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公开(公告)号：CN115884570A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211438480.0
申请日：2022-11-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开一种电子器件散热结构，包括吸湿颗粒和毛细基底层，所述吸湿颗粒分布在所述毛细基底层的表面，所述毛细基底层设在电子器件壁面上。本发明提供的吸湿相变散热结构，可通过吸湿材料从空气中吸取湿分并在设备停止运行期间进行储存，在设备运行期间受热释放水分并经毛细基底层均匀输送，通过蒸发水分对设备进行散热，且可根据设备发热功率自适应地调整蒸发速率，无需额外的能源输入。同时，通过在粘接层掺杂强化导热结构，可有效降低散热结构与发热设备直接的热阻，提升换热效率。本发明具备结构紧凑、工艺简单、节能环保、无噪声的特点，可广泛应用于各类间歇式工作的电子器件散热。
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公开(公告)号：CN117390885A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311450383.8
申请日：2023-11-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F119/08
摘要： 本申请公开了一种地铁车辆传热系数计算方法，包括：将地铁车辆客室或者司机室围护结构进行计算分区；分析上述各计算分区的的结构特征，分别获取每个分区中每层结构的厚度、导热系数；获得整体外购件部件的传热系数和传热面积，计算得到其它各分区的传热系数；计算获得整车传热系数，整车传热系数等于各个计算分区的传热系数值在面积上的加权平均值。本申请还公开一种基于该地铁车辆传热系数计算方法的地铁车辆传热系数指标分配方法以及基于该地铁车辆传热系数指标分配方法的地铁车辆设计方法。本申请还公开一种实现实现如上所述方法的步骤的设备与介质。本申请传热系数计算快速，进而能快速评估与优化车辆整车传热系数。
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公开(公告)号：CN115817549A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211558293.6
申请日：2022-12-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，包括，防爬吸能组件；可滑动的带有安全带座椅；退缩引导装置，退缩引导装置包括与所述防爬吸能组件连接的防爬牵引杆；安装在所述防爬牵引杆远离所述防爬吸能组件的一端的导向座；一端与所述导向座连接，另一端与所述座椅连接的退缩引导杆。本申请提供的轨道车辆司机座椅的退缩装置，利用防爬吸能组件在碰撞中的退缩动作，带动司机座椅在碰撞发生时，同步后退，远离发生碰撞变形的车辆端部，为司机在碰撞事故中提供更大的生存空间，提高司机生存的概率。
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公开(公告)号：CN118877027A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410927322.4
申请日：2024-07-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆紧急逃生方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，应用于轨道车辆紧急逃生系统，轨道车辆紧急逃生系统包括侧窗破窗感应系统、自动释放逃生装置和位于每个轨道车辆侧窗下方并内嵌在车体侧墙的逃生梯，方法包括：通过侧窗破窗感应系统判断当前是否存在紧急情况下人为的破窗行为，若存在破窗行为，则通过侧窗破窗感应系统发送破窗信号以触发自动释放逃生装置；通过自动释放逃生装置判断轨道车辆的车辆速度是否大于预设速度，若是，则禁止释放逃生梯，若否，则立即释放逃生梯。本申请增加逃生梯，提高安全性和效率；增加速度的判断，避免由于车辆速度过快造成乘客通过逃生梯时被误伤的情况，提高安全性。
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公开(公告)号：CN117711364A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311708209.9
申请日：2023-12-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G10K11/16 , G10K11/162 , G10K11/172
摘要： 本申请公开了一种多级低频吸音装置，包括微孔板、中间层和背板，所述中间层夹设于微孔板与背板之间形成腔室，所述中间层设有至少一个腔室模块，各所述腔室模块包括多个并列设置且具有多级的腔室，所述微孔板设有多个通孔分别与各腔室相通，同级腔室具有相同的截面积，不同级腔室具有不同的截面积，而腔室的截面积不同造成了尺度效应，这种尺度效应下腔室共振频率不同，进而每个腔室在欠阻尼下共同通过相干耦合效应取得低频宽带优异吸声，包含工作频率低、工作带宽大、吸声峰连续特征。所述多级低频吸音装置的腔室在平面方向进行扩展，不会增加高度方向尺寸，高度小、质量轻。本申请还提供一种如上所述的多级低频吸音装置的参数取值方法。
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公开(公告)号：CN117096492A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311006277.0
申请日：2023-08-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M10/6563
摘要： 本申请公开了一种车载储能电源冷却系统，包括：储能电源箱体，储能电源箱体内部设置有储能电源模组、分腔隔板和风道导流板。分腔隔板用以将储能电源箱体内部分隔成至少两个电源腔室，储能电源模组均匀布置于几个电源腔室内。储能电源箱体表面开设有进风口与出风口，风道导流板用以导向从进风口输入的冷却风均匀分布至各个储能电源模组内。出风口用于排出使用后的冷却风。通过风道导流板可对每个腔室内的每个电源模组均匀输入冷却风，确保冷却风的均匀分配，消除水平与竖直方向上的模组分布差异。待冷却风输入电源模组后，储能电源模组可调节内部冷却风均匀换热，实现内部电芯的性能衰减一致性，从而提升模组的平均使用寿命。
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公开(公告)号：CN115424423A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211143178.2
申请日：2022-09-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G08B21/18 , G01R31/392 , G01N33/00
摘要： 本发明公开了一种电池热失控告警方法、设备及存储介质，涉及电池热失控领域，选择目标电池在热失控过程中产生的目标气体的浓度的变化率作为特征参量，通过获取目标电池周围的目标气体的浓度值，进而根据目标气体的浓度值确定当前时刻目标气体的浓度的变化率，然后根据目标气体的浓度的变化率所属的不同变化率区间，执行相应的告警策略，由于目标电池在热失控过程中产生的目标气体在电池热失控的早期就能明显地表现出来，进而在目标电池热失控的早期就容易被传感器检测到，因此设置的不同变化率区间中的最大的目标气体的浓度的变化率相对来说也会更小，在目标电池热失控的早期就能更加及时进行告警。
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公开(公告)号：CN221293530U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323352603.1
申请日：2023-12-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本申请公开了一种吸能防爬器，包括：防爬组件(1)、吸能组件(2)和安装座(3)，所述吸能组件(2)的两端分别连接防爬组件(1)和安装座(3)，所述安装座(3)的另一端用于连接车体；所述吸能组件(2)靠近安装座(3)的一端设有阶梯型触发头(21)，所述安装座(3)设有触发导向件(31)，所述阶梯型触发头(21)与触发导向件(31)相配合，以使得在受到外力时阶梯型触发头(21)沿触发导向件(31)内翻变形。本申请还提供一种设有上述吸能防爬器的轨道列车。本申请提供的吸能防爬器，在满足吸收碰撞能量需求的同时，体积减小，所需安装空间小。
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公开(公告)号：CN221306398U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323217710.3
申请日：2023-11-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种车载无泵自循环蒸发冷却系统，包括固定在车体上并与车顶设备连接的走行风自循环散热装置、冷凝器、输气管、输液管和固定在车厢底部的车底设备蒸发冷却装置，所述冷凝器分别通过输液管、输气管与车底设备蒸发冷却装置连通。本申请提供的车载无泵自循环蒸发冷却系统，具有简单可靠、节能高效、低噪环保和低成本的特点，可广泛应用于各类车载设备的散热冷却。
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