-
公开(公告)号：CN107294450A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710620376.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H02P21/141 , H02P21/06
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用永磁同步电机退磁在线检测方法，其特征在于：所述的整车控制单元用于根据整车工作模式向主动短路控制单元发出主动短路控制指令；所述的主动短路控制单元根据整车控制单元发出的主动短路控制指令和位置及转速处理单元输出的转速信号判断是否实施主动短路控制，当整车控制单元输出的主动短路控制指令为且电机机械转速超过拐点转速g，在两个条件均成立的情况下，输出主动短路PWM信号到逆变开关电路，如不满足条件则不输出主动短路PWM信号；提供一种电动汽车用永磁同步电机退磁在线检测方法，该方法考虑了温度（尤其是高温下）对永磁同步电机退磁的影响，同时通过主动短路电流测量可以在线监测永磁体健康状态,提高检测精度。
-
公开(公告)号：CN106602798B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201710073218.3
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高集成电机控制器总成，包括：壳体、多个功率器件、第一电路板、母线电容、第二电路板、固定夹具，第一电路板上集成多个功率器件以构成功率变换回路，第二电路板上集成驱动电路与控制电路，第一电路板、第二电路板和母线电容设置在壳体的空腔部中，壳体的壁部上设置有冷却通道和固定孔，壳体的底部上设置有出线孔，第一电路板底部突出形成有支柱，支柱中容纳有三相输出和正负母线，每个功率器件的信号端子焊接在第一电路板上，固定夹具的一端压入固定孔中，固定夹具的另一端将每个功率器件的上端无电器连接部分夹持在壁部上，以与壁部紧密接触。本发明的电机控制器的结构紧凑化、集成化、耐高温、耐强震动，同时能够降低成本化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106783766A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710121222.2
申请日：2017-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473 , H01L23/31
CPC classification number: H01L23/367 , H01L23/31 , H01L23/3672 , H01L23/40 , H01L23/473 , H01L2023/4037
Abstract: 本发明提供一种高集成度的IGBT功率模组，包括串接在一起的多个IGBT功率模块、多个夹持板、上盖板和下盖板。IGBT功率模块采用双面金属翅针结构，从而能够进行双面冷却，提高了散热效率，通过将IGBT功率模块依次夹持在上盖板、夹持板和下盖板之间，冷却液通过在上盖板、夹持板和下盖板之间流动来实现对IGBT功率模块的均匀冷却，同时可实现多IGBT功率模块组合，这样可在原有电性能需求下实现小型化设计，提高了紧凑性和性能的拓展。
-
公开(公告)号：CN107294451A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710620377.0
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/20
CPC classification number: H02P21/20
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机输出转矩在线计算方法，其特征在于：所述整车控制单元用于根据整车工作模式向主动短路控制单元发出主动短路控制指令；所述主动短路控制单元根据整车控制单元发出的主动短路控制指令和位置及转速处理单元输出的转速信号判断是否实施主动短路控制，当整车控制单元输出的主动短路控制指令为且电机机械转速超过拐点转速g，在两个条件均成立的情况下，输出主动短路PWM信号到逆变开关电路，如不满足条件则不输出主动短路PWM信号；其通过测量主动短路电流补偿了温度对永磁体磁链影响，提高永磁同步电机输出转矩计算精度。
-
公开(公告)号：CN106602798A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710073218.3
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H02K5/20
Abstract: 本发明公开了一种高集成电机控制器总成，包括：壳体、多个功率器件、第一电路板、母线电容、第二电路板、固定夹具，第一电路板上集成多个功率器件以构成功率变换回路，第二电路板上集成驱动电路与控制电路，第一电路板、第二电路板和母线电容设置在壳体的空腔部中，壳体的壁部上设置有冷却通道和固定孔，壳体的底部上设置有出线孔，第一电路板底部突出形成有支柱，支柱中容纳有三相输出和正负母线，每个功率器件的信号端子焊接在第一电路板上，固定夹具的一端压入固定孔中，固定夹具的另一端将每个功率器件的上端无电器连接部分夹持在壁部上，以与壁部紧密接触。本发明的电机控制器的结构紧凑化、集成化、耐高温、耐强震动，同时能够降低成本化。
-
公开(公告)号：CN206532772U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720198111.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473 , H01L23/31
Abstract: 本实用新型提供一种高集成度的IGBT功率模组，包括串接在一起的多个IGBT功率模块、多个夹持板、上盖板和下盖板。IGBT功率模块采用双面金属翅针结构，从而能够进行双面冷却，提高了散热效率，通过将IGBT功率模块依次夹持在上盖板、夹持板和下盖板之间，冷却液通过在上盖板、夹持板和下盖板之间流动来实现对IGBT功率模块的均匀冷却，同时可实现多IGBT功率模块组合，这样可在原有电性能需求下实现小型化设计，提高了紧凑性和性能的拓展。
-
公开(公告)号：CN206442252U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720122732.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高集成电机控制器总成，包括：壳体、多个功率器件、第一电路板、母线电容、第二电路板、固定夹具，第一电路板上集成多个功率器件以构成功率变换回路，第二电路板上集成驱动电路与控制电路，第一电路板、第二电路板和母线电容设置在壳体的空腔部中，壳体的壁部上设置有冷却通道和固定孔，壳体的底部上设置有出线孔，第一电路板底部突出形成有支柱，支柱中容纳有三相输出和正负母线，每个功率器件的信号端子焊接在第一电路板上，固定夹具的一端压入固定孔中，另一端将每个功率器件的上端无电器连接部分夹持在壁部上，以与壁部紧密接触。本实用新型的电机控制器的结构紧凑化、集成化、耐高温、耐强震动，同时能够降低成本化。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.025 seconds)
