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公开(公告)号：CN112977514B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110226551.X
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D47/00
摘要： 本发明提供一种传动装置及轨道车辆，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和引导机构；壳体为一侧开口的槽形结构，槽形结构内部形成用于容纳渡板和引导机构的腔室；第一面板和第二面板铺设于壳体的开口处；其中，壳体与第一面板连接；第二面板第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述引导机构用于引导所述渡板在所述第一状态和所述第二状态间切换的姿态。本发明提供一种传动装置及轨道车辆，通过对传动结构的改进，实现了在物资搬运过程中，渡板的快速搭建和拆卸；同时对渡板伸出和收纳方向进行引导，使得渡板能够完全收纳于槽形的壳体内，优化了整体结构。
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公开(公告)号：CN112977508B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110226531.2
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种传动装置、轨道车辆及交通枢纽，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和动力机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述动力机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述渡板在所述动力机构的作用下，自所述第二面板与所述壳体的开合处在所述第一状态和所述第二状态间切换。本发明通过对传动结构的改进，实现了物资搬运过程中，渡板的快速搭建和拆卸，满足了物资快速装载的需求。
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公开(公告)号：CN112874552B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110227332.3
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明提供一种传动装置及轨道车辆，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和夹持机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述夹持机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述夹持机构用于实现所述渡板在所述第二状态下的定位。本发明提供一种传动装置及轨道车辆，通过对传动结构的改进，实现了在物资搬运过程中，渡板的搭建和拆卸；同时对渡板在壳体内部的第二状态下进行定位，保证渡板在壳体内收纳位置的稳定。
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公开(公告)号：CN112874552A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110227332.3
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明提供一种传动装置及轨道车辆，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和夹持机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述夹持机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述夹持机构用于实现所述渡板在所述第二状态下的定位。本发明提供一种传动装置及轨道车辆，通过对传动结构的改进，实现了在物资搬运过程中，渡板的搭建和拆卸；同时对渡板在壳体内部的第二状态下进行定位，保证渡板在壳体内收纳位置的稳定。
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公开(公告)号：CN106014061B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610518767.2
申请日：2016-07-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆侧拉门，包括门体、用于所述门体开闭的驱动装置，所述门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐。本发明门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐，使得侧拉门门口和车体之间不存在高度差，避免高寒工况运行时门口积雪，从而减少门板被冻结的风险。
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公开(公告)号：CN118029807A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410235828.9
申请日：2024-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及车门控制领域，提供一种车门气动控制回路、车门气动控制系统及控制方法，其中，车门气动控制回路包括：驱动气缸包括第一缸体和缓冲缸，缓冲缸内设置有活塞杆组件，活塞杆组件与门结构连接；第一支路与第一缸体连通；第二支路与缓冲缸连通；第三支路与第一缸体连通，第三支路上设置有第一调节阀；第四支路与缓冲缸连通，第四支路上设置有第二调节阀。用以解决现有技术中车门开启运动不稳定的缺陷，本发明提供的车门气动控制回路，通过第一支路向第一缸体内进气，第一调节阀控制缓冲缸的运动速度；第二支路向缓冲缸内进气，第二调节阀控制活塞杆组件在缓冲缸内的运动速度，降低门结构开启过程中的晃动，使门结构运动过程更加稳定。
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公开(公告)号：CN112977508A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110226531.2
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种传动装置、轨道车辆及交通枢纽，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和动力机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述动力机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述渡板在所述动力机构的作用下，自所述第二面板与所述壳体的开合处在所述第一状态和所述第二状态间切换。本发明通过对传动结构的改进，实现了物资搬运过程中，渡板的快速搭建和拆卸，满足了物资快速装载的需求。
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公开(公告)号：CN110789551A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911120688.6
申请日：2019-11-15
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D19/00
摘要： 本发明公开一种列车及其内置式装载门，该内置式装载门的车门吊挂导向装置与车体门框内侧的车体铰接于第一中心线，其门体与所述车门吊挂导向装置滑动连接，以沿车体长度方向相对于所述车体门框滑动切换于开门工作位和闭门工作位之间；所述无杆气缸固定设置在所述车门吊挂导向装置上，所述无杆气缸的动力输出部与所述门体连接；至少两个所述压紧装置分别位于所述车体门框两侧的车体内壁；并配置为：所述压紧装置的压抵部可与位于闭门工作位的所述门体适配，以推动所述门体绕所述第一中心线转动至所述门体的外表面与车体外表面对齐；其中，所述第一中心线与所述车体的长度方向平行。应用本方案，在满足空铁联动的要求，具有可操作性较好的特点。
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公开(公告)号：CN112977515B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110227333.8
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D47/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种传动装置及轨道车辆，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和定位机构；壳体为一侧开口的槽形结构，槽形结构内部形成用于容纳渡板和定位机构的腔室；第一面板和第二面板铺设于壳体的开口处；其中，壳体与第一面板连接；第二面板与第一面板转动连接；渡板具有处于腔室外部的第一状态和处于腔室内部的第二状态；定位机构用于实现所述渡板在所述第一状态下的定位。本发明通过对传动结构的改进，实现了在物资搬运过程中，渡板的搭建和拆卸；同时对渡板在壳体外部的第一状态下进行定位，保证渡板在壳体外工作位置的稳定，避免在物资搬运过程中渡板发生晃动的问题。
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公开(公告)号：CN110789551B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201911120688.6
申请日：2019-11-15
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D19/00
摘要： 本发明公开一种列车及其内置式装载门，该内置式装载门的车门吊挂导向装置与车体门框内侧的车体铰接于第一中心线，其门体与所述车门吊挂导向装置滑动连接，以沿车体长度方向相对于所述车体门框滑动切换于开门工作位和闭门工作位之间；所述无杆气缸固定设置在所述车门吊挂导向装置上，所述无杆气缸的动力输出部与所述门体连接；至少两个所述压紧装置分别位于所述车体门框两侧的车体内壁；并配置为：所述压紧装置的压抵部可与位于闭门工作位的所述门体适配，以推动所述门体绕所述第一中心线转动至所述门体的外表面与车体外表面对齐；其中，所述第一中心线与所述车体的长度方向平行。应用本方案，在满足空铁联动的要求，具有可操作性较好的特点。
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