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公开(公告)号：CN112109752B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010934800.6
申请日：2020-09-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用客室温度控制方法、控制装置及轨道车辆，所述轨道车辆用客室温度控制方法包括获取车辆客室的回风温度T回和送风温度T送；根据所述回风温度T回与所述送风温度T送绝对值的大小确定权重系数X；根据权重系数X对所述回风温度T回和所述送风温度T送进行加权计算，以及将所述加权计算的结果作为所述客室温度值T实。本发明的轨道车辆用客室温度控制方法，分别采集车辆客室的回风温度与送风温度，通过送风温度和回风温度进行加权得到客室温度，使获取到的客室温度更加精确。
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公开(公告)号：CN111572577B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010525042.2
申请日：2020-06-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆和车辆的控制方法。车辆包括：车体，车体具有客室；牵引电机机构，设置在车体上，牵引电机机构包括牵引电机，牵引电机上设置有温度传感器，温度传感器用于检测牵引电机的实时温度；废气排放装置，设置在车体上，废气排放装置具有进风口和出风口组件，进风口与客室相连通，出风口组件与牵引电机相连通，以使废气排放装置将客室内的废气输送至牵引电机，以对牵引电机进行冷却。本发明的车辆解决了现有技术中的车辆的客室内的废气无法有效利用和车辆无法为牵引电机冷却提供高品质用风的问题。
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公开(公告)号：CN108657205B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810433981.7
申请日：2018-05-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供了一种车体结构及具有其的有轨列车，该车体结构包括车体、风道和检修部，风道设置于车体的底部，风道具有检修口，检修部与风道相连接并位于检修口处，检修部具有将检修口打开的避让位置和将检修口关闭的关闭位置。通过在车体底部的风道上设置检修部，操作检修部使得风道的检修口处于打开或者关闭位置，以便于对风道的内部进行检测或维修，提高了车体结构的风道的寿命及可靠性。
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公开(公告)号：CN105539476A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610034415.X
申请日：2016-01-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
CPC分类号： B61D27/0009
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆的压力保护系统和压力保护方法，该轨道车辆的压力保护系统包括：压力波传感组件，安装在轨道车辆内，用于检测轨道车辆内外的压力波信号；压力波控制装置，与压力波传感组件信号连接，用于接收压力波传感组件所检测的压力波信号；压力保护装置，压力波控制装置与压力保护装置通讯连接，并根据压力波信号控制压力保护装置开闭。本发明中的轨道车辆的压力保护系统解决了车辆高速运行时现有技术中的压力保护系统不能有效地抑制车外压力波动向车内传递的问题。
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公开(公告)号：CN111055861B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201811204172.5
申请日：2018-10-16
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明涉及一种车辆空调系统，包括空调机组和温度调节系统，所述温度调节系统包括，多个车内温度传感器，所述多个车内温度传感器配置为采集车辆不同区域的温度；数据处理器，与车内温度传感器连接，并对采集到的温度进行加权平均，得到加权均值；与空调机组连接的控制器，以及与控制器连接用于设定空调机组工作温度的温度设置模块；所述控制器与数据处理器连接，并根据加权均值和设定温度控制空调机组的运行，在加权均值大于设定温度时，控制器控制空调机组运行制冷模式。本发明还涉及上述车辆空调系统的控制方法。本发明能够对车内不同区域温度进行检测，通过匹配不同的权重系数，计算出加权均值，从而有效控制空调机组的运行。
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公开(公告)号：CN112550329A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011059156.9
申请日：2020-09-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种车辆空调系统，包括控制器，还包括人机交互装置，人机交互装置与控制器通信连接，人机交互装置将人工交互信息预处理，并将预处理信号反馈至控制器。本发明通过人机交互装置与控制器通信连接，无需将人机交互装置与控制器集成设置在一起，便可实现人机信息交互，占用空间小，控制方便，人机交互装置将人工交互信息预处理，并将预处理信号反馈至控制器，进一步对车辆空调系统进行控制，人机交互感强，乘客可根据自己的实际需求对车辆空调系统进行个性化调节，同时，也方便了运维人员通过人机交互装置和控制器对车辆空调系统进行日常维护。
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公开(公告)号：CN109572733B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811237107.2
申请日：2018-10-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供了一种强制通风电取暖器，包括箱体及可封闭所述箱体开口端的通风格栅，所述电取暖器还包括设置在所述箱体内部相互电连接的加热元件、通风机及控制板，所述通风机、加热元件的信号输入端与所述控制板的输出端连接，所述控制板接受外来控制信号控制所述强制通风电取暖器的工作状态。本发明进一步提供了一种应用所述强制通风电取暖器的轨道车辆以及该电取暖器的控制方法。本发明提供的一种强制通风电取暖器、轨道车辆及电取暖器的控制止方法，电取暖器可提供大最热晨，占用空间小，可应用于车厢内的狭小位置处，且安全可靠。
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公开(公告)号：CN109733429B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910016157.6
申请日：2019-01-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种低地板有轨车辆电热装置，包括框架、设于所述框架的风机、电热元件、控制电路板和连接器，所述电热装置设于低地板有轨车辆背靠背座椅中间的罩板内部；所述罩板的侧面设有进风口，所述罩板的顶面设有出风口；所述框架的内部设有相隔离的加热腔和控制腔，所述加热腔位于上层，所述控制腔位于下层；所述风机和电热元件设于所述加热腔，所述控制电路板和连接器设于所述控制腔。该电热装置结构紧凑、布局合理、节省空间、集成度高、安全系数高，很好的解决了低地板有轨电车车内空间小且要求采暖功率大的问题。
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公开(公告)号：CN110450804A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910702079.5
申请日：2019-07-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及列车回风技术领域，尤其涉及列车用空调回风系统、列车空调装置及列车。本发明空调主机设置在列车通过台区域，通过台上方的车顶处，车厢连接通过台的一端的上顶面设置回风口，相连的回风通道和回风管连通空调主机和回风口，车厢内不再设置回风通道。与空调主机相连的第一回风段设置第一消音结构，能消除空调主机腔体返回回风通道的噪音，避免噪音进入车厢；而且第二回风段在第二端端面设置第二消音结构，能吸收降低气流冲击第二端面产生的噪音，并能吸收回风通道内的噪音，达到降噪的目的。
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公开(公告)号：CN110450803A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910702064.9
申请日：2019-07-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种双层车辆温度调节装置、轨道车辆及温度调节方法，设置在风道内，在风道内靠近出风口侧设有隔板，从而将风道分隔为用于连通上层客室的第一风道和用于连通下层客室的第二风道，包括均匀送风调节板，其设置在风道内的入风口侧，均匀送风调节板与风道的侧壁呈平行式设置；风量调节板，风量调节板设置在风道内，风量调节板设置在均匀送风调节板的后侧并位于分隔板的前侧；以及驱动机构，风量调节板安装在驱动机构的输出轴上并能随输出轴的转动而进行左右摆动，以调节输送到第一风道或第二风道内的风量的大小。该双层车辆温度调节装置具有使得上层客室的温度与下层客室的温度趋于一致的优点。
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