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公开(公告)号：CN115465319B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202211043627.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G7/10
Abstract: 本发明提供一种车钩托盖连接结构，包括车钩安装座，车钩安装座下板下侧中部设有长条状的凸起，凸起中部位置的车钩安装座上设有用于安装第二车钩销的孔，其特征在于，还包括车钩托盖、第二车钩销，第二车钩销下端带有下部螺栓，第二车钩销穿过车钩安装座后，下部螺栓伸出车钩安装座外侧；车钩托盖中部设孔，固定在车钩安装座下侧，下部螺栓穿过车钩托盖中部孔后安装开槽螺母，开槽螺母处于使车钩销可自由转动的松弛状态。本发明该发明具有能够满足既有车辆结构便捷的安装性，同时，解决了原有车钩销螺栓磨损和疲劳的问题，兼顾了定位和自由度，释放了原有螺栓结构中限制车钩销轴向旋转的力。
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公开(公告)号：CN115973217A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310265276.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明属于轨道车辆连接器技术领域，提供一种实现列车曲线自动连挂的装置和自动连挂方法，包括车钩、调节装置、激光雷达和处理主机，调节装置在车辆前端的横梁两侧各设置一个，调节装置包括驱动电机、电动绞盘和钢缆，驱动电机连接电动绞盘，电动绞盘内的钢缆固定连接在车钩前端两侧；激光雷达安装在在车钩中部的下侧位置，激光雷达、驱动电机分别通过线缆连接到处理主机，控制车钩转到要求的角度后自动连挂。本发明列车曲线自动连挂的装置结构简单，成本低，操作简单；曲线自动连挂，极大地提高了连挂效率和安全性。
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公开(公告)号：CN111469874A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010288045.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/20
Abstract: 一种通过小曲线的车辆间铰接装置，包括第一铰接主体、第二铰接主体、冠状环、回转轴承，第一铰接主体和第二铰接主体分别安装在相邻车体的车端，其中，回转轴承内圈与第一铰接主体连接，外圈与冠状环内侧连接，中间圈和转向架固定，第二铰接主体通过两端连接的弹性轴承与冠状环外侧连接，回转轴承三圈相互转动配合，从而带动与回转轴承相连的第一铰接主体和第二铰接主体及转向架三者相互转动，用于增大车辆转动角度，提高车辆通过小曲线的能力。本发明适应中高地板铰接轻轨车辆之间的可靠连接，适应车辆通过曲线的各种位移，并能适应车辆的侧滚、点头等运动。铰接装置主体采用箱型焊接结构设计，相比现有采用锻/铸的产品，重量更轻。除第二铰接主体集成的弹性轴承需定期更换，正常使用几乎免维护。
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公开(公告)号：CN111469874B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202010288045.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/20
Abstract: 一种通过小曲线的车辆间铰接装置，包括第一铰接主体、第二铰接主体、冠状环、回转轴承，第一铰接主体和第二铰接主体分别安装在相邻车体的车端，其中，回转轴承内圈与第一铰接主体连接，外圈与冠状环内侧连接，中间圈和转向架固定，第二铰接主体通过两端连接的弹性轴承与冠状环外侧连接，回转轴承三圈相互转动配合，从而带动与回转轴承相连的第一铰接主体和第二铰接主体及转向架三者相互转动，用于增大车辆转动角度，提高车辆通过小曲线的能力。本发明适应中高地板铰接轻轨车辆之间的可靠连接，适应车辆通过曲线的各种位移，并能适应车辆的侧滚、点头等运动。铰接装置主体采用箱型焊接结构设计，相比现有采用锻/铸的产品，重量更轻。除第二铰接主体集成的弹性轴承需定期更换，正常使用几乎免维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113619632A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110935720.7
申请日：2021-08-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种轻量紧凑型轻轨车辆防爬吸能装置，包括铝蜂窝吸能模块、防撞梁结构、导向架，所述防撞梁结构为板材固定连接成空间梯形结构，其上设有安装导向架的孔，前端固定连接防爬齿板；所述导向架包括导向梁、连接板，导向梁纵向设置在防撞梁结构后端中间位置，所述导向梁为n型，连接板为C型，套装在导向梁两侧，所述连接板一端固定连接在防撞梁结构上，一端通过剪切螺钉连接在导向梁上，剪切螺钉剪断后，连接板相对导向梁前后滑动；蜂窝吸能模块连接在防撞梁结构后端两侧，对称设置。本发明防撞梁可以参与吸能，更好的保障碰撞安全，另外通过将导向结构和吸能装置设计为并联，使得整体结构紧凑。
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公开(公告)号：CN111619605A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010424770.4
申请日：2020-05-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 一种抽屉式蜂窝吸能结构排障器，包括排障器主体、蜂窝吸能单元、安装座，排障器主体中间为前面开口的蜂窝槽，蜂窝槽与蜂窝吸能单元滑动配合，形成抽屉式结构，当排障器中心区域内受到较大撞击时，前罩板组成沿滑轨后退，压缩蜂窝，有效吸收撞击能量，保护后部支撑架结构及车体结构不损坏。本发明所述排障器结构简单，改变了以往排障器吸能蜂窝设置在前挡板前面导致整体体积较大的现状。排障器维修方便，通过拆卸前罩板组成，能够实现吸能单元的单独更换，不需要整体拆除，正常使用几乎免维护。
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公开(公告)号：CN107804338B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710990229.8
申请日：2017-10-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 车钩安装销支撑定位机构属于轨道车辆车钩座连接装置领域，该机构包括两个磨耗套组成、组合型车钩销定位盒、定位盒结构强化抽屉、车钩销、两个定位螺栓、非字形防转止挡和多个车钩销防跳止挡。本发明提高了车钩安装销支撑定位机构的结构强度，并更加适于批量化流水生产；车钩销长槽孔设置于车钩销的下端，既避免了因在地板和地板布上开设活门而导致的防尘、隔音、防寒、防水效果减弱的固有问题，同时又便于从车体下方的车厢室外直接对定位螺栓和车钩销的使用状况进行检查和更换维修；车钩销防跳止挡为二阶台阶防跳止挡结构，其厚度为4毫米，其用于进一步减少车钩销在轴向方向上的窜动，从而分担两个定位螺栓所受到的冲击。
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公开(公告)号：CN112061165B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010986360.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种高地板铰接轻轨车枕梁结构，其特征在于：包括上盖板、下盖板、左环形支撑、右环形支撑、连接法兰、两侧立板，上下盖板相对应设置并开有相对应的中心圆孔，下盖板通过中心圆孔与连接法兰的外圈焊接，上下盖板之间位于连接法兰外圈固定连接有相对称的左环形支撑、右环形支撑，两侧立板与上下盖板对焊，本发明通过上下盖板、左右环形支撑、连接法兰及两侧立板的组焊对接，利用各个部件独特的形状设计及各部分相吻合的对接焊接，增强结构刚度及强度，实现高地板铰接轻轨车枕梁结构与带回转轴承转向架的连接，接口简单，有利于提升枕梁结构的制造精度，节约了车辆装配时间及售后检修维护时间，简化了车体与转向架的受力关系。
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公开(公告)号：CN115973217B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310265276.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明属于轨道车辆连接器技术领域，提供一种实现列车曲线自动连挂的装置和自动连挂方法，包括车钩、调节装置、激光雷达和处理主机，调节装置在车辆前端的横梁两侧各设置一个，调节装置包括驱动电机、电动绞盘和钢缆，驱动电机连接电动绞盘，电动绞盘内的钢缆固定连接在车钩前端两侧；激光雷达安装在在车钩中部的下侧位置，激光雷达、驱动电机分别通过线缆连接到处理主机，控制车钩转到要求的角度后自动连挂。本发明列车曲线自动连挂的装置结构简单，成本低，操作简单；曲线自动连挂，极大地提高了连挂效率和安全性。
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