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公开(公告)号：CN112078618A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010971075.X
申请日：2020-09-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆底架结构。所述轨道车辆底架结构包括沿纵向方向从列车前端向后依次布置的防爬器、底架前端结构和底架本体；所述底架本体包括底架边梁，底架地板，车钩支撑梁，车钩安装座，以及车钩侧翼梁；所述底架前端结构包括防撞墙，波纹板，侧护板，车钩前撑梁；所述底架前端结构分为串联设置的防爬器吸能区和底架变形吸能区；所述防爬器为自带导向机构的可拆卸式防爬器，该防爬器安装在所述防撞墙上，所述防爬器、防撞墙和底架变形吸能区串联设置。本发明显著提高了车辆的安全性能，保障司乘人员安全。
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公开(公告)号：CN109866789B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910221572.5
申请日：2019-03-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道列车车体及其制造方法。所述车体主要包括由车顶，侧墙，底架，侧顶连接型材，侧底连接型材和独立门角构成的主体结构；所述车顶主要由车顶边梁型材，空调板型材和圆弧车顶型材组焊而成；所述侧墙主要由侧墙板型材，门立柱型材和侧墙上梁型材组焊而成；所述底架主要由位于两侧的底架边梁型材和中间位置的底架地板型材组焊而成；所述车顶边梁型材、侧墙板型材、底架边梁型材、底架地板型材、独立门角均采用纳米陶瓷铝合金材质制成；所述车顶和侧墙之间、侧墙和底架之间均采用双轴肩FSW方式连接。本发明的车体解决了传统铝合金车体由于材料自身强度限制，进一步轻量化困难的问题，且避免了焊接变形的问题。
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公开(公告)号：CN105564266B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610128809.1
申请日：2016-03-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本申请提供一种储能式车辆充电系统，包括：充电控制器、储能器和供电轨；所述充电控制器的第一端与电网接入端相连，第二端与储能器相连，第三端与所述供电轨相连，用于判断是否有需要充电车辆与供电轨相连，如果是，控制所述储能器对所需充电的车辆进行充电，如果否，控制电网对所述储能器进行充电。通过车辆未进站时，控制电网对所述储能器进行充电，当车辆进站时，控制储能器对车辆进行充电，由于车辆未进站时的时间必然远大于充电时间，因此无需对电网进行大电流取电，减缓了电缆老化，对电网冲击较小，防止了电网短时性功率超标的问题。
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公开(公告)号：CN107226077A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710445530.0
申请日：2017-06-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种机车的气控后备制动控制系统，包括后备制动阀、均衡风缸、中继阀、气控切断阀和转换塞门；后备制动阀的输入口与转换塞门的第一端连通，其输出口与均衡风缸的风口连通，其风口与中继阀的预控制口和转换塞门的第一端连通，其第二端与总风管连通；中继阀的风源口与总风管连通，其输出口与气控切断阀进气口连通，其出气口与列车管连通，且其控制口与转换塞门的第一端连通；转换塞门打开时，其第一端与第二端导通，反之第一端与外界导通；气控切断阀的控制口存在预设气压时，其进气口与出气口导通，反之则截止。本发明使均衡气缸在正常状态下处于泄压状态，如此保证机车在进行纯空气后备制动时具有稳定的制动效果，避免出现缓解情况。
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公开(公告)号：CN106515454A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611047108.1
申请日：2016-11-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： B60L1/00 , B60L11/005 , B60L11/1881 , B60L2240/12 , Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种动力控制系统，包括用于产生电能的燃料电池系统；用于接收燃料电池系统产生电能的储能系统，储能系统与燃料电池系统连接；控制系统总成，控制系统总成分别与驱动系统、储能系统连接，用于将储能系统释放的电能转变为驱动系统适用的电能、以带动驱动系统运转。上述动力控制系统可以利用自身所带的燃料电池系统产生电能，并将电能存储进储能系统中，控制系统总成进一步控制储能系统将储存的电能转变为驱动系统适用的电能，并提供给驱动系统使用。本发明解决了现有储能车辆需要通过受流器充电的不便，同时可以取消地面充电设备配置，降低了项目的建设成本。本发明还公开了一种包括上述动力控制系统的储能车辆。
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公开(公告)号：CN105564266A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610128809.1
申请日：2016-03-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L11/1801 , H02J7/0027
摘要： 本申请提供一种储能式车辆充电系统，包括：充电控制器、储能器和供电轨；所述充电控制器的第一端与电网接入端相连，第二端与储能器相连，第三端与所述供电轨相连，用于判断是否有需要充电车辆与供电轨相连，如果是，控制所述储能器对所需充电的车辆进行充电，如果否，控制电网对所述储能器进行充电。通过车辆未进站时，控制电网对所述储能器进行充电，当车辆进站时，控制储能器对车辆进行充电，由于车辆未进站时的时间必然远大于充电时间，因此无需对电网进行大电流取电，减缓了电缆老化，对电网冲击较小，防止了电网短时性功率超标的问题。
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公开(公告)号：CN106240587B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610771803.6
申请日：2016-08-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车头结构。所述轨道车辆车头结构包括车体主结构、车头防撞结构和防爬器，按照轨道车辆的纵向方向将车头划分为纵向载荷强度呈梯度递减的安全区、次要变形区和主要变形区；其中所述安全区为车体主结构，其包括客室区域和司机座椅区域；所述次要变形区为司机室前门至防爬器安装板之间区域，其包括车头防撞结构和防爬器安装结构；所述主要变形区域包括位于防爬器安装板之前的司机室地板及防爬器；所述次要变形区与主要变形区之间设有一级止挡结构，安全区与次要变形区之间设有二级止挡结构。本发明使车体以可控、有序的方式变形并吸收能量，获得了安全性能良好。
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公开(公告)号：CN106427651A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611044430.9
申请日：2016-11-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： B60L58/30 , B60L2200/26 , B61C3/00 , H02J7/32
摘要： 本发明公开了一种动力控制系统，包括：用于产生电能的燃料电池系统，连接用于泄放电能的泄放装置；用于接收燃料电池系统产生的电能的储能系统，储能系统与燃料电池系统连接；控制系统总成，用于根据储能系统内电压控制燃料电池系统、泄放装置的开启与关闭。本发明解决了现有储能车辆需要通过受流器充电的不便。由于燃料电池系统能够产生电能，车辆在进站后不再需用通过地面充电系统进行充电，并且，通过控制系统总成的控制作用，可以实现储能系统电压的稳定，避免不同工作情况下储能系统的电压变化带来的影响。因此可以取消地面充电设备配置，降低了项目的建设成本。本发明还公开了一种包括上述动力控制系统的储能车辆。
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公开(公告)号：CN106394304A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611047187.6
申请日：2016-11-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1881 , B60L11/1896 , B60L2240/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 本发明公开了一种动力控制系统，包括：用于利用电化学反应产生电能的燃料电池系统，燃料电池系统与用于储存液体燃料的燃料箱连接；用于吸收燃料电池系统产生电能的储能系统，储能系统与燃料电池系统连接。上述动力控制系统可以利用自身所带的燃料箱向燃料电池系统提供燃料，燃料电池系统可以利用燃料产生电能，并将电能存储进储能系统中，存储在储能系统中的电能可以为车辆的控制系统总成或者其他用电设施提供能量，以便为车辆提供必要的驱动力和相关的电力支持。本发明还公开了一种包括上述动力控制系统的储能车辆。本发明解决了现有储能车辆在运行过程中，遇到堵车等情况时，车辆不能进行有效的电能补充，导致车辆需要进行救援的问题。
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公开(公告)号：CN106240587A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610771803.6
申请日：2016-08-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车头结构。所述轨道车辆车头结构包括车体主结构、车头防撞结构和防爬器，按照轨道车辆的纵向方向将车头划分为纵向载荷强度呈梯度递减的安全区、次要变形区和主要变形区；其中所述安全区为车体主结构，其包括客室区域和司机座椅区域；所述次要变形区为司机室前门至防爬器安装板之间区域，其包括车头防撞结构和防爬器安装结构；所述主要变形区域包括位于防爬器安装板之前的司机室地板及防爬器；所述次要变形区与主要变形区之间设有一级止挡结构，安全区与次要变形区之间设有二级止挡结构。本发明使车体以可控、有序的方式变形并吸收能量，获得了安全性能良好。
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