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公开(公告)号：CN116353506A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310057383.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明属于线束布置技术领域，公开一种线束固定支架，包括固定本体和弹性限位结构，固定本体上设置有至少一个弧形导线槽，弧形导线槽的弯曲半径不小于被固定线束能够正常传输信号的设定弯曲半径值；弹性限位结构凸设于弧形导线槽的侧壁上，且弹性限位结构设置有一个或多个，弹性限位结构能够在容许被固定线束进入弧形导线槽内的避让状态和阻挡被固定线束脱出弧形导线槽的限位状态之间弹性形变。弧形导线槽可根据被固定线束的走向导引被固定线束，且保证被固定线束的弯曲半径符合技术要求，弹性限位结构能够限制被固定线束脱出弧形导线槽，确保被固定线束始终位于弧形导线槽内，避免出现车辆颠簸而导致信号传输中断的现象发生。
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公开(公告)号：CN119261558A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411604183.8
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种48V整车电源冗余系统及车辆，涉及车辆技术领域，48V整车电源冗余系统包括：供电组件，供电组件用于提供48V电压，供电组件的输出端与多个第一负载的输入端连接；冗余供电组件，冗余供电组件与供电组件并联设置，冗余供电组件的输出端与第一负载的输入端连接；冗余配电组件，冗余配电组件的输入端与冗余供电组件的输出端连接，冗余配电组件的输出端连接有多个第二负载，冗余配电组件用于向第二负载进行配电；其中，供电组件和冗余供电组件中的一个失常时，另一个向第一负载正常配电，解决现有技术中车辆缺乏48V电源冗余的问题。
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公开(公告)号：CN116073499A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310066304.7
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/34 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种域架构配电系统、车辆及配电方法。其中，域架构配电系统包括第一配电模块、第二配电模块、第一中转配电模块、第二中转配电模块、第一隔离模块和第二隔离模块；所述第一配电模块与第一电源连接，所述第一中转配电模块与第一电源连接，所述第一中转配电模块用于非安全配电，所述第一配电模块通过所述第一隔离模块用于安全配电和冗余配电；所述第二隔离模块与第一电源连接，所述第二中转配电模块与第一电源连接，所述第二中转配电模块用于非安全配电，所述第二配电模块通过所述第二隔离模块用于安全配电和冗余配电。配电模块和中转配电模块通过采用可复用结构进行两个配电区域的平衡配电，使得域架构配电系统结构简单、易于实现。
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公开(公告)号：CN115817376A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211524995.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆扰流板的线束布置装置及车辆，其中，车辆扰流板与车辆后窗玻璃集成，车辆后窗玻璃独立开启，该装置包括：扰流板底座、扰流板上盖、扰流板线束、闭口波纹管；扰流板底座与扰流板上盖通过螺钉进行扣合，形成容纳空间，用于装配扰流板线束；扰流板底座的进线口下方设置有第一U型限位结构和第二U型限位结构，闭口波纹管设置于扰流板线束上部，并将闭口波纹管的波峰结构卡入有第一U型限位结构和第二U型限位结构形成的缝隙中，用于对扰流板线束进行限位；扰流板线束上端通过设置于扰流板底座上方的进线口进入扰流板内部，并通过设置于扰流板下方的出线口与玻璃除霜线束相连接，达到了提高线束布置效率的效果。
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公开(公告)号：CN113852027A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111122100.8
申请日：2021-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及线束安装技术领域，公开了一种过孔保护套。过孔保护套包括卡座和套管，卡座的上表面开设有安装槽，安装槽内形成有穿线口，卡座的侧壁开设有沿其周向的密封槽，密封槽能够与过孔密封卡接配合。套管包括支撑管、导向管和出线管，支撑管的一端设置于安装槽内，并与穿线口连通。出线管的一端通过导向管与支撑管呈预设夹角连通，出线管的另一端具有出线口，出线口能够抱紧线束。支撑管位于卡座的安装槽内，降低了过孔保护套的整体高度，从而减少了占用空间。导向管对线束起导向作用，能够控制线束的折弯半径和出线方向，使得线束能够按照预定的折弯半径和出线方向进行穿线，减少线束穿孔后的占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119647036A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411782759.X
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/16 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F111/18
Abstract: 本申请涉及一种车辆线束的布置方案确定方法、装置、设备和介质。所述方法包括：根据目标车辆中各电气设备的电器件属性信息和目标车辆的车辆线束拓扑信息，确定目标车辆中车辆线束的系统原理图；根据系统原理图和目标车辆中各电气设备的电器件位置信息，确定车辆线束的初步布置方案；根据初步布置方案，依次对车辆线束进行空间校核和动态应力仿真，确定车辆线束的目标布置方案。采用本方法能够全面满足目标车辆的应力需求，确定更准确、合理的线束布置方案。
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公开(公告)号：CN115817376B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211524995.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆扰流板的线束布置装置及车辆，其中，车辆扰流板与车辆后窗玻璃集成，车辆后窗玻璃独立开启，该装置包括：扰流板底座、扰流板上盖、扰流板线束、闭口波纹管；扰流板底座与扰流板上盖通过螺钉进行扣合，形成容纳空间，用于装配扰流板线束；扰流板底座的进线口下方设置有第一U型限位结构和第二U型限位结构，闭口波纹管设置于扰流板线束上部，并将闭口波纹管的波峰结构卡入有第一U型限位结构和第二U型限位结构形成的缝隙中，用于对扰流板线束进行限位；扰流板线束上端通过设置于扰流板底座上方的进线口进入扰流板内部，并通过设置于扰流板下方的出线口与玻璃除霜线束相连接，达到了提高线束布置效率的效果。
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公开(公告)号：CN118597007A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410741180.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种车身布线结构和车身布线支撑结构，所述车身布线结构包括：车身过渡线束，所述车身过渡线束的第一端与目标车辆的第一盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第二端与所述目标车辆的第二盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第三端与所述目标车辆的车身主体线束连接。采用本申请提供的车身布线结构能够提高车身布线的可靠性。
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公开(公告)号：CN118572438A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410813272.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束连接装置。线束连接装置包括连接器和防护组件，连接器内设置有贯通的穿线通道，穿线通道供待连接的线束穿过。防护组件包括护壳主体和尾部固定器，护壳主体连接于连接器的出线一端，且护壳主体内设置有与穿线通道连通的连接通道，尾部固定器连接于尾部固定器的出线一端，用于支撑线束，且线束能够活动连接于尾部固定器上。通过尾部固定器对护壳主体穿出的线束进行支撑，防止线束在连接通道的出口处发生弯折断裂。通过将线束活动连接于尾部固定器上，线束相对尾部固定器具有一定的活动自由度，在连接器发生振动或摇摆时，线束随连接器的振动而在尾部固定器上活动，不会因刚性固定而对线束造成拉扯，进一步降低对线束的损伤。
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公开(公告)号：CN117833121A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311779006.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束防扭装置以及移动载具，包括：连接杆；第一连接器，设置在所述连接杆的其中一端，所述第一连接器上形成有多个供线束通过的第一定位孔槽；以及第二连接器，设置在所述连接杆的另一端，所述第二连接器上形成有多个供所述线束穿过的第二定位孔槽；所述第二定位孔槽与所述第一定位孔槽一一对应设置。本申请实施例的一种线束防扭装置以及移动载具，具有信号传输可靠的优点。
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