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公开(公告)号：CN112078618A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010971075.X
申请日：2020-09-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆底架结构。所述轨道车辆底架结构包括沿纵向方向从列车前端向后依次布置的防爬器、底架前端结构和底架本体；所述底架本体包括底架边梁，底架地板，车钩支撑梁，车钩安装座，以及车钩侧翼梁；所述底架前端结构包括防撞墙，波纹板，侧护板，车钩前撑梁；所述底架前端结构分为串联设置的防爬器吸能区和底架变形吸能区；所述防爬器为自带导向机构的可拆卸式防爬器，该防爬器安装在所述防撞墙上，所述防爬器、防撞墙和底架变形吸能区串联设置。本发明显著提高了车辆的安全性能，保障司乘人员安全。
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公开(公告)号：CN116923158A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311089726.2
申请日：2023-08-28
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种间歇式有轨电车的充电方法及装置，包括：当有轨电车到达第一位置时，将有轨电车的主电路母线电压调节为U1；当有轨电车到达第二位置时，将有轨电车的主电路母线电压调节为U2并进行充电；当有轨电车驶离第二位置时，再次将有轨电车的主电路母线电压调节为U1；当有轨电车驶离第三位置以及在充电区间外运行时，将有轨电车的主电路母线电压调节为U3。与现有技术相比，本发明使得受电器在车辆运行及充电过程中可处于常升状态，不需频繁进行升降动作，从而可提高其使用寿命，减少司机操作，提高充电效率。另一方面，还可有效避免受电器与充电轨之间产生拉弧的情况。
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公开(公告)号：CN114760720A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111558939.6
申请日：2021-12-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及列车加热控制电路、控制方法，控制电路包括结构相同、且分别设置于两个司机室内的控制单元；所述控制单元包括与电源连接的多个加热继电器线圈，所述多个加热继电器线圈的正极均与第一列车线连接；所述多个加热继电器线圈的负极均接地；所述多个加热继电器的常开触点各对应与一电加热装置连接。本发明解决了列车无法正常升弓、制动无法缓解和施加的问题，确保列车正常运营及行车安全。
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公开(公告)号：CN115723573A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211537051.9
申请日：2022-12-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本申请公开了一种轨道交通车辆关键设备冗余供电控制方法，应用于轨道交通车辆关键设备冗余供电控制系统，方法包括：当紧急牵引工况第一辅助逆变器故障或中压母线A短路时，中央控制单元VCU通过列车控制网络发送指令至A1车和B1车的数字量输出单元DA模块；A1车和B1车的数字量输出单元DA模块分别输出指令，将A1车接触器K2和B1车接触器K4吸合，A1车接触器K2的辅助触点将A1车接触器K1断开，B1车接触器K4的辅助触点将B1车接触器K3的供电断开，以实现通过第二辅助逆变器对A1车和B1车中的关键设备进行冗余供电。本申请能够确保轨道交通车辆关键负载的可用性，进而提高车辆的可用性。
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公开(公告)号：CN112078618B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010971075.X
申请日：2020-09-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆底架结构。所述轨道车辆底架结构包括沿纵向方向从列车前端向后依次布置的防爬器、底架前端结构和底架本体；所述底架本体包括底架边梁，底架地板，车钩支撑梁，车钩安装座，以及车钩侧翼梁；所述底架前端结构包括防撞墙，波纹板，侧护板，车钩前撑梁；所述底架前端结构分为串联设置的防爬器吸能区和底架变形吸能区；所述防爬器为自带导向机构的可拆卸式防爬器，该防爬器安装在所述防撞墙上，所述防爬器、防撞墙和底架变形吸能区串联设置。本发明显著提高了车辆的安全性能，保障司乘人员安全。
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公开(公告)号：CN221305510U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323140186.4
申请日：2023-11-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 一种有轨电车供电电路，包括辅助逆变器、充电机、AC/AC、DC/AC、第一负载、第二负载、第一交流母线、第二交流母线和直流母线；辅助逆变器、AC/AC的一端以及第一负载分别与交流母线电连接，AC/AC的另一端以及第二负载分别与第二交流母线电连接；DC/AC的交流端与第二交流母线电连接，直流端与直流母线电连接；充电机与直流母线电连接。与现有技术相比，本实用新型交流输出三相平衡，不会影响负载的正常运行。当紧急情况下(例如辅助逆变器故障时)，可将第三接触器断开，仅为保证关键负载可维持正常运行。可通过自动和手动实现AC/AC装置DC/AC装置的输出转换以及负载的投入。
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