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公开(公告)号：CN111797471B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010589214.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于径向基神经网络近似模型的发动机罩轻量化设计方法，基于径向基神经网络RBF近似模型的多目标轻量化优化分析：建立发动机罩总成有限元模型，并完成发动机罩模态及刚度分析；建立基于径向基RBF神经网络的近似模型，并依据近似模型进行多目标优化；发动机罩性能仿真验证及优化：建立发动机罩全内饰精细化模型，并完成发动机罩关闭瞬态强度分析，根据强度分析结果对局部结构进行优化。本发明基于径向基神经网络近似模型对发动机罩进行多目标轻量化优化分析，以获得最佳的轻量化方案，后续通过精细化模型进行性能仿真验证及优化，在保证优化效率的同时也保证了性能仿真的精度，并达到发动机罩钣金件厚度的最优化组合。
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公开(公告)号：CN115221753A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210695097.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种焊缝类型对刚度影响的仿真建模分析方法，以壳单元与壳单元为基础，建立钣金件有限元仿真基础模型：导入两块钣金件的三维数据，并分别根据三种连接形式，建立3个有限元仿真基础模型；对3个钣金件有限元仿真基础模型分别进行20种焊缝类型建模，获得60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型；采用有限元线性静态力仿真分析算法，对60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型进行分析，输出位移变形结果进行对比汇总；将多种焊缝类型变形位移结果与相应的基础模型变形位移结果对比，选择焊缝类型，从而提高分析精度。
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公开(公告)号：CN115062419A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210935253.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种加油口盖总成的仿真方法、加油口盖总成及车辆，加油口盖总成的仿真方法包括：建立加油口盖总成的第一有限元模型以及车身的第二有限元模型，将第一有限元模型与第二有限元模型拟合形成第三有限元模型。在车身处于全约束的状态下，对加油口盖总成施加预置条件，以使第三有限元模型模拟加油口盖本体的实际工况。在第三有限元模型模模拟加油口盖本体的实际工况的过程中，生成仿真数据；根据仿真数据确定加油口盖总成的实际结构。本发明中，将加油口盖总成与车身的装配体作为仿真对象，通过对车身进行全约束的方式，实现对加油口盖固定座的约束，这种约束方式使加油口盖本体的仿真工况更符合实际工况。
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公开(公告)号：CN115081105B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210491535.8
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车身强度危险工况识别及优化分析方法。包括车身疲劳强度分析、危险工况识别与载荷提取及车身静强度优化分析；建立疲劳强度计算模型，设置车身底盘连接点信号通道，基于激励点单位力强度分析结果进行载荷谱下应变‑寿命疲劳强度分析；参考疲劳寿命云图进行高损伤路谱识别和高应力时刻识别，完成危险工况确定和载荷提取；基于危险工况载荷进行白车身静强度优化并验算优化方案疲劳强度。本发明通过在白车身开发阶段借助路谱包含道路信息的全面性，在常规分析工况之外，识别车身强度危险工况，并对结构进行合理优化设计，保证车辆强度性能，避免过设计，降低企业研发成本。
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公开(公告)号：CN118747399A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410727202.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种一种评估涉水工况下汽车底护板性能的流固耦合仿真分析方法，涉及流固耦合问题技术领域，包括：整车涉水仿真分析、底护板有限元模型搭建、底护板的涉水载荷映射、底护板有限元模型计算及风险评估等步骤，搭建了整车涉水仿真模型，提取涉水过程中底护板受到的载荷，建立底护板及周边零部件有限元模型，将涉水过程中受到的压强映射到有限元模型上，通过流固耦合的方法计算底护板在涉水过程中的应力和位移，评估底护板的强度，确定在涉水中脱落风险，准确评估出涉水过程中底护板的强度、位移等性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118428152A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410520743.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F119/02 , G06F111/04 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种客车车载电视的随机振动疲劳仿真分析方法，属于振动疲劳分析技术领域，在疲劳分析的前处理阶段，提出了车载电视有限元建模的简化策略，通过对网格进行分区处理，调整各分区网格的密度参数分布，在保证结构刚度准确的前提下，达到有限元模型与实际结构的质心坐标匹配的效果，尽可能缩减模型的网格规模，提升运算效率。本发明在疲劳分析过程中，加入针对电视不同使用姿态的危险激励方向筛选策略，基于扫频振动分析技术，对车载电视使用姿态、振动载荷激励方向、固定点结构应力响应三者之间的相关性进行分析，筛选出车载电视各使用姿态下的危险激励方向，避免无效的随机激励载荷分析，将计算规模缩减至传统分析方法的50％。
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公开(公告)号：CN117350115A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311320059.4
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车载鲨鱼鳍结构紧固密封装配工况仿真分析评价方法，包括网格划分，将鲨鱼鳍外壳、密封胶条和顶盖钣金网格建模；对密封胶条本构参数拟合优化，以表征其与胶条鲨鱼鳍外壳和顶盖钣金紧固过程中力学作用；有限元模型定义，包括材料属性、接触关系、螺栓预紧力估算与载荷边界施加的建模定义；结果后处理，考察紧固对顶盖钣金与鲨鱼鳍外壳结构影响的刚强度结果解读，考察紧固后密封性的紧固压强以及胶条压缩特性结果解读；本发明是在汽车产品开发阶段样件实物试制之前，通过仿真分析进行性能验证和设计，准确表征防水胶条力学性能，提高关键零部件紧固过程的结果准确性；结果指标的解读和评价使设计决策更加完善，对设计开发意义重大。
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公开(公告)号：CN117010236A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819028.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是乘用车后背门预变形的分析方法、装置、终端及存储介质。计算密封条位移；获取密封条应力；输出实车包边位移并且调整后背门预变形。本发明根据实际后背门关闭状态，确定边界约束条件以及承受的载荷，最大程度上复现了预变形的真实工况，同时考虑到了密封条的材料非线性特性，添加非线性材料曲线，计算密封条不同压缩量时对应的应力分布情况，更精准的反映了预变形的计算分析工况，解决了现有后背门预变形有限元分析未考虑后背门的实际载荷以及约束情况，与实际情况有较大的差距的问题。
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公开(公告)号：CN116894296A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310776308.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，包括汽车行李箱盖辅具装配状态建模；升盖操作工况；降盖冲击误操作工况；磕盖冲击误操作工况；压盖误操作，行李箱盖关闭状态下，即辅具手柄搭接在后围板边沿位置时，模拟操作人员在行李箱盖后表面按压的误操作工况；评价。本发明汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，主要针对行李箱盖装配操作工艺过程中，由于操作环境的随机性，操作人员作业状态的不确定性，以及必要的多次的开启关闭需求；考察该模拟典型工况作用下辅具周边行李箱盖结构平整特征表面的塑性变形状态以及强度情况；该方法能够模拟验证上述工艺操作环境，为产品设计提供依据。
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公开(公告)号：CN116595628A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310399040.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种车门护板总成肘击刚度设计方法和装置。包括：一、对车门护板及车门钣金总成进行网格划分；二、对车门总成和车门护板总成的材料和属性进行赋予；三、将车门总成和车门护板总成进行模型装配；四、刚性压头进行自动加载；五、输出仿真模型；六、将计算模型打包成压缩模型，提交超算批处理计算；七、下载模型计算结果，将结果模型提交自动化后处理程序，自动提取求解结果；八、对车门护板总成进行评价和优化。本发明通过虚拟验证技术手段，实现车门护板肘击性能的数智化设计，避免由于局部性能不足，后期试验不达标而重新开模带来的金钱和时间成本，可以缩短车门护板的开发周期，提升产品的研发效率，形成车门护板总成的正向开发能力。
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