公开(公告)号：CN119551178A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411196992.X

申请日：2024-08-29

Applicant: 空中客车简化股份公司 ,  空中客车德国运营有限责任公司 ,  空中客车运营简化股份公司

Inventor： 阿迪西娅·纳加拉文卡塔查拉 ,  贾亚帕坦·贾加迪桑 ,  克里斯托瓦尔·费德里科·布里托莫尔 ,  伯努瓦·托马斯

IPC: B64C1/14 ,  B64C1/22 ,  B64C1/06

Abstract: 本发明涉及飞行器机身及飞行器。飞行器机身包括：前部段和后部段及隔墙，隔墙限定有开口；导轨；门，门能够横过隔墙在门偏离开口的打开位置与门覆盖开口的关闭位置之间移动；第一滚轮和第二滚轮，每个滚轮均以可旋转的方式固定至门，并且能够在导轨上沿着相应的第一路径和第二路径移动，以使门在打开位置与关闭位置之间移动。导轨包括第一斜坡和第二斜坡，第一斜坡构造成当第一滚轮沿着第一路径移动时与第一滚轮接合，第一斜坡构造成将第一滚轮朝向隔墙引导，而第二斜坡构造成当第二滚轮沿着第二路径移动时与第二滚轮接合，第二斜坡构造成将第二滚轮朝向隔墙引导。第一滚轮构造成当第二滚轮与第二斜坡接合时接合第一斜坡，以使门朝向隔墙移动。

公开(公告)号：CN119069739A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202410659320.1

申请日：2024-05-27

Applicant: 空中客车简化股份公司 ,  空中客车运营简化股份公司

Inventor： 查尔斯-艾蒂安·马丁 ,  弗雷德里克·贝格 ,  达尔恩·佩吉特

IPC: H01M8/04007 ,  B64D41/00 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04014

Abstract: 用于飞行器的冷却系统包括：第一环路(100)，该第一环路(100)旨在用于冷却燃料电池(110)并且在第一环路(100)上存在冲压空气热交换器(120)；以及第二环路(200)，该第二环路(200)旨在用于冷却电力电子设备(210)并且向蒸发器(230)供热以气化二氢，以便供应燃料电池(110)。第一环路(100)和第二环路(200)通过在冲压空气热交换器(120)的输出处开始的流动管线(301)以及通过返回管线(302)互连。控制器(300)通过控制流动管线(200)的开度来调节第一环路(100)和第二环路(200)中的冷却剂温度。电力电子设备(210)的温度在对飞行器的阻力的影响有限的情况下被调节。

公开(公告)号：CN119068717A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202410682077.5

申请日：2024-05-29

Applicant: 空中客车简化股份公司

Inventor： 马库斯·克鲁格尔 ,  努兹奥·夏梅塔

IPC: G08G5/00

Abstract: 一种具有增强的态势感知的空中移动系统（100），包括多个飞行器（110）、检测平台（120）和融合平台（130）。飞行器（110）包括一个协作飞行器（110A）和一个数据消费飞行器（110C）。检测平台（120）检测飞行对象的位置，并将指示检测到的飞行对象的位置的第一数据传输到融合平台（130）。协作飞行器（110A）检测在其周围环境中的飞行对象的相对位置，并将指示检测到的飞行对象的相对位置的第二数据传输到融合平台（130）。融合平台（130）融合第一数据和第二数据并生成空中交通场景。数据消费飞行器（110C）和协作飞行器（110A）从融合平台（130）接收空中交通场景。

公开(公告)号：CN119032258A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202380033877.8

申请日：2023-05-10

Applicant: 空中客车简化股份公司 ,  空中客车德国运营有限责任公司 ,  迦太基学院

Inventor： 托马斯·迈尔霍夫 ,  黑尔格·盖斯勒 ,  利昂内尔·佐格海 ,  格里特·施拉姆 ,  凯文·克罗斯比

IPC: G01F23/296 ,  B64D37/04 ,  B64D37/30 ,  G01F23/2962 ,  G01F23/80 ,  B64D37/02

Abstract: 一种用于监测容器(200)中的流体的填充液位(210)的填充液位监测装置(100)，包括激励器(10)、传感器(20)、连接至激励器(10)的信号源(30)、处理器(40)、至少一个空间取向和加速度传感器(60)以及填充液位指示器(50)。装置(100)使用信号源(30)和激励器(10)将具有多个频率分量的振动载荷耦合到容器(200)中。传感器(20)在激励器(10)将振动载荷传递到容器(200)中之后测量容器(200)中的振动。处理器(40)执行输入信号(31)和来自传感器(20)的振动信号(21)的频谱分析，从而比较这些相应的频谱函数以提取容器(200)的共振频率，共振频率基于容器(200)的空间取向。填充液位指示器(50)通过使收集的数据与参考数据相关联来根据所提取的共振频率和来自空间取向传感器(60)的空间取向信号计算容器(200)的当前的填充液位(210)。

公开(公告)号：CN118540224A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410181519.8

申请日：2024-02-18

Applicant: 空中客车简化股份公司

Inventor： 保罗·若热·米列罗门德斯

IPC: H04L41/0895 ,  H04L41/122 ,  H04L41/40 ,  H04W28/16 ,  H04W84/18

Abstract: 本发明涉及一种利用资源感知服务分配策略优化自组织‑边缘网络的修改的方法和用于执行该方法的系统，该方法利用资源感知服务分配策略优化自组织‑边缘网络的修改，以在自组织‑边缘网络拓扑结构上部署定义服务的多个相关微服务，该自组织‑边缘网络拓扑结构包括以自组织方式互连的多个边缘设备和具有有限资源的多个移动计算设备。

公开(公告)号：CN118539780A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410187742.3

申请日：2024-02-20

Applicant: 空中客车简化股份公司

Inventor： 让-弗朗索瓦·鲁凯特 ,  克里斯蒂安·法洛

IPC: H02M7/5387 ,  H02M1/32 ,  H02P27/12 ,  B64D27/30 ,  G01R31/00 ,  G01R31/40 ,  G01R31/42

Abstract: 本发明涉及用于超导马达的电力供应电路的改进的控制器、用于马达的超导电力供应系统以及包括这种系统的飞行器。提供了由控制器执行的用于控制电动马达的电力供应电路的方法，电力供应电路包括经由电力供应链路向所述马达供应电力的逆变器，该控制方法包括：在克服电力供应链路的阻抗的电感分量的同时检测跨电力供应链路的端子的电压的增加；并且如果所述电压增加超过预定值达预定持续时间，则抑制用于控制逆变器的输出。本发明还涉及被配置成执行该方法的用于电力供应电路的控制器装置。因此，可以快速地且可靠地检测马达的超导电力供应链路上的失超现象的发生。本发明还涉及用于马达的电力供应系统和包括这种系统的飞行器以及控制方法。

公开(公告)号：CN118430498A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410121060.2

申请日：2024-01-29

Applicant: 空中客车简化股份公司 ,  空中客车运营简化股份公司

Inventor： F·庞斯 ,  L·卡佐奥克斯 ,  A·卡拉佐·芒德斯 ,  F·梅卡 ,  A·贝朗热 ,  L·普雷塞丘 ,  M·戈捷 ,  M·泰格内 ,  P·维赛尔 ,  J·博纳丰

IPC: G10K11/172 ,  G10K11/168 ,  B32B3/12 ,  B32B15/04 ,  B32B33/00 ,  B32B3/24

Abstract: 本发明涉及一种声学衰减板的蜂窝结构，其构造为衰减给定声频的至少一个声波，其特点在于，蜂窝结构(42)包括不同于隔板(46)的至少一个附加元件，其被构造为能够以与待衰减声波的声频基本相等的频率振动。这种解决方案允许使用厚度相对低且恒定的蜂窝结构来衰减多个频率范围，尤其是低频中的至少一个范围中的声波。本发明还涉及制造这种蜂窝结构的制造方法、包括至少一个这种蜂窝结构的声学衰减板以及包括至少一个这种声学衰减板的飞行器。

公开(公告)号：CN118405268A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202410103337.9

申请日：2024-01-25

Applicant: 空中客车简化股份公司 ,  空中客车运营简化股份公司

Inventor： J-F·阿利亚 ,  D·马里奥托

IPC: B64D35/08 ,  B64D35/02 ,  B64D27/34 ,  B64D27/40

Abstract: 本发明涉及一种电推进组件，该组件包括：‑具有旋转轴线(A32)的螺旋桨(32)；‑至少两个电机(34)，其沿平行于螺旋桨(32)的旋转轴线(A32)的纵向方向相对于彼此偏移；‑平行于螺旋桨(32)的旋转轴线(A32)的主电机轴(42)，电机(34)联接至该主电机轴；‑传动系统(36)，其包括连接至螺旋桨(32)的输出轴(38)和连接至主电机轴(42)的输入轴(38’)。这一解决方案简化了传动系统的设计并减少了电推进组件在与电机对准处的横截面。本发明还涉及一种包括至少一个这种电推进组件的飞行器。

公开(公告)号：CN118116105A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202311605046.1

申请日：2023-11-28

Applicant: 空中客车简化股份公司 ,  空中客车德国运营有限责任公司

Inventor： J-M·多特尔 ,  S·沃林格

IPC: G07C5/08

Abstract: 一种用于确定在飞行器中产生性能缺陷的故障的发生概率(Mf)的方法(100)使得有可能处理输入数据集，以便仅保留与确定在先前事件之后的故障发生概率相关的测量。换言之，该方法使得有可能细化输入数据集，以便建立在测量记录与故障之间的相关因果联系，以便基于一个或多个先前事件的发生来确定故障发生的概率。

公开(公告)号：CN117842362A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311246665.6

申请日：2023-09-26

Applicant: 空中客车简化股份公司

Inventor： 克里斯蒂安·梅茨纳 ,  乌韦·拜尔 ,  克里斯蒂安·齐默尔曼

IPC: B64D37/30 ,  F17C13/08

Abstract: 一种带有悬挂式氢罐的飞行器，该飞行器包括氢消耗器(12)和用于向氢消耗器(12)供应氢的氢供应装置(14)，氢供应装置(12)具有用于存储液态氢的低温氢罐(16)。为了降低重量同时提高氢罐(16)在不同飞行条件下的性能，飞行器的实施方式还包括具有悬挂元件(44、44‑1、44‑2)的悬挂装置(34)，悬挂装置用于将氢罐(16)悬挂在飞行器(10)的结构(36)上，其中，氢罐(16)包括由纤维增强复合材料制成的罐壁(30)，并且其中，悬挂装置(34)包括多个第一拉伸加载的干纤维悬挂元件(44‑1)，其固定至氢罐(16)上的载荷引入区域(46)，使得悬挂元件(46)在相关联的载荷引入区域(46)处相对于氢罐(16)的表面大致切向地延伸。