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公开(公告)号：CN115424423A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211143178.2
申请日：2022-09-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G08B21/18 , G01R31/392 , G01N33/00
摘要： 本发明公开了一种电池热失控告警方法、设备及存储介质，涉及电池热失控领域，选择目标电池在热失控过程中产生的目标气体的浓度的变化率作为特征参量，通过获取目标电池周围的目标气体的浓度值，进而根据目标气体的浓度值确定当前时刻目标气体的浓度的变化率，然后根据目标气体的浓度的变化率所属的不同变化率区间，执行相应的告警策略，由于目标电池在热失控过程中产生的目标气体在电池热失控的早期就能明显地表现出来，进而在目标电池热失控的早期就容易被传感器检测到，因此设置的不同变化率区间中的最大的目标气体的浓度的变化率相对来说也会更小，在目标电池热失控的早期就能更加及时进行告警。
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公开(公告)号：CN115817549A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211558293.6
申请日：2022-12-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，包括，防爬吸能组件；可滑动的带有安全带座椅；退缩引导装置，退缩引导装置包括与所述防爬吸能组件连接的防爬牵引杆；安装在所述防爬牵引杆远离所述防爬吸能组件的一端的导向座；一端与所述导向座连接，另一端与所述座椅连接的退缩引导杆。本申请提供的轨道车辆司机座椅的退缩装置，利用防爬吸能组件在碰撞中的退缩动作，带动司机座椅在碰撞发生时，同步后退，远离发生碰撞变形的车辆端部，为司机在碰撞事故中提供更大的生存空间，提高司机生存的概率。
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公开(公告)号：CN109866789B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910221572.5
申请日：2019-03-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道列车车体及其制造方法。所述车体主要包括由车顶，侧墙，底架，侧顶连接型材，侧底连接型材和独立门角构成的主体结构；所述车顶主要由车顶边梁型材，空调板型材和圆弧车顶型材组焊而成；所述侧墙主要由侧墙板型材，门立柱型材和侧墙上梁型材组焊而成；所述底架主要由位于两侧的底架边梁型材和中间位置的底架地板型材组焊而成；所述车顶边梁型材、侧墙板型材、底架边梁型材、底架地板型材、独立门角均采用纳米陶瓷铝合金材质制成；所述车顶和侧墙之间、侧墙和底架之间均采用双轴肩FSW方式连接。本发明的车体解决了传统铝合金车体由于材料自身强度限制，进一步轻量化困难的问题，且避免了焊接变形的问题。
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公开(公告)号：CN117141541A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311352365.6
申请日：2023-10-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向架构架及轨道车辆，其中转向架构架包括侧梁机构和横梁机构，侧梁机构的中部连接横梁机构，且侧梁机构的端部用于连接轮对轴箱，侧梁机构为两个，且分别与横梁机构的两端部相连，横梁机构上集成有多个用于安装不同转向基础部件的安装位。和现有技术相比，本发明所公开的转向架构架无需额外设置多个安装架安装转向基础部件，而是直接将安装位集成在横梁机构上，因此上述转向架构架简化了侧梁机构，结构简单，极大的降低了转向架构架的重量，实现了轻量化设计，提高了轨道车辆的疲劳寿命，进一步提升了轨道车辆行驶速度，而且通过横梁机构集成安装位使得城轨车辆转向架互换成为可能。
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公开(公告)号：CN108860184B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201810903256.1
申请日：2018-08-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆车体及其车顶排水系统，包括通长的雨檐、空调安装平台排水结构、端墙端排水结构和司机室端排水结构；空调安装平台排水结构分别安装于的下沉式空调安装平台的四角处，其进水孔一的方向与车辆运行方向平行，出水孔一的高度低于进水孔一的高度，出水孔一与雨檐连通；端墙端排水结构设置于端墙处雨檐的端头，具有沿上下方向的排水通道；司机室端排水结构具有排水通道，以将雨檐内的水排至车底或司机室门前方。该车顶排水系统充分利用车辆加减速过程中水的惯性力和自身重力，将水顺势引导进入排水结构后再排出，排水效果更彻底，且可利用水的惯性力和自身重力冲刷排水管道，极大减少粉尘堆积造成排水管路的堵塞风险。
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公开(公告)号：CN110588693B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910949278.6
申请日：2019-10-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F1/08 , B23K31/02 , B23K37/047
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆枕梁、底架及底架焊接方法，轨道车辆枕梁包括枕梁主体、端部盖板和焊接在枕梁主体纵向两侧的地板连接型材；枕梁主体纵向两端的地板连接型材外侧分别焊接地板，且枕梁主体的顶面与地板顶面平齐；枕梁主体的顶面两侧开设有工艺缺口；枕梁主体的内侧筋板与底架边梁内侧通过其间的竖直焊缝焊接，端部盖板盖设工艺缺口，且端部盖板的周边与枕梁主体焊接，枕梁主体的顶面与底架边梁通过其间的纵向焊缝焊接，枕梁主体的枕梁外侧筋板与底架边梁通过其间的竖直焊缝焊接，枕梁主体的底面与底架边梁通过其间的纵向焊缝焊接。工艺缺口开设在枕梁主体的顶面上，地板分块设置，避免了枕梁与地板的焊缝集中在一侧，减小了焊接变形。
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公开(公告)号：CN110588693A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910949278.6
申请日：2019-10-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F1/08 , B23K31/02 , B23K37/047
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆枕梁、底架及底架焊接方法，轨道车辆枕梁包括枕梁主体、端部盖板和焊接在枕梁主体纵向两侧的地板连接型材；枕梁主体纵向两端的地板连接型材外侧分别焊接地板，且枕梁主体的顶面与地板顶面平齐；枕梁主体的顶面两侧开设有工艺缺口；枕梁主体的内侧筋板与底架边梁内侧通过其间的竖直焊缝焊接，端部盖板盖设工艺缺口，且端部盖板的周边与枕梁主体焊接，枕梁主体的顶面与底架边梁通过其间的纵向焊缝焊接，枕梁主体的枕梁外侧筋板与底架边梁通过其间的竖直焊缝焊接，枕梁主体的底面与底架边梁通过其间的纵向焊缝焊接。工艺缺口开设在枕梁主体的顶面上，地板分块设置，避免了枕梁与地板的焊缝集中在一侧，减小了焊接变形。
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公开(公告)号：CN109866789A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910221572.5
申请日：2019-03-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道列车车体及其制造方法。所述车体主要包括由车顶，侧墙，底架，侧顶连接型材，侧底连接型材和独立门角构成的主体结构；所述车顶主要由车顶边梁型材，空调板型材和圆弧车顶型材组焊而成；所述侧墙主要由侧墙板型材，门立柱型材和侧墙上梁型材组焊而成；所述底架主要由位于两侧的底架边梁型材和中间位置的底架地板型材组焊而成；所述车顶边梁型材、侧墙板型材、底架边梁型材、底架地板型材、独立门角均采用纳米陶瓷铝合金材质制成；所述车顶和侧墙之间、侧墙和底架之间均采用双轴肩FSW方式连接。本发明的车体解决了传统铝合金车体由于材料自身强度限制，进一步轻量化困难的问题，且避免了焊接变形的问题。
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公开(公告)号：CN108860184A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810903256.1
申请日：2018-08-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆车体及其车顶排水系统，包括通长的雨檐、空调安装平台排水结构、端墙端排水结构和司机室端排水结构；空调安装平台排水结构分别安装于的下沉式空调安装平台的四角处，其进水孔一的方向与车辆运行方向平行，出水孔一的高度低于进水孔一的高度，出水孔一与雨檐连通；端墙端排水结构设置于端墙处雨檐的端头，具有沿上下方向的排水通道；司机室端排水结构具有排水通道，以将雨檐内的水排至车底或司机室门前方。该车顶排水系统充分利用车辆加减速过程中水的惯性力和自身重力，将水顺势引导进入排水结构后再排出，排水效果更彻底，且可利用水的惯性力和自身重力冲刷排水管道，极大减少粉尘堆积造成排水管路的堵塞风险。
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公开(公告)号：CN221293530U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323352603.1
申请日：2023-12-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本申请公开了一种吸能防爬器，包括：防爬组件(1)、吸能组件(2)和安装座(3)，所述吸能组件(2)的两端分别连接防爬组件(1)和安装座(3)，所述安装座(3)的另一端用于连接车体；所述吸能组件(2)靠近安装座(3)的一端设有阶梯型触发头(21)，所述安装座(3)设有触发导向件(31)，所述阶梯型触发头(21)与触发导向件(31)相配合，以使得在受到外力时阶梯型触发头(21)沿触发导向件(31)内翻变形。本申请还提供一种设有上述吸能防爬器的轨道列车。本申请提供的吸能防爬器，在满足吸收碰撞能量需求的同时，体积减小，所需安装空间小。
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