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公开(公告)号：CN106218653A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610793734.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆铝合金车体端部连接结构，包括车顶、端墙、侧墙，其特征在于：在端墙铝结构两侧以及顶弧位置焊接闭口型材，闭口型材与车顶和侧墙接口处设有下凹式台阶。本发明通过在端墙铝结构两侧以及顶弧位置焊接闭口型材，闭口型材与车顶和侧墙接口处设有下凹式台阶，焊接表面质量及强度有了很大的提高，有助于车体承载以及受力的传递，大大的提高了整车的强度以及刚度，焊后对焊缝质量进行检测，在不使用密封胶的情况下保证了车体的密封性能，避免车体漏水现象。
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公开(公告)号：CN115571177A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211258565.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/08 , B23K26/24 , B23K26/348
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构，该侧墙结构包括侧墙板、侧墙骨架，侧墙骨架包括立柱、侧墙上边梁、侧墙下边梁；所述侧墙下边梁为乙型梁，所述立柱的上端与侧墙上边梁弧焊连接，立柱的下端与侧墙下边梁的上翼面弧焊连接，所述侧墙板与侧墙骨架之间还设置有波纹板，所述波纹板固定在立柱与侧墙板中间，所述侧墙板与侧墙上边梁、波纹板采用激光焊断续焊接，侧墙板与侧墙下边梁的下翼面相对设置。该侧墙结构使用波纹板替代传统补强梁结构及横梁结构，侧墙板与波纹板、波纹板与侧墙骨架均是采用激光焊连接，不仅可以减少侧墙结构焊接变形，改善侧墙外表面平面度，还能提高车辆整体外观质量。
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公开(公告)号：CN115384557A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211142986.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种轻量化自锁式大角度的开闭罩板结构，该罩板结构包括罩板、滑槽、连杆式铰链；其中，所述滑槽固定在罩板的内侧，所述连杆式铰链包括第一安装座、第二安装座、主吊臂、辅助吊臂、主转杆、副转杆；所述第一安装座安装固定在车体上，所述第二安装座安装固定在滑槽上，所述主吊臂、辅助吊臂的上端与第一安装座铰接，所述主转杆、副转杆的上端与第二安装座铰接，所述主吊臂的下端与副转杆的下端铰接，所述辅助吊臂的下端与主转杆的下端铰接，所述主转杆与主吊臂之间铰接，使连杆式铰链形成2个四边形结构。该罩板结构重量轻、抗冲击载荷能力强，且能实现更大(120度)的打开角度，增加检修空间，提高检修效率。
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公开(公告)号：CN107264554A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710351244.8
申请日：2017-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/02
CPC classification number: B61D19/02
Abstract: 一种地铁车不锈钢门口结构，其特征在于：整体门口结构由门两侧立柱、门上部组成、门槛组成三部分构成独立的封装单元，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，门两侧立柱上端与门上部组成焊接，门两侧立柱下端与门槛组成焊接。本发明成型方法，第一步进行门两侧立柱、门口补强件、门上部组成及门槛组成的零部件生产；第二部分别进行门上部组成的焊接组成和门槛组成的焊接组成；第三步将门两侧立柱、门上部组成及门槛组成焊接成门口结构，第四步进行门口补强件的焊接成型。本发明将门口结构分成四大部分，分别独立成型后再整体焊接成一体，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，无缝拼接，减小变形，简化结构，提高整体强度和刚度，保证结构的整体性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119749621A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510131661.6
申请日：2025-02-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61H7/10
Abstract: 本发明公开了一种止车装置，包括与车辆车轮接触的车轮限位结构；形成于车轮限位结构远离车轮一端的一侧的轮缘槽定位结构；以及形成于车轮限位结构远离车轮一端的另一侧的外侧水平稳定板；轮缘槽定位结构嵌入地面的轮缘槽内、并通过锁紧组件与轮缘槽限位固定以保持车轮限位结构与车轮的相对位置。本发明的止车装置能够适用于工厂平交硬化区域内的轨道止车的使用要求，相对于轨道不滑动，安全可靠、结构简单、坚固耐用、成本低廉、体积小巧、携带保管方便，是一种方便实用的轨道车辆止车装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112046514A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010837037.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 一种100％低地板有轨电车车顶板结构，其特征在于：车顶铝型材包括3种断面结构形式，由5块型材拼焊组成，自带滑槽，3种断面形式共用上下梁及上下梁之间的加强筋，其中，端部型材断面结构在上下梁上背靠背设置一体式滑槽，一体式滑槽上部为四个，下部为5个，下部5个滑槽相邻，上部3个滑槽相邻且与下面的4个滑槽交错设置，下部的另1个滑槽与上部的另1个滑槽同方向交错设置；本发明在强度、刚度等方面得到巨大的提高，满足使用条件，具有成熟的技术、稳定性和可靠性；铝型材一体式结构取代原粘接滑槽结构，从根本上避免滑槽脱落问题。
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公开(公告)号：CN212447530U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021736908.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 一种100％低地板有轨电车车顶板结构，其特征在于：车顶铝型材包括3种断面结构形式，由5块型材拼焊组成，自带滑槽，3种断面形式共用上下梁及上下梁之间的加强筋，其中，端部型材断面结构在上下梁上背靠背设置一体式滑槽，一体式滑槽上部为四个，下部为5个，下部5个滑槽相邻，上部3个滑槽相邻且与下面的4个滑槽交错设置，下部的另1个滑槽与上部的另1个滑槽同方向交错设置；本实用新型在强度、刚度等方面得到巨大的提高，满足使用条件，具有成熟的技术、稳定性和可靠性；铝型材一体式结构取代原粘接滑槽结构，从根本上避免滑槽脱落问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218021609U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222215056.1
申请日：2022-08-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于铝合金城铁车体狭小空间的固定座结构，包括铝框架、碳钢板和抽芯沉头铆钉，所述的铝框架上表面开有方形工艺孔，所述的碳钢板加工成中部厚两侧薄的凸型结构，碳钢板的凸面嵌入铝框架的方孔中，其上表面与铝框架的上表面保持平齐，碳钢板的两侧薄面与铝框架方形工艺孔周围上下接触的位置通过抽芯沉头铆钉连接固定，所述的铝框架、碳钢板和抽芯沉头铆钉共同组成固定座结构且焊接固定在车体铝地板上，本实用新型通过优化设计，既可以满足连接强度，又可以保证安装座与车体之间具备足够的安全距离，从而保护车体铝地板在施工过程中不被意外打穿。
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公开(公告)号：CN216002569U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122316245.3
申请日：2021-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的排水管结构在车顶端部垂直于雨檐设一挡板，挡板与雨檐汇合处保留排水缺口，在排水缺口处封闭连接一集水盒，盒体上端设一与排水缺口相适应的盒体缺口，集水盒的入水口处设一过滤网，集水盒安装于排水管后的高度与挡板高度相同。本实用新型通过设置挡板与集水盒，可以将水流汇集到入水口处，并在有限的空间内，实现了入水口区域面积的增大，提高汇集水流的效果；同时提高了蓄水能力，解决了车顶积水排放效率低的问题；在入水口处设过滤网，既不影响水流的排放速度又能防止杂物堵住入水口，降低检修的频率。
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公开(公告)号：CN218703231U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222707687.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/08 , B23K26/24 , B23K26/348
Abstract: 本实用新型属于轨道车辆技术领域，涉及一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构，该侧墙结构包括侧墙板、侧墙骨架，侧墙骨架包括立柱、侧墙上边梁、侧墙下边梁；所述侧墙下边梁为乙型梁，所述立柱的上端与侧墙上边梁弧焊连接，立柱的下端与侧墙下边梁的上翼面弧焊连接，所述侧墙板与侧墙骨架之间还设置有波纹板，所述波纹板固定在立柱与侧墙板中间，所述侧墙板与侧墙上边梁、波纹板采用激光焊断续焊接，侧墙板与侧墙下边梁的下翼面相对设置。该侧墙结构使用波纹板替代传统补强梁结构及横梁结构，侧墙板与波纹板、波纹板与侧墙骨架均是采用激光焊连接，不仅可以减少侧墙结构焊接变形，改善侧墙外表面平面度，还能提高车辆整体外观质量。
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