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公开(公告)号：CN110143211A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910486607.8
申请日：2019-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：车辆底架帽型梁侧端部设有辅助排水管，所述辅助排水管一端插入底架帽型梁中并与帽型梁斜面贴合，辅助排水管另一端伸出车体，辅助排水管尾部设置有底板，底板上设有排水孔。本发明在车辆底架帽型梁处增设辅助排水管，解决了车辆主排水系统突然失效的情况下，将流入侧墙与底架夹缝中的雨水排出，避免积水通过线管渗入车内，造成不必要的损失，也大大提高了车辆的安全。排水管尾部设置底板及排水孔，在保证正常排水的情况的同时，能够阻挡昆虫、小动物进入，避免排水管被损坏、堵塞。
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公开(公告)号：CN118977743A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411140249.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种带有可更换模块的不锈钢地铁车体结构，地铁车体结构包括底架钢结构，车顶钢结构，侧墙钢结构，端墙钢结构，司机室骨架结构，端部压溃区和吸能结构；本次发明的地体车体结构，具有高强度高安全性能，端部压缩载荷能够实现1800kN压缩载荷工况下，车体结构不发生屈服；在发生碰撞等破坏性事故时，仅需对局部进行更换或维修，解决了车体系统整车不适合维修维护的难题，有效降低成本，提高事故车体的运营寿命，优化后的车体结构，经仿真分析和线路试验数据验证，车体结构的设计寿命可提高至40年。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112061165A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010986360.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种高地板铰接轻轨车枕梁结构，其特征在于：包括上盖板、下盖板、左环形支撑、右环形支撑、连接法兰、两侧立板，上下盖板相对应设置并开有相对应的中心圆孔，下盖板通过中心圆孔与连接法兰的外圈焊接，上下盖板之间位于连接法兰外圈固定连接有相对称的左环形支撑、右环形支撑，两侧立板与上下盖板对焊，本发明通过上下盖板、左右环形支撑、连接法兰及两侧立板的组焊对接，利用各个部件独特的形状设计及各部分相吻合的对接焊接，增强结构刚度及强度，实现高地板铰接轻轨车枕梁结构与带回转轴承转向架的连接，接口简单，有利于提升枕梁结构的制造精度，节约了车辆装配时间及售后检修维护时间，简化了车体与转向架的受力关系。
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公开(公告)号：CN112061165B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010986360.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种高地板铰接轻轨车枕梁结构，其特征在于：包括上盖板、下盖板、左环形支撑、右环形支撑、连接法兰、两侧立板，上下盖板相对应设置并开有相对应的中心圆孔，下盖板通过中心圆孔与连接法兰的外圈焊接，上下盖板之间位于连接法兰外圈固定连接有相对称的左环形支撑、右环形支撑，两侧立板与上下盖板对焊，本发明通过上下盖板、左右环形支撑、连接法兰及两侧立板的组焊对接，利用各个部件独特的形状设计及各部分相吻合的对接焊接，增强结构刚度及强度，实现高地板铰接轻轨车枕梁结构与带回转轴承转向架的连接，接口简单，有利于提升枕梁结构的制造精度，节约了车辆装配时间及售后检修维护时间，简化了车体与转向架的受力关系。
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公开(公告)号：CN210126527U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920842521.X
申请日：2019-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：车辆底架帽型梁侧端部设有辅助排水管，所述辅助排水管一端插入底架帽型梁中并与帽型梁斜面贴合，辅助排水管另一端伸出车体，辅助排水管尾部设置有底板，底板上设有排水孔。本实用新型在车辆底架帽型梁处增设辅助排水管，解决了车辆主排水系统突然失效的情况下，将流入侧墙与底架夹缝中的雨水排出，避免积水通过线管渗入车内，造成不必要的损失，也大大提高了车辆的安全。排水管尾部设置底板及排水孔，在保证正常排水的情况的同时，能够阻挡昆虫、小动物进入，避免排水管被损坏、堵塞。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206288021U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621199884.9
申请日：2016-11-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 一种城铁车辆新型枕梁结构，包括上下盖板、空气簧垫板，其特征在于：枕梁中部厚度大于两边厚度，上下盖板之间腔内槽形结构梁上焊接有若干立板，槽钢与上盖板内侧面焊接，立板与下盖板插接，下盖板的中心位置为敞开结构，用于安装转向架横向止挡安装座。本实用新型针对美国波士顿项目要求，在空气弹簧位置处枕梁厚度小于中间厚度，为常规枕梁结构的1/3‑1/2，上下盖板之间腔内槽形结构梁上焊接有若干立板，立板与下盖板插接，下盖板的中心位置为敞开结构，用于安装转向架横向止挡安装座，在车辆运行或极限工况下承受巨大冲击，横向及纵向均承受667KN压缩载荷，满足转向架的安装及强度要求。
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公开(公告)号：CN212447579U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022054909.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种高地板铰接轻轨车枕梁结构，其特征在于：包括上盖板、下盖板、左环形支撑、右环形支撑、连接法兰、两侧立板，上下盖板相对应设置并开有相对应的中心圆孔，下盖板通过中心圆孔与连接法兰的外圈焊接，上下盖板之间位于连接法兰外圈固定连接有相对称的左环形支撑、右环形支撑，两侧立板与上下盖板对焊，本实用新型通过上下盖板、左右环形支撑、连接法兰及两侧立板的组焊对接，利用各个部件独特的形状设计及各部分相吻合的对接焊接，增强结构刚度及强度，实现高地板铰接轻轨车枕梁结构与带回转轴承转向架的连接，接口简单，有利于提升枕梁结构的制造精度，节约了车辆装配时间及售后检修维护时间，简化了车体与转向架的受力关系。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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