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公开(公告)号：CN110751258A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911023202.7
申请日：2019-10-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种基于微分进化的超球搜索算法，定义初始种群数Npop，超球中心数NSC，超球搜索半径上下限rmin，rmax，超球运动角度变化概率Prangle，微分进化交叉概率MR,微分进化变异概率CR，包含初始化算法、结果向最优移动、微分进化、虚粒子回收、重新确定超球中心和判断收敛共6步，6步流程联系紧密，整体算法设计精简，流程明确，实用性强。该算法能够在不丢失最优解的情况下，提高全局搜索能力，增强所求得解的准确性，为轨道交通领域提供了优化新技术。
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公开(公告)号：CN108162989B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201711442678.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车载储能技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通车辆用牵引辅助一体化车载储能系统，包括两路输出：一路给车辆辅助系统供电，满足辅助系统用电需求，一路同牵引系统相连，满足车辆牵引和制动能量回收需求，两个回路通过一根接地的负线回流；储能系统内的电池箱配置多簇电池，每簇电池对应一个牵引系统，连接牵引系统的正负对外输出端均有常开继电器控制；多簇电池通过二极管并联后对应一台辅助充电机，通过电压竞争轮流对辅助系统供电，辅助回路通过接地的牵引系统负线回流，辅助输出正母线使用常闭接触器控制，确保对辅助系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN108162989A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711442678.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车载储能技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通车辆用牵引辅助一体化车载储能系统，包括两路输出：一路给车辆辅助系统供电，满足辅助系统用电需求，一路同牵引系统相连，满足车辆牵引和制动能量回收需求，两个回路通过一根接地的负线回流；储能系统内的电池箱配置多簇电池，每簇电池对应一个牵引系统，连接牵引系统的正负对外输出端均有常开继电器控制；多簇电池通过二极管并联后对应一台辅助充电机，通过电压竞争轮流对辅助系供电，辅助回路通过接地的牵引系统负线回流，辅助输出正母线使用常闭接触器控制，确保对辅助系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN106379347A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611096406.X
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车体结构，其特征在于：所述的车体集侧墙与车顶两大部件为一体，车体采用内外碳纤维蒙皮中间填充纸蜂窝芯材的三明治结构形式；车体的内、外蒙皮包括车体侧墙与车顶的相交区域均为碳纤维预浸料连续铺层成型结构，并在碳纤维预浸料各铺层边缘处有搭接区域。本发明将车体结构中的侧墙、车顶两大部件集成在一起，提高了车体结构的整体尺寸精度、简化了车体结构装配工艺流程；有效地避免了传统金属车体中侧墙与车顶部件间的连接焊缝，消除了焊接热影响区及残余应力的影响，提高了车体结构的整体强度、刚度；能够有效的降低车体重量，较之传统的金属车体结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆车体结构轻量化的设计需求。
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公开(公告)号：CN115583225A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211324529.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种虚拟轨道列车轮控制动模块，由测试接头、ABS电磁阀、常用差动继动阀、差动继动阀‑停放、常用继动阀、紧急电磁阀、双向阀，塞门、限压阀，单通道模块、焊接框架、挡泥板做了集成，能有效的减少车下制动管路的布置，缩小了空间需求，并且可以通过制动踏板给的指令合理分配制动储风缸和停放储风缸的风，能够实现常用制动，停放制动，应急制动，防滑保护，隔离等功能，且体积较小，适用于低地板带有空气悬挂系统小空间的安装，而且所有的接口设计的都是快插接头的形式，优点安装及检修维护比较方便快捷，节约人力成本和检修时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107891760A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711432002.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B60L8/003 , B60L2200/26 , H02J7/35
Abstract: 本发明属于新能源发电和储能技术领域，尤其涉及一种城市轨道车辆用车载太阳能供电系统，包括依次相连的：铺设于城市轨道车辆顶部或侧面的柔性光伏组件、升压变换器、储能电池箱；其中储能电池箱作为车辆辅助供电系统通过接触器同时与车辆外部供电母线相连。所述柔性光伏组件为光伏薄膜电池，每个车厢外铺设5块串联的光伏薄膜电池，每块光伏薄膜电池的最大功率100W，额定电压17.8V，串联后形成额定电压为89V，最大功率500W的串联单元；两个车厢的串联单元并联后接入一台额定功率1kW的升压变换器，将电压变换为110V，并入额定电压110V的储能电池箱，储能电池箱通过二极管向110V母线提供电能。
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公开(公告)号：CN109532935B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811506306.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 河北大瀚宝科技有限公司
IPC: B61K3/02
Abstract: 本发明公开了一种轮缘润滑装置和方法，解决现有装置和方法无法对润滑区域闭环控制、主动降噪的问题。所述装置，包含：润滑剂喷射装置、噪声采集模块、噪声处理模块、电控箱；噪声采集模块，用于采集噪声信号并转换为电信号；噪声处理模块，用于接收电信号，转换为声压信号、声频信号，并向电控箱发送润滑控制指令；电控箱，用于根据润滑控制指令，控制润滑剂喷射装置对轮缘开始或停止润滑。所述方法，用于所述装置，包含：对车轮采集噪声信号并转换为电信号；将电信号转换为声压信号、声频信号；分别将声压信号、声频信号与第一阈值、第二阈值进行比较，并根据比较结果对轮缘开始或停止润滑。本发明实现了对轮缘润滑的智能化控制。
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公开(公告)号：CN116291072A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310194307.9
申请日：2023-03-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于轨道车辆的锁闭隔离门系统，包括门板、承载机构，下部导轨，锁闭装置，还包括紧急解锁装置，所述锁闭装置包括锁闭机构和保险锁机构，所述锁闭机构和保险锁机构设置在承载机构上，实现门系统的双重锁闭；所述紧急解锁装置安装在车体或内装侧墙上与锁闭装置连接，本发明与现有技术相比，其显著优点是：通过锁闭机构、保险锁机构相结合，实现门系统关门位置双重锁闭功能；紧急情况下，乘客通过操作紧急解锁装置的把手发出解锁请求，司乘人员许可后方能对锁闭机构进行解锁；在锁闭机构或保险锁机构单一失效情况下，仍能对门系统可靠锁闭；由单点故障模式优化为两点故障模式，提高了运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN112066306A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010877045.2
申请日：2020-08-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F21S8/04 , F21V21/02 , B61D29/00 , B61D27/00 , F21W106/00 , F21W107/10
Abstract: 一种集成大型异形灯具及送风格栅的整体顶板结构，其特征在于：该结构包括顶板模块、安装座、车体铝结构、灯具紧固螺栓、灯具罩板；所述的顶板模块包括铝蜂窝中顶板、送风格栅、圆形灯预浸料造型板、长条形灯预浸料造型板，顶板模块通过安装座和紧固件固定连接在车体铝结构上，所述的铝蜂窝中顶板上设有长条形灯及圆形灯的安装接口，铝蜂窝中顶板上同样设有长条形灯预浸料造型板及圆形灯预浸料造型板的安装接口，本发明顶板结构对灯具日常维修检查带来方便，满足日常维修检查快捷要求，提高地铁车辆的内装整体美观效果，满足人们对乘坐环境的美观实用要求。
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公开(公告)号：CN109532935A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811506306.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 河北大瀚宝科技有限公司
IPC: B61K3/02
Abstract: 本发明公开了一种轮缘润滑装置和方法，解决现有装置和方法无法对润滑区域闭环控制、主动降噪的问题。所述装置，包含：润滑剂喷射装置、噪声采集模块、噪声处理模块、电控箱；噪声采集模块，用于采集噪声信号并转换为电信号；噪声处理模块，用于接收电信号，转换为声压信号、声频信号，并向电控箱发送润滑控制指令；电控箱，用于根据润滑控制指令，控制润滑剂喷射装置对轮缘开始或停止润滑。所述方法，用于所述装置，包含：对车轮采集噪声信号并转换为电信号；将电信号转换为声压信号、声频信号；分别将声压信号、声频信号与第一阈值、第二阈值进行比较，并根据比较结果对轮缘开始或停止润滑。本发明实现了对轮缘润滑的智能化控制。
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