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公开(公告)号：CN110312653A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880010101.3
申请日：2018-02-07
摘要： 一种用于将用于容纳枢轴销的横梁(411)连接到轨道车辆的车体(1)的两个下部的纵梁(602)上的装置。横梁(411)具有横跨的部分(4116)和纵向部分(4117)，所述横跨的部分将这两个纵梁(602)在连接的区域中彼此连接，所述纵向部分延伸至离得最近的车厢前部。下部的纵梁(602)在所述车体(1)的整个长度上延伸并且由多腔空心型材构成，所述多腔空心型材由纤维复合材料构成。每个纵梁(602)的多腔空心型材的腔(604)的数量在所述连接的区域中减少，使得至少一个腔(604)的墙部材料被去除，使得露出至相邻的腔(604)的连接片(605)。负载导入元件(613)接合在这些部位处，所述横梁(411)固定在所述负载导入元件上。
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公开(公告)号：CN110312653B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201880010101.3
申请日：2018-02-07
摘要： 一种用于将用于容纳枢轴销的横梁(411)连接到轨道车辆的车体(1)的两个下部的纵梁(602)上的装置。横梁(411)具有横跨的部分(4116)和纵向部分(4117)，所述横跨的部分将这两个纵梁(602)在连接的区域中彼此连接，所述纵向部分延伸至离得最近的车厢前部。下部的纵梁(602)在所述车体(1)的整个长度上延伸并且由多腔空心型材构成，所述多腔空心型材由纤维复合材料构成。每个纵梁(602)的多腔空心型材的腔(604)的数量在所述连接的区域中减少，使得至少一个腔(604)的墙部材料被去除，使得露出至相邻的腔(604)的连接片(605)。负载分配元件(613)接合在这些部位处，所述横梁(411)固定在所述负载分配元件上。
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公开(公告)号：CN110667380A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910894820.2
申请日：2019-09-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本申请实施例公开了一种列车供电方法、装置及列车，首先获取列车中蓄电池的剩余电量，然后根据蓄电池的剩余电量以及当前处于工作状态的车载设备确定该蓄电池的可用时长。然后，判断蓄电池的可用时长与预设时长的关系，如果小于预设时长，则表明该蓄电池无法在预设时长内向处于工作状态的车载设备持续供电，则向处于工作状态的车载设备发送断电指令，以使得车载设备处于断电状态，不再消耗电量，进而保证蓄电池中的电量可以维持列车的启动。
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公开(公告)号：CN106184246B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610766882.1
申请日：2016-08-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆弧形拐角扶手间壁，相邻两块间壁通过型材相互连接形成拐角，扶手与所述型材固定连接，所述型材的中间部分具有弧形内凹结构，所述扶手与所述弧形内凹结构之间形成手握空间。本发明提供的一种轨道车辆弧形拐角扶手间壁，整体配合紧凑，客室内美观度高、结构简单。
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公开(公告)号：CN104527680B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201410819812.9
申请日：2014-12-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种车顶内部顶板和风道安装组件，包括：托梁(2)，多根所述托梁(2)在车体长度方向上平行分布，各所述托梁(2)的两端分别通过独立的吊座(1)与车体顶部连接；吊座(1)，其上端与车体顶部相连接，下端与托梁(2)端部相连接；风道(3)，固定于所述托梁(2)上方；顶板(4)，固定于所述托梁(2)下方。该组件采用了公用吊座，分层吊装的方法，风道安装点、顶板安装点都集成在托梁的滑槽中，独立的吊座方便托梁布置，托梁三面带滑槽方便安装，成功解决了车顶空间紧张的问题，减低了总重量，可进行模块化快速安装。
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公开(公告)号：CN105141026B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510518959.9
申请日：2015-08-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H02J9/06
摘要： 本发明涉及一种用于双流制动车组的交直流转换控制电路，包括：网压传感器单元、交直流转换开关控制单元、受电弓控制单元、全车无负载判断单元和转换开关位置确定单元，其中：网压传感器单元，用于检测当前电网的网压制式并根据该网压制式形成转换交直流转换开关的数字信号；全车无负载判断单元，用于在全车卸载继电器动作时输出表明动车组无负载的控制信号；交直流转换开关控制单元，用于在全车无负载判断单元判断无负载时根据数字信号将交直流转换开关转换到相应的交流回路或者直流回路；受电弓控制单元，用于在交直流转换开关置于交流回路时进行升弓操作。本发明可以满足动车组在AC25kV和DC1500V之间自动切换，可靠性高，适用性强。
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公开(公告)号：CN103661452B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310145594.0
申请日：2013-04-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆隔音复合地板，包括上、下两层金属面板，在四周设置有周圈骨架，在所述两层金属面板和所述周圈骨架中间填有桤木芯材。本发明通过对芯材、结构、蒙皮的优化，极大的提高了隔音量，芯材采用桤木芯材，面密度低，隔音量好，应用在复合地板结构后，具有良好的理化性能，极大的提高了使用寿命。蒙皮采用铝面板，质量轻，有良好的隔音效果。在结构上采用双层不等厚芯材，上、下芯材厚度比例接近3:1，试验证明有较好的隔音效果。优化后的复合地板隔音量能够提高10-30dB。
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公开(公告)号：CN113548070A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010358669.3
申请日：2020-04-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种风量控制方法和系统，及风阀控制器。其中，该方法包括：风阀控制器获取轨道车辆内部的环境数据，和，风量旋钮输出的操作数据，其中，环境数据包括如下之一：二氧化碳浓度和室内温度；风阀控制器基于环境数据和操作数据，控制多个电动风阀的送风量。本发明解决了相关技术中风量调节只能进行单一电动风阀控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN108166585B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201711355097.8
申请日：2017-12-16
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种卫生间控制方法，包括清水箱、污物箱和控制器，所述清水箱连接有注水装置和排水装置，具体包括如下步骤：步骤一，监测污物箱的清水需求量和清水箱的现存水量；步骤二，根据污物箱的清水需求量控制清水箱注水或清水箱排水，直至清水箱的水量与污物箱的清水需求量相匹配。本发明根据污物箱的清水需求量确定清水箱的注水量，使清水箱的填充量最低，用以减轻车辆重量或者车辆质量，既能提高整车性能，又能避免资源的浪费。
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公开(公告)号：CN106347413B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201610856048.1
申请日：2016-09-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于单一车载信号主机的控车方法，该控车方法在车辆自动控制状态下仅通过单一车载信号主机实现对首车和尾车的运行控制，将输入的控制指令经车载信号系统内的不同控制通路输出至首车或尾车的终端控制模块，首车或尾车的终端控制模块执行控制指令实现车辆的控制。还公开了一种单一车载信号主机控车系统，包括车载信号主机、车载信号系统和至少两块设有终端控制模块的车辆，所述车载信号主机为单一车载信号主机，通过车载信号系统的不同控制通路与车辆的终端控制模块相连。本发明的控车方法简化了控车步骤，有效提升了车辆控制效率。
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