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公开(公告)号：CN113493398A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110921550.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 南京艾普特生物医药有限公司
IPC: C07C269/04 , C07C271/24
Abstract: 本发明公开了一种N‑Boc‑反式环己二胺的制备方法，属于有机合成技术领域。将反式‑1,4‑环己二胺或(1S,2S)‑1,2‑环己二胺、叔丁氧羰基肼和铜催化剂溶于有机溶剂中，加入双氧水一锅法得到N‑Boc‑反式‑环己二胺。本发明方法操作简单，通过控制双氧水当量、控制温度及溶剂浓度，有效减少了双叔丁氧羰基保护基的生成，实现了原料环己二胺的充分反应。
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公开(公告)号：CN112109754B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010955724.7
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 本发明提供一种紧急逃生设备的固定装置，其特征在于：整个装置主要由主要包括防护罩组成、固定装置、止挡组成、滑轮小车组成、滑道组成，防护罩组成形成一个腔体，紧急疏散椅和疏散担架置于腔体内固定，滑道组成设置于腔体内底部，滑轮小车组成与滑道组成滑动配合，本发明通过将紧急疏散椅置于滑动小车上，利用滑动小车与滑道的配合将滑动小车推进罩板形成的腔体内，再将担架垂直放入担架腔内，锁上上检查门和侧检查门，紧急情况能够快速方便拉出紧急疏散椅，取出担架。放置时紧急疏散椅可以方便快速固定，担架也能方便存放。
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公开(公告)号：CN114954546A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210780411.1
申请日：2022-07-04
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明一种用于控制高速列车升力翼的方法、计算机设备和存储介质，其中方法包括：在接收到起升信号时：首先控制所述起升装置动作以驱动升力翼升起至设定位置，然后控制所述翼尾收缩装置动作以驱动所述翼尾伸展，最后控制所述攻角变换装置动作以将升力翼的攻角变换到设定角度；在接收到攻角变换信号时：首先获取目标角度，然后控制所述攻角变换装置动作，以将升力翼的攻角变换到所述目标角度；在接收到降落信号时，控制所述攻角变换装置动作以将所述升力翼的攻角归零，控制所述翼尾收缩装置动作以将所述翼尾收缩，控制所述起升装置动作以驱动升力翼降落。本发明所提供的技术方案，能够降低对列车升力控制的难度。
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公开(公告)号：CN118977743A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411140249.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种带有可更换模块的不锈钢地铁车体结构，地铁车体结构包括底架钢结构，车顶钢结构，侧墙钢结构，端墙钢结构，司机室骨架结构，端部压溃区和吸能结构；本次发明的地体车体结构，具有高强度高安全性能，端部压缩载荷能够实现1800kN压缩载荷工况下，车体结构不发生屈服；在发生碰撞等破坏性事故时，仅需对局部进行更换或维修，解决了车体系统整车不适合维修维护的难题，有效降低成本，提高事故车体的运营寿命，优化后的车体结构，经仿真分析和线路试验数据验证，车体结构的设计寿命可提高至40年。
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公开(公告)号：CN113493398B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110921550.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 南京艾普特生物医药有限公司
IPC: C07C269/04 , C07C271/24
Abstract: 本发明公开了一种N‑Boc‑反式环己二胺的制备方法，属于有机合成技术领域。将反式‑1,4‑环己二胺或(1S,2S)‑1,2‑环己二胺、叔丁氧羰基肼和铜催化剂溶于有机溶剂中，加入双氧水一锅法得到N‑Boc‑反式‑环己二胺。本发明方法操作简单，通过控制双氧水当量、控制温度及溶剂浓度，有效减少了双叔丁氧羰基保护基的生成，实现了原料环己二胺的充分反应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112109754A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010955724.7
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 本发明提供一种紧急逃生设备的固定装置，其特征在于：整个装置主要由主要包括防护罩组成、固定装置、止挡组成、滑轮小车组成、滑道组成，防护罩组成形成一个腔体，紧急疏散椅和疏散担架置于腔体内固定，滑道组成设置于腔体内底部，滑轮小车组成与滑道组成滑动配合，本发明通过将紧急疏散椅置于滑动小车上，利用滑动小车与滑道的配合将滑动小车推进罩板形成的腔体内，再将担架垂直放入担架腔内，锁上上检查门和侧检查门，紧急情况能够快速方便拉出紧急疏散椅，取出担架。放置时紧急疏散椅可以方便快速固定，担架也能方便存放。
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公开(公告)号：CN107956415A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711033256.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种伸缩式逃生梯，包括梯腿和踏板台阶，其特征在于：梯腿为多级伸缩梯腿，梯腿一侧连接有扶手，另一侧设一折叠支架及固定销组成，梯腿底部安装有伸缩梯脚，伸缩梯脚上配有限位扳手，踏板台阶两端安装有自动限位销，用于梯子展开后固定伸缩梯腿及踏板台阶。本发明开发了一种新型结构的逃生梯，通过伸缩式的梯腿以及组装式扶手，在满足小空间存放、强度高、使用时梯子整体长度可调节的前提下，通过合理的结构设计，满足轻量化要求。同时，通过合理的存放方案，使其储存在车下专用逃生梯箱内，可以不占用车内乘客空间，充分满足车辆载员需求。
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公开(公告)号：CN118753327A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410993323.9
申请日：2024-07-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种用于改善高速列车尾车横向摆动的控制装置，安装在尾车的车体的顶部，包括涡发生器以及与所述涡发生器连接的弹性收缩机构；涡发生器包括硬质顶板以及气囊体，气囊体在充气时能够展开，同时能够通过外力作用收缩放气，硬质顶板的第一端与车体转动连接，硬质顶板与气囊体连接，硬质顶板与弹性收缩机构连接；车体的顶部设置有安装槽，车体的上表面开设有槽口。本发明利用了气囊自身的可伸缩性，对气囊体充气且气压充足时，其与硬质顶板组合的涡发生器能够稳定地展开在车体的顶部，而气囊体放气后则能够收缩在车体顶部的安装槽内，占用的车体顶部空间显著减小，从而降低了结构布置的难度，进一步提升了控制装置应用的可行性。
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公开(公告)号：CN117022353A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311078328.0
申请日：2023-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D33/00
Abstract: 本发明提供一种轨道客车可收纳隐藏式司机室座椅，其结构包括：靠背、坐垫、第三移动导轨、第二移动导轨、第一导轨固定管、第二导轨固定管、底座、第一移动导轨、支撑腿旋转轴、支撑腿和座椅承载骨架，所述的座椅通过底座直接固定到司机台下方安装位置，本发明通过座椅采用三层导轨结构，每层导轨都带锁止手柄结构，使用手柄对滑道进行解锁，抽拉坐垫，将三层导轨按照座椅实际使用时行程长展开后，使用各个滑道上的手柄对滑道分别进行限位固定，实现有人驾驶和无人驾驶司机需要座椅乘坐的转换，且司机室座椅在无人驾驶时可快速收纳并不占用空间的问题，同时对司机室座椅实现更便利的维修和更换。
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公开(公告)号：CN220465488U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202322293819.9
申请日：2023-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D33/00
Abstract: 本实用新型提供一种轨道客车可收纳隐藏式司机室座椅，其结构包括：靠背、坐垫、第三移动导轨、第二移动导轨、第一导轨固定管、第二导轨固定管、底座、第一移动导轨、支撑腿旋转轴、支撑腿和座椅承载骨架，所述的座椅通过底座直接固定到司机台下方安装位置，本实用新型通过座椅采用三层导轨结构，每层导轨都带锁止手柄结构，使用手柄对滑道进行解锁，抽拉坐垫，将三层导轨按照座椅实际使用时行程长展开后，使用各个滑道上的手柄对滑道分别进行限位固定，实现有人驾驶和无人驾驶司机需要座椅乘坐的转换，且司机室座椅在无人驾驶时可快速收纳并不占用空间的问题，同时对司机室座椅实现更便利的维修和更换。
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