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公开(公告)号：CN107294451A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710620377.0
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/20
CPC classification number: H02P21/20
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机输出转矩在线计算方法，其特征在于：所述整车控制单元用于根据整车工作模式向主动短路控制单元发出主动短路控制指令；所述主动短路控制单元根据整车控制单元发出的主动短路控制指令和位置及转速处理单元输出的转速信号判断是否实施主动短路控制，当整车控制单元输出的主动短路控制指令为且电机机械转速超过拐点转速g，在两个条件均成立的情况下，输出主动短路PWM信号到逆变开关电路，如不满足条件则不输出主动短路PWM信号；其通过测量主动短路电流补偿了温度对永磁体磁链影响，提高永磁同步电机输出转矩计算精度。
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公开(公告)号：CN116480805A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310495130.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种节流阀及具有其的车辆，节流阀包括：驱动件；绑带，绑带的第一端与驱动件连接；固定件，固定件具有供胶体管路穿过的避让空间，绑带的第二端与固定件连接，部分的绑带沿胶体管路的周向设置，驱动件可驱动绑带伸缩地设置，以使绑带具有收紧位置和释放位置；其中，绑带从释放位置切换至收紧位置的过程中，胶体管路的过流面积逐渐减小地设置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中节流阀受限于结构设计而产生的能量损失的问题。
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公开(公告)号：CN113071432B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110395309.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种集成式车用逆变器总成和车辆，集成式车用逆变器总成包括主箱体，两端分别盖设有顶盖和底盖并且三者形成容置空间，主箱体的侧壁上固定连接低压连接器附线束总成、高压线束总成、交流母排总成和滤波磁环，底盖上设有进水管和出水管；容置空间内设置冷却通道、控制基板总成、屏蔽板和IPU总成，冷却通道的两端分别连接进水管和出水管，控制基板总成固定在屏蔽板上朝向顶盖一侧，IUP总成设置在屏蔽板的另一侧且固定在主箱体上。本发明的集成度高，对控制基板总成进行单独隔离，减小电磁干扰，提高电磁兼容等级，整车满足功能安全要求和工作效率高。
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公开(公告)号：CN113212134A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110678084.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及车辆，涉及电驱系统技术领域。该电驱动总成包括减速器、驱动电机及逆变器。减速器包括减速器壳体以及设置于所述减速器壳体内的输入轴、中间轴系及差速器，所述输入轴、所述中间轴系及所述差速器传动连接；驱动电机包括电机壳体及转动设置于所述电机壳体内的转子总成，所述电机壳体固定设置于所述减速器壳体的一侧，所述转子总成包括转子组件及转子轴，所述转子组件与所述转子轴过盈连接且所述转子轴伸出所述电机壳体，所述转子轴插入所述输入轴并与所述输入轴传动连接；逆变器固定设置于所述减速器与所述驱动电机相对的一侧。该电驱动总成能够在整车较小空间下合理布局，质心分布合理，提高车辆操控性。
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公开(公告)号：CN107645259B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201710619736.0
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用驱动电机转矩闭环控制方法，由整车控制单元、电机控制器、逆变开关电路、永磁同步电机、位置传感器和三相电流传感器组成，其特征在于根据主动短路控制指令（ASC_Enable）和电机机械转速判断是否进行主动短路控制，通过主动短路法计算永磁同步电机输出转矩，其不依赖如定子电阻和直交轴电压等电机参数，计算值更加准确；电机控制器再根据整车控制单元发出的转矩命令和转矩在线计算值进行PI调节控制，可提高转矩输出绝对值的准确性，加快了转矩闭环响应时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112260434A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011035088.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及永磁同步电机技术领域，尤其涉及一种车用永磁同步电机转子总成、其设计方法及电机。本发明提供的车用永磁同步电机转子总成，包括转子轴、转子铁芯附磁钢组件和隔磁固定端板，转子铁芯附磁钢组件包括永磁体、转子铁芯和配重销，转子铁芯与转子轴键连接，转子铁芯上设置有永磁体槽和去重孔，永磁体插接入永磁体槽中，配重销插接入去重孔中；隔磁固定端板与转子轴键连接，两个隔磁固定端板分别设置在转子铁芯附磁钢组件的两端。所述车用永磁同步电机转子总成，通过在转子铁芯的去重孔中设置配重销，可省去动平衡板，同时可使隔磁固定端板的体重减小，减小隔磁固定端板的厚度，使转子总成的轴向长度缩短，降低产品重量及成本。
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公开(公告)号：CN119224461A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411378908.6
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱系统的在环能量流测试方法和系统。在环能量流测试系统包括整车模型HIL系统、电驱系统测试台架、高低压供电系统以及主控系统，在环能量流测试系统还安装有传感器，电驱系统测试台架安装有待测试的电驱系统；其中，配置整车模型HIL系统的行驶工况参数，模拟真实车辆生成控制信号，发送给电驱系统，指示电驱系统执行相应的动作；高低压供电系统为电驱系统供电；主控系统用于同步整车模型HIL系统与电驱系统的状态；通过传感器，获取电驱系统的运行数据；根据运行数据，评估电驱系统的性能指标，得到能量流测试结果。本方法中采用虚实结合的方式对电驱系统进行测试，能够减少对实地道路测试的依赖，提升测试效率、测试精度和测试可靠性。
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公开(公告)号：CN116373588A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310445561.1
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变流道冷却系统的控制方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的可变流道冷却系统在当前时刻的系统数据；基于系统数据，预测可变流道冷却系统在未来时刻需要的冷却液的预测流量数据；确定可变流道冷却系统的电子节流阀在未来时刻的与预测流量数据对应的开度数据，其中，电子节流阀用于控制冷却液的流量，开度数据用于表征电子节流阀的开启角度；按照开度数据控制电子节流阀在未来时刻开启；基于开启后的电子节流阀对可变流道冷却系统的冷却流道进行调节，其中，冷却液处于冷却流道中。本发明解决了可变流道冷却系统中的流量分配可控性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113071432A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110395309.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种集成式车用逆变器总成和车辆，集成式车用逆变器总成包括主箱体，两端分别盖设有顶盖和底盖并且三者形成容置空间，主箱体的侧壁上固定连接低压连接器附线束总成、高压线束总成、交流母排总成和滤波磁环，底盖上设有进水管和出水管；容置空间内设置冷却通道、控制基板总成、屏蔽板和IPU总成，冷却通道的两端分别连接进水管和出水管，控制基板总成固定在屏蔽板上朝向顶盖一侧，IUP总成设置在屏蔽板的另一侧且固定在主箱体上。本发明的集成度高，对控制基板总成进行单独隔离，减小电磁干扰，提高电磁兼容等级，整车满足功能安全要求和工作效率高。
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公开(公告)号：CN215110441U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120874432.0
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种花键润滑机构及减速箱总成，涉及电动车动力传输设备润滑技术领域，该花键润滑机构包括：电机输出轴，其外壁设外花键结构，电机输出轴上设有第一油孔和沿轴向开设并与第一油孔连通的第一油道；减速器输入轴，其内壁设内花键结构，电机输出轴插入减速器输入轴内且外花键结构与内花键结构配合安装形成花键连接结构，第一油孔位于远离花键连接结构的一侧；减速器输入轴内沿轴向开设有与第一油道和花键连接结构均连通的第二油道，减速器输入轴内壁与花键连接结构对应的位置上开设有第二油孔，第二油孔与第一油孔和减速箱总成的内部均连通。本实用新型减少了部件间的磨损、延长使用寿命、提高系统可靠性。
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