的搬运，不同工作人员可同时对多个巢穴舱进行操作，提高了装卸效率。
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公开(公告)号：CN112977508B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110226531.2
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种传动装置、轨道车辆及交通枢纽，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和动力机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述动力机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述渡板在所述动力机构的作用下，自所述第二面板与所述壳体的开合处在所述第一状态和所述第二状态间切换。本发明通过对传动结构的改进，实现了物资搬运过程中，渡板的快速搭建和拆卸，满足了物资快速装载的需求。
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公开(公告)号：CN110861661B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201911202908.X
申请日：2019-11-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及集装箱运输控制系统，该系统包括输入单元、中控器、传输机构和锁定机构：传输机构的驱动轮系包括若干组驱动单元，驱动单元包括驱动装置、驱动轮和第一检测部件，第一检测部件用于检测集装箱位置信号，驱动装置用于所述驱动轮转动；锁定机构包括多组锁定单元，分别安装于各集装箱停放工位；中控器用于与所述输入单元进行通信并且接收所述第一检测部件、所述第二检测部件的检测信号，并结合输入单元的输入指令和第一检测部件的检测信号控制相应驱动装置动作、结合输入单元的输入指令和所述第二检测部件的检测信号控制相应驱动部件动作，以将集装箱自动运输锁定至相应停放工位或输送至车厢外部。
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公开(公告)号：CN110789548A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911205430.6
申请日：2019-11-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及其集装箱运输系统，该系统包括检测部件、支撑轮系和驱动轮系；检测部件用于检测集装箱位置信号；撑轮系包括若干从动支撑轮和支撑轴，各从动支撑轮通过相应所述支撑轴转动支撑于车厢；本发明所提供的集装箱运输系统使用时，当检测部件检测到集装箱运动到预定位置时，驱动装置驱动驱动轮升高至与集装箱底部向配合的高度，并且驱动驱动轮转动以提供集装箱运行动力，当集装箱通过后，驱动装置再驱动驱动轮恢复至初始高度位置，支撑轮系中的从动轮在集装箱运动过程中起到从动支撑作用；这样通过合理设置驱动轮的数量和位置，可以实现集装箱不同方向的运输，提高集装箱运输的灵活性。
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公开(公告)号：CN106515765B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610855740.2
申请日：2016-09-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明提供一种轨道列车及其车端连接的封堵装置，提高车体连接的平顺度，提升动车组运行的动力学性能。本发明用于封堵轨道列车中相邻车厢连接处所形成的用于安装车端减振器的缺口，所述封堵装置包括定位件和封堵板，所述封堵板隔挡在所述缺口的外侧，并通过所述定位件与所述轨道列车的端墙贴合定位，以封堵所述缺口；所述封堵板具有承受所述轨道列车纵向冲击的纵向变形能力。本发明的封堵装置与外风挡相贴合，共同形成相对封闭的车体，提高了车体连接的平顺度；封堵装置通过定位件与端墙可靠定位，提高了车体连接处的整体强度；封堵板具有纵向变形能力，能够对纵向冲击进行缓冲，提高车体连接的稳定性平顺性，辅助提升列车运行的动力学性能。
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公开(公告)号：CN110861661A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911202908.X
申请日：2019-11-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及集装箱运输控制系统，该系统包括输入单元、中控器、传输机构和锁定机构：传输机构的驱动轮系包括若干组驱动单元，驱动单元包括驱动装置、驱动轮和第一检测部件，第一检测部件用于检测集装箱位置信号，驱动装置用于所述驱动轮转动；锁定机构包括多组锁定单元，分别安装于各集装箱停放工位；中控器用于与所述输入单元进行通信并且接收所述第一检测部件、所述第二检测部件的检测信号，并结合输入单元的输入指令和第一检测部件的检测信号控制相应驱动装置动作、结合输入单元的输入指令和所述第二检测部件的检测信号控制相应驱动部件动作，以将集装箱自动运输锁定至相应停放工位或输送至车厢外部。
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公开(公告)号：CN110789551B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201911120688.6
申请日：2019-11-15
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D19/00
摘要： 本发明公开一种列车及其内置式装载门，该内置式装载门的车门吊挂导向装置与车体门框内侧的车体铰接于第一中心线，其门体与所述车门吊挂导向装置滑动连接，以沿车体长度方向相对于所述车体门框滑动切换于开门工作位和闭门工作位之间；所述无杆气缸固定设置在所述车门吊挂导向装置上，所述无杆气缸的动力输出部与所述门体连接；至少两个所述压紧装置分别位于所述车体门框两侧的车体内壁；并配置为：所述压紧装置的压抵部可与位于闭门工作位的所述门体适配，以推动所述门体绕所述第一中心线转动至所述门体的外表面与车体外表面对齐；其中，所述第一中心线与所述车体的长度方向平行。应用本方案，在满足空铁联动的要求，具有可操作性较好的特点。
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公开(公告)号：CN111502481A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010365086.3
申请日：2020-04-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及自动门技术领域，提供一种自动门、自动门控制方法、控制装置及列车。控制方法包括：获取自动门的开关状态；在所述自动门处于关闭状态时，判断第一检测区域中是否存在触发对象；若所述第一检测区域中存在触发对象，控制所述自动门开启；在所述自动门处于开启状态时，判断第二检测区域中是否存在触发对象；若所述第二检测区域中存在触发对象，控制所述自动门保持开启状态；所述第一检测区域处于所述第二检测区域中且所述第一检测区域的范围小于所述第二检测区域。在上述方法中，通过第一检测区域判断是否开启，通过第二检测区域判断是否关闭，如此设计能够在避免自动门误开启的基础上提高两人以上连续通过自动门时的便捷性。
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公开(公告)号：CN112124346B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011085190.3
申请日：2020-10-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D47/00
摘要： 本发明公开了一种限位机构及具有该限位机构的轨道车辆的车厢，该限位机构包括底座和主体部；所述主体部与所述底座铰接，以使所述主体部能够在展开位置和收回位置之间切换，并配置成：处于所述展开位置，所述主体部的至少部分高于所述底座的顶端面；所述主体部能够自所述展开位置朝下转动至所述收回位置，所述限位机构处于所述收回位置的最高高度小于所述限位机构处于所述展开位置的最高高度。该限位机构的结构设置既能够对预设规格的货箱在车厢内进行导向限位，也不会阻挡大于预设规格的货箱在车厢内运动。
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