公开(公告)号：CN105690804B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201410712419.X

申请日：2014-11-28

申请人： 全耐塑料公司

发明人： 文森特·卢茨 ,  理查德·埃霍

IPC分类号： B29C70/46

CPC分类号： B29C45/14631 ,  B29C45/0005 ,  B29C45/14065 ,  B29C45/1418 ,  B29C69/00 ,  B29C70/46

摘要： 本发明涉及一种包覆模制用于制造机动车部件的预浸料制成的插件的方法，包括以下步骤：加热插件；将加热的插件放置于喷射模具中，所述模具包括保持在第一温度的第一部分和第二部分；以压实插件的方式闭合模具；仅冷却模具的第一部分直至该第一部分达到第二温度，同时保持模具的第二部分维持在第一温度，所述第二温度相对于所述第一温度更低；至少通过喷气的方法将插件与模具的第一部分分离，此时插件贴合在模具的第二部分上；使用喷射的热塑性塑料材料包覆模制插件。由于插件在包覆模制时具有较高的温度，从而确保与包覆在其上的热塑性塑料结合完好。同时，由于适当降低了模具一个部分的温度，使得插件的压实工艺效果得以绝大部分地保留。

公开(公告)号：CN105385183B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201510536656.X

申请日：2015-08-27

申请人： 帝人株式会社

发明人： 近藤豊

IPC分类号： C08L101/00 ,  C08L77/02 ,  C08L69/00 ,  C08L67/02 ,  C08K7/06 ,  B29C70/40 ,  B32B27/28 ,  B32B27/34 ,  B32B27/36

CPC分类号： B29C70/20 ,  B29B13/02 ,  B29C43/28 ,  B29C70/46 ,  B29C70/465 ,  B29K2101/12 ,  B29K2307/04 ,  B29L2009/00 ,  B32B5/12 ,  B32B27/12 ,  B32B2260/023 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/106 ,  B32B2274/00 ,  B32B2307/558 ,  B32B2457/00 ,  B32B2605/003 ,  B32B2605/08 ,  B32B2605/12 ,  B32B2605/18

摘要： 根据本发明的一个实施例，提供了一种用于冷压的复合材料，包含：碳纤维，该碳纤维是单向连续纤维；和热塑性树脂，其中复合材料具有0.3mm以上的厚度，当从垂直于连续纤维方向的方向观察复合材料时，复合材料中包含的碳纤维的横截面满足下列式(1)、(2)和(3)：n1/N≤0.1式(1)，p

公开(公告)号：CN109664515A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811199041.2

申请日：2018-10-15

申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司 ,  佛吉亚汽车配件公司

发明人： 莱达古恩·路易斯 ,  里格特·帕斯卡 ,  瑞福奥·法布利斯 ,  尔万·特西耶 ,  蒂埃里·雷诺

IPC分类号： B29C65/44

CPC分类号： B29C70/545 ,  B26D7/10 ,  B26F1/04 ,  B26F2001/4427 ,  B29C66/81425 ,  B29C70/46 ,  B29C70/86 ,  B29C2793/0045 ,  B29K2101/12 ,  B29C65/44 ,  B29C66/05 ,  B29C66/9141

摘要： 本发明涉及一种制造复合部件(1)的方法，其包括以下步骤，即，将由包括纤维和热塑性树脂的复合材料制成的部件(3)放置在凹模上；将压力器朝凹模位移以对部件(3)进行热冲压；以及通过使至少一个冲头位移通过部件并使至少一个压实器位移而在部件(3)中实施至少一个孔口(5)，该至少一个压实器压整部件(3)的由冲头所位移的物料并围绕孔口(5)或孔口(5)中的一个形成凸肩(7)。该方法还包括将金属插入件(9)放置在孔口(5)或孔口中的至少一个的凸肩(7)上的步骤。

公开(公告)号：CN108569173A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810188116.0

申请日：2018-03-07

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 温贝托·麦麦特拉

IPC分类号： B60N2/75 ,  B29C70/46

CPC分类号： B60N2/75 ,  B29C70/48 ,  B29K2913/00 ,  B29L2031/3026 ,  B29C70/46

摘要： 一种扶手总成包括支撑衬底、横穿支撑衬底的接收器伸展的织物层以及将织物层连接至支撑衬底的基体界面。垫层覆盖于织物层和接收器的上方，以及盖套在隐藏垫层和织物层的同时闭合接收器。一种制造该扶手总成的方法也同样被公开。

公开(公告)号：CN105415709B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201510947278.4

申请日：2015-12-16

申请人： 上海晋飞碳纤科技股份有限公司

发明人： 朱家强 ,  王滨 ,  唐辉 ,  王明 ,  谢长志 ,  罗剑岚 ,  刘永凯

IPC分类号： B29C70/46 ,  B29C70/54

CPC分类号： B29C70/46 ,  B29C70/54

摘要： 本发明涉及一种3D尼龙风管成型阻燃弯梁的成型工艺和制作模具，3D尼龙风管成型阻燃弯梁的成型工艺包括以下步骤：步骤1：制作3D尼龙风管；步骤2：阻燃碳纤维预染浸料的选材；步骤3：预浸料的铺层、预成型；步骤4：复合材料的固化成型。制作模具包括：上模，下模，滑块，气嘴装置口，气嘴装置口位于下模上，滑块包括两块；气嘴装置口放置3D尼龙风管气嘴；下模作为产品放置基准，将两块滑块放置在下模的左右两边，再将上模盖在下模及两块滑块上固定模具进行阻燃弯梁的成型。使用3D尼龙风管一体成型出来的阻燃高强度高铁弯梁相比传统金属成型的弯梁同样达到阻燃的效果，且操作简单、产品造型灵活、强度更高、重量更轻、耐腐蚀。

公开(公告)号：CN104760301B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201410779201.6

申请日：2014-12-15

申请人： 空中客车操作有限责任公司 ,  空中客车操作简化股份公司 ,  空中客车简化股份公司

发明人： 维克多·加西亚·索拉雷斯 ,  皮拉尔·穆尼奥斯·洛佩斯 ,  马尔·苏亚苏·鲁伊斯 ,  贝蒂·凡蒂纳·略伦特 ,  西里尔·科拉尔 ,  贝尔纳·迪普里耶

IPC分类号： B29C70/38

CPC分类号： B32B37/18 ,  B29C33/3828 ,  B29C35/0266 ,  B29C65/02 ,  B29C65/18 ,  B29C65/242 ,  B29C66/0242 ,  B29C66/112 ,  B29C66/114 ,  B29C66/131 ,  B29C66/348 ,  B29C66/532 ,  B29C66/61 ,  B29C66/721 ,  B29C66/73751 ,  B29C66/81821 ,  B29C66/81831 ,  B29C66/91423 ,  B29C70/46 ,  B29D99/0014 ,  B29L2031/3076 ,  B32B37/02 ,  B32B37/06 ,  B32B38/0012 ,  B32B38/1808 ,  Y10T156/1044

摘要： 本发明提供一种制备部分固化的复合材料组件的有效方法，所述复合材料组件意在与其他一个或多个组件连接以形成复合结构，以及制备该复合结构的方法。所述复合叠层(11)的部分固化通过使用含有导热元件(21,22)和绝热元件(23)的模具、并对该模具进行加热和施加压力实现。所述导热元件(21,22)用于将热量传递到所述复合叠层(11)或使热量从所述复合叠层(11)散失。所述绝热元件(23)用于防止热量传递到所述复合叠层(11)或防止热量从所述复合叠层(11)散失。

公开(公告)号：CN108162436A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201810066514.5

申请日：2018-01-24

申请人： 泰山玻璃纤维有限公司

发明人： 孙晓红 ,  高鸽 ,  徐艳春

IPC分类号： B29C70/46 ,  D04H1/498 ,  D04H1/485 ,  D04H1/4291 ,  D04H1/4374 ,  D04H1/4218

CPC分类号： B29C70/46 ,  D04H1/4218 ,  D04H1/4291 ,  D04H1/4374 ,  D04H1/485 ,  D04H1/498

摘要： 本发明涉及一种玻璃纤维短切针刺毡的加工方法，包括以下步骤：在玻璃纤维针刺毡上浇上流动状态的热塑型树脂，热塑性树脂将玻璃纤维针刺毡充分混合浸透；所述的玻璃纤维针刺毡为GMT用短切针刺毡，厚度为10‑15cm。本发明的优点是：(1)开发出了GMT用短切针刺毡，产品单重均匀；通过反复试验，生产的产品能够满足不同客户、不同玻璃钢制品对针刺毡的要求：满足了玻璃钢生产工艺对流动性、膨胀高度的要求，同时满足了制品强度要求。

公开(公告)号：CN105764678B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201480057308.8

申请日：2014-10-17

申请人： 佛吉亚汽车工业公司 ,  法国标致雪铁龙汽车公司 ,  法国兰斯大学

发明人： 弗雷德里克·鲁索 ,  穆萨·哈尔法拉赫 ,  弗朗索瓦·范夫莱特伦 ,  布萨迪·阿布` ,  瓦莱丽·马塞尔

IPC分类号： B29D24/00 ,  B32B3/12 ,  B60R13/00 ,  B29C70/86 ,  B29B15/12 ,  B29C70/46

CPC分类号： B32B5/26 ,  B29C70/46 ,  B29C70/86 ,  B29D24/005 ,  B29K2033/04 ,  B29K2105/08 ,  B29K2301/12 ,  B29L2009/00 ,  B29L2031/3041 ,  B32B3/08 ,  B32B27/18 ,  B32B27/308 ,  B32B2260/021 ,  B32B2260/023 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/065 ,  B32B2307/718 ,  B32B2605/00

摘要： 本发明涉及一种轻质且坚固的机动车辆结构件及其制造方法，该结构件(10)包括：第一垫层(12A)和第二垫层(12B)，其中每个垫层包括纤维和用来将纤维粘合在一起的树脂；以及分隔体(14)，所述分隔体(14)嵌入第一垫层(12A)和第二垫层(12B)之间，所述第一垫层(12A)和第二垫层(12B)分别固定在所述分隔体(14)的相对的表面上，所述第一垫层(12A)和第二垫层(12B)中的至少一个垫层包括至少一个连续的纤维网状物(16)，所述纤维网状物(16)包括由热固性树脂粘合在一起的多个平行纤维，每个纤维网状物(16)的至少部分纤维的长度大于20厘米，优选大于50厘米。

公开(公告)号：CN104228088B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201410277742.9

申请日：2014-06-20

申请人： 波音公司

发明人： C·R·普雷柏尔 ,  R·D·威尔克尔松 ,  N·弗罗希纳

IPC分类号： B29C70/54 ,  B29C70/34 ,  B29C33/00

CPC分类号： B29C43/28 ,  B29B11/12 ,  B29C43/222 ,  B29C43/305 ,  B29C70/46 ,  B29C70/50 ,  B29C70/526 ,  B29K2101/12 ,  B29K2701/12 ,  B29L2031/3076

摘要： 本发明涉及用于连续压缩模制加工模具的交错的斜面，以及使用加工模具由预成形的热塑性复合叠层制作热塑性复合部件的连续压缩模制的工艺和设备具有在加工模具的入口侧处的交错的斜面特征。使沿着加工模具的进入边缘的宽度在表面轮廓中的弯部之间的每个区段中的斜面特征的长度交错防止了过量材料被卡住并且防止了在完成的热塑性部件中形成褶皱。沿着加工模具的宽度在每个区段中的锥形的长度与该预成形的部件的脉冲式前进距离一致。

公开(公告)号：CN107914407A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710754523.9

申请日：2017-08-29

申请人： 台湾日邦树脂股份有限公司

发明人： 卓锡樑 ,  高汉昌 ,  徐瑞廷

IPC分类号： B29C70/46 ,  B29C70/54 ,  B29C33/38 ,  B29C33/40

CPC分类号： B29C70/46 ,  B29C33/38 ,  B29C33/405 ,  B29C70/54

摘要： 一种模具与使用该模具的热压成形方法，用于成形热固性材料；模具包含可热分解的阳模与阴模；阳模于温度低于阳模的热分解温度时呈硬化态；阳模于温度等于阳模的热分解温度时开始热分解；热固性材料的固化温度低于或等于阳模的起始热分解温度；阴模于温度低于阴模的软化温度时呈硬化态，阴模的软化温度高于阳模的热分解温度。本发明借助固化预浸料叠层以形成一工件以及热分解阳模，在进行脱模时，因热分解而脆化的阳模易于将工件移除，解决了目前具有特殊结构设计的工件于热压成型后无法脱模的问题。