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公开(公告)号：CN113371011A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110870969.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种城际动车组铝合金车体结构，包括底架、侧墙、车顶、端墙，其特征在于，所述底架包括两端的端底架、中部的枕内地板以及两侧的底架边梁，所述端底架包括牵引梁、枕梁和枕外地板，所述两个牵引梁之间及两侧固定连接枕外地板，牵引梁朝向车内端固定连接枕梁一侧，枕梁另一侧固定连接枕内地板，所述牵引梁、枕梁、枕外地板和枕内地板上表面平齐，所述枕梁由三个横向通长的闭口型材固定连接，所述车顶设置高压箱平台，其上的高压箱安装框外侧设有安装高压箱C型滑槽Ⅱ，内部设有用于实现高压箱与车体之间的密封的U型断面，端墙的墙板型材采用闭口型材连接成∏型，墙板型材通过端梁与底架固定连接。本发明有利于轻量化，降低成本。
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公开(公告)号：CN112061157A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010955746.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明在车顶设置设备舱，可有效缓解车下设备空间紧张问题，减小地板负荷；车顶设备舱将设备包裹在内部，实现车顶外轮廓一致，提升列车高速运行时的空气动力学性能，减小阻力，降低气动噪声；车顶设备舱对车顶结构进行了防护，避免作为承载结构的车顶受异物撞击，车顶空调机组不侵入室内，减小了机组对客室的噪声污染。
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公开(公告)号：CN112061157B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010955746.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明在车顶设置设备舱，可有效缓解车下设备空间紧张问题，减小地板负荷；车顶设备舱将设备包裹在内部，实现车顶外轮廓一致，提升列车高速运行时的空气动力学性能，减小阻力，降低气动噪声；车顶设备舱对车顶结构进行了防护，避免作为承载结构的车顶受异物撞击，车顶空调机组不侵入室内，减小了机组对客室的噪声污染。
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公开(公告)号：CN113371011B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110870969.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种城际动车组铝合金车体结构，包括底架、侧墙、车顶、端墙，其特征在于，所述底架包括两端的端底架、中部的枕内地板以及两侧的底架边梁，所述端底架包括牵引梁、枕梁和枕外地板，所述两个牵引梁之间及两侧固定连接枕外地板，牵引梁朝向车内端固定连接枕梁一侧，枕梁另一侧固定连接枕内地板，所述牵引梁、枕梁、枕外地板和枕内地板上表面平齐，所述枕梁由三个横向通长的闭口型材固定连接，所述车顶设置高压箱平台，其上的高压箱安装框外侧设有安装高压箱C型滑槽Ⅱ，内部设有用于实现高压箱与车体之间的密封的U型断面，端墙的墙板型材采用闭口型材连接成∏型，墙板型材通过端梁与底架固定连接。本发明有利于轻量化，降低成本。
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公开(公告)号：CN116587020A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310640571.0
申请日：2023-06-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可调节的设备安装装置，用于将工件安装到安装基础上，包括固定底座、定位销组件、活动座、锁紧装置，固定底座设有楔形滑槽，楔形滑槽底部固定在安装基础上，滑槽上部加工与定位销组件配合的定位孔；活动座上设有锁紧装置，定位销组件和用于安装工件的横向滑槽，工件随活动座移动到设定位置后用定位销组件定位后，用锁紧装置锁定活动座。本发明可保证设备安装的精度，减少了安装的人数和时间，增强了设备安装的可调节性，提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115505796A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211300821.8
申请日：2022-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种采用Sc和Zr复合微合金化的Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金型材，成分为：Si 0.75～0.85wt％，Mg 0.62～0.70wt％，Mn 0.25～0.30wt％，Sc 0.06～0.10wt％，Zr 0.05～0.08wt％，Fe≤0.15wt％，余量Al。本发明提供了一种同时提高Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金强度和焊接接头强度的微合金化方法，在保证Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金强度有所提高的基础上，同时提高合金的焊接接头强度；解决合金的强度与焊接接头强度难以同时提高的问题，扩大了Al‑Si‑Mg‑Mn铝合金在动车车体上的应用范围。
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公开(公告)号：CN111591313A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010452115.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轻量化城际动车组车体，包括底架组成、侧墙组成，其特征在于：所述底架组成包括铝型材组焊而成的地板和铝型材的边梁，所述地板在吊装车下设备位置集成C型槽，用于吊装车下设备，所述边梁焊接在地板两侧，所述边梁连接转向架区域设置带有安装接口的枕梁安装梁，安装接口用于连接模块化转向架，所述侧墙组成每侧设置超宽门口,门口上安装有门框，门框由闭口型材连接而成，且门框型材强度高于侧墙型材，保证门口局部刚度和强度。本发明结构简单且重量轻，降低原材料成本，提高载客量，并降低能耗。可以实现快速检修维护和整体更换，提高动车组整个线路运输能力。本发明利于乘客快速乘降，缩短停车时间，可满足高密度的运营需求。
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公开(公告)号：CN115401293B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202211117452.9
申请日：2022-09-14
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可MIG异种焊接轨道车辆常用6005A、6082和5083合金的新型铝镁硅挤压板的应用。所述合金以质量百分比计由下述组分构成：Mg0.62‑0.70％、Si 0.75‑0.85％、Mn0.25‑0.30％、Cr≤0.1％、Cu0.15‑0.20％、Fe≤0.15％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％、Sc0.04‑0.10％，Al为余量。所述合金的应用包括其可以和与合金本体、6005A铝合金、6082铝合金、5083铝合金中至少一种进行MIG焊接。焊接前，合金中含有纳米级的富钪、硅铝化粒子；焊接后，纳米级的富钪、硅铝化粒子仍然与基体保持共格关系，呈L12球核壳结构，球核富钪，球壳富硅。本发明组分设计合理、制备工艺和焊接简单可控、所得产品性能优良，便于大规模工业化应用。
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公开(公告)号：CN117104289A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311205720.7
申请日：2023-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车辆C型市域车枕梁，包括右型材和左型材，右型材断面为三个并列的“口”字型型腔，与左型材连接侧设有焊接支撑托，焊接支撑托为在立筋两端转角处加厚并且向外侧伸出加厚突出支撑，突出支撑上设有支撑面，用于与左型材匹配时搭接；左型材断面为两个并列的“口”字型型腔，与右型材连接侧上、下表面向外侧伸出，用于搭接在右型材的支撑面上形成一个新的型腔；在右型材和左型材相邻处通过搅拌摩擦焊的焊接方式形成致密的固相焊缝进行连接。本发明结构简单，整体焊缝少，易于焊接，焊接变形小，尺寸比较稳定，采用铝型材搅拌磨擦焊技术，极大地减小了焊缝缺陷，具有轻量化、刚度好、强度好、结构稳定性好的特点。
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公开(公告)号：CN115401293A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211117452.9
申请日：2022-09-14
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可MIG异种焊接轨道车辆常用6005A、6082和5083合金的新型铝镁硅挤压板的应用。所述合金以质量百分比计由下述组分构成：Mg0.62‑0.70％、Si 0.75‑0.85％、Mn0.25‑0.30％、Cr≤0.1％、Cu0.15‑0.20％、Fe≤0.15％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％、Sc0.04‑0.10％，Al为余量。所述合金的应用包括其可以和与合金本体、6005A铝合金、6082铝合金、5083铝合金中至少一种进行MIG焊接。焊接前，合金中含有纳米级的富钪、硅铝化粒子；焊接后，纳米级的富钪、硅铝化粒子仍然与基体保持共格关系，呈L12球核壳结构，球核富钪，球壳富硅。本发明组分设计合理、制备工艺和焊接简单可控、所得产品性能优良，便于大规模工业化应用。
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