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公开(公告)号：CN118343173A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410741057.0
申请日：2024-06-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种涡发生器、轨道车辆、涡发生器的控制方法，涉及车辆工程技术领域。涡发生器包括涡发生器板、基座、盖板和倾斜机构；盖板与基座相连，并围成安装空间，倾斜机构安装于安装空间；盖板上开设安装口，涡发生器板连接于倾斜机构，在倾斜机构的带动下，涡发生器板可翻转，以关闭安装口或至少部分结构翻出安装口。涡发生器板在倾斜机构的带动下进行翻转运动，以盖合安装口，或者翻出安装口以增阻或减阻，由于无论是在盖合状态还是翻出状态，均不需要安装空间完整收纳整个涡发生器板，有利于减少对安装空间的空间占用的需求，当涡发生器安装于车体后，相应也可以降低涡发生器板对车体空间占用的需求。
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公开(公告)号：CN118062064A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410017650.0
申请日：2024-01-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的设备舱、轨道车辆及控制方法，涉及轨道车辆技术领域。轨道车辆的设备舱包括外壳以及设置于外壳内的设备，外壳中沿车辆行驶方向的前端设置有第一进出气口，外壳中沿车辆行驶方向的后端设置有第二进出气口。在使用本发明提供的轨道车辆的设备舱时，车辆运行时，轨道车辆的设备舱的前端为高压区，后端为低压区，由于外壳中沿车辆行驶方向的前端设置有第一进出气口，外壳中沿车辆行驶方向的后端设置有第二进出气口，气体可以由第一进出气口进入，流经轨道车辆的设备舱后由第二进出气口流出，气流从正压区流至负压区，能够实现自然对流，不但满足轨道车辆的设备舱内设备的通风需求，还能显著降低车辆气动阻力。
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公开(公告)号：CN115416699A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211128633.1
申请日：2022-09-16
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明公开一种轨道车辆及其司机室、操纵台台柜，该操纵台台柜包括左侧台柜和右侧台柜，所述左侧台柜和所述右侧台柜的柜体，均配置为：包括相连接的多个水平布置的壁板和多个竖向布置的壁板，且分隔形成多个设备隔间，所述壁板采用复合板材制成。并通过配置在柜体后侧端的金属框架建立可靠的接地关系，兼具支撑柜体后端整体刚度的作用。本方案，通过结构优化可兼顾结构轻量化和组装运维的可操作性。
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公开(公告)号：CN115027513A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210771471.7
申请日：2022-06-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的车端结构及轨道车辆。该轨道车辆的车端结构包括：前端头罩，包括一对可开闭的罩体；至少一组防爬吸能组成，设置在处于闭合状态下的前端头罩与车体端部之间；至少一组开闭翼组成，一端分别连接于一对罩体，另一端铰接于防爬吸能组成，开闭翼组成能相对于防爬吸能组成转动，以驱动一对罩体在闭合状态和打开状态之间切换。该轨道车辆的车端结构能够同时兼顾驱动前端头罩开闭的作用以及车端防爬吸能的作用，且能同时满足开闭机构的安装强度要求以及防爬吸能的强度要求。该车端结构相比现有技术减少了车端内部结构件的数量，有效提高空间的利用率，并大大降低车端内部各部件之间的干涉风险。
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公开(公告)号：CN112026832B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010814228.X
申请日：2020-08-13
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道列车安装结构技术领域，提供一种防爬器罩板安装结构、司机室以及轨道列车，其中的防爬器罩板安装结构包括：第一过渡件、第一可拆卸连接结构、第二可拆卸连接结构以及限位结构；所述第一过渡件通过所述第一可拆卸连接结构与司机室骨架可拆卸连接；所述第一过渡件通过所述第二可拆卸连接结构与防爬器罩板可拆卸连接；所述限位结构与防爬器罩板的下端连接并在列车宽度方向上对所述防爬器罩板的下端进行限位，以防止所述防爬器罩板的下端在列车的宽度方向上外凸或内凹。本发明实施例能够消除由于司机室骨架与司机室外罩结构不匹配导致的防爬器罩板无法安装的缺陷，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN114379600A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210065643.9
申请日：2022-01-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆内装地板、地板结构及轨道车辆，解决了现有技术中轨道车辆内装地板重量大、强度低、隔音降噪效率低的问题，具有提高内装地板的强度，而且能够有效降低噪音，将产生的振动进行能量回收，对车辆内部分用电设备进行供电的有益效果，具体方案如下：一种轨道车辆内装地板，包括第一板和第二板，第二板位于第一板的下方，第一板为平板，第二板冲压有多个凸台，部分或全部凸台与第一板固连，第一板和\或第二板的外侧设置若干振动能量回收装置，振动能量回收装置与车辆内部分用电设备连接。
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公开(公告)号：CN110382328B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201880009585.X
申请日：2018-02-06
摘要： 本发明提出一种用于人员运输的轨道车辆的车厢，其中，所述车厢至少具有：两个侧壁，所述两个侧壁分别由下纵向承载件和上纵向承载件构造，所述下纵向承载件和上纵向承载件通过多个侧壁部段和竖直设置的柱连接；以及顶部；以及底部；以及两个端壁或一个端壁和一个头部模块，其中，所述两个侧壁的下纵向承载件在车厢纵向上借助连接元件与所述底部连接，并且所述两个侧壁的上纵向承载件在车厢纵向上借助连接元件与所述顶部连接，并且其中，所述下纵向承载件和上纵向承载件构造为在整个车厢长度上贯穿的多腔室空心型材，所述下纵向承载件和上纵向承载件由纤维增强塑料构造，并且所述连接元件至少部分地由金属构成。
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公开(公告)号：CN111186457B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010060468.5
申请日：2020-01-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道列车侧裙板领域，提供轨道列车转向架侧裙板结构及轨道列车。该轨道列车转向架侧裙板结构用于沿列车宽度方向设于转向架舱的相对两侧，包括侧裙板本体，所述侧裙板本体包括过渡连接板、与所述过渡连接板圆弧过渡连接的外凸弧面板以及与所述外凸弧面板过渡连接并朝向远离所述外凸弧面板的外凸方向延伸的内延板。本发明侧裙板本体通过沿列车宽度方向设置向外凸的外凸弧面板，从而在列车宽度方向对侧裙板横向加宽，避免侧裙板与转向架相抗；此外，过渡连接板、外凸弧面板与内延板均采用弧面过渡连接，增加流线化程度，有利于增强导流效果，提高空气动力学性能。
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公开(公告)号：CN110312653B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201880010101.3
申请日：2018-02-07
摘要： 一种用于将用于容纳枢轴销的横梁(411)连接到轨道车辆的车体(1)的两个下部的纵梁(602)上的装置。横梁(411)具有横跨的部分(4116)和纵向部分(4117)，所述横跨的部分将这两个纵梁(602)在连接的区域中彼此连接，所述纵向部分延伸至离得最近的车厢前部。下部的纵梁(602)在所述车体(1)的整个长度上延伸并且由多腔空心型材构成，所述多腔空心型材由纤维复合材料构成。每个纵梁(602)的多腔空心型材的腔(604)的数量在所述连接的区域中减少，使得至少一个腔(604)的墙部材料被去除，使得露出至相邻的腔(604)的连接片(605)。负载分配元件(613)接合在这些部位处，所述横梁(411)固定在所述负载分配元件上。
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公开(公告)号：CN107543678B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710693268.1
申请日：2017-08-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种风挡结构及具有其的风洞试验列车，风挡结构包括：风挡块，风挡块用于设置在风洞试验列车的车厢体上；其中，风挡块为实心块，相邻的两个车厢体上均设置有风挡块，相邻两个车厢体上的风挡块相对并间隔设置。本发明中的风挡结构解决了现有技术中对风洞试验列车进行风洞试验的准确度较低的问题。
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