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公开(公告)号：CN115780640A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211374935.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车铝制后门外板的冲压方法，包括以下五个步骤：拉延，后门外板B柱位置拉延工艺补充设计为浅壳状态的工艺补充；修边，分序修掉产品周圈废料；第一次整形，设计为夹料整形，不直接整形到产品状态，而是整形到产品过拉延状态；第二次整形，从第一次整形结束的工序件状态整形到产品台阶面状态；翻边，按照冲压方向0度直翻边或者根据压合角度需求设计斜翻边，完成铝制后门外板产品冲压。本发明汽车铝制后门外板的冲压方法，通过设计拉延浅壳造型的工艺补充及两次整形工艺，第一次夹料整形到产品过拉延状态，第二次直整形到产品，解决了铝制后门外板B柱台阶面开裂起皱的问题，对回弹控制较好，同时可以获得更优的面品质量。
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公开(公告)号：CN115213285A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210660461.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除冲压冲裁中短条毛屑的方法，步骤一、稳定冲裁状态，确定毛屑状态：冲裁完成后，冲裁废料切断过程中产生毛屑为二次剪切产生短条毛屑，在工序件符型和冲裁刃口工作状态合理的前提下，如果短毛屑数量达到预设值且堆积转移到模具A面上；步骤二、在废料脱离侧上模废料切断刃口顶面型面内选择合理的位置增加板材强变形造型；步骤三、高速自动化生产线进行批次生产验证，确定短条毛屑消除状态。本发明有效的消除了冲压冲裁废料切断中由于二次剪切出现的短条毛屑现象，从而消除了短条毛屑堆积转移至模具A面引起的冲压件表面压痕问题，最终消除了短条毛屑引起的冲压件表面压痕类生产停机，保证了冲压生产有效冲程。
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公开(公告)号：CN115213285B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210660461.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除冲压冲裁中短条毛屑的方法，步骤一、稳定冲裁状态，确定毛屑状态：冲裁完成后，冲裁废料切断过程中产生毛屑为二次剪切产生短条毛屑，在工序件符型和冲裁刃口工作状态合理的前提下，如果短毛屑数量达到预设值且堆积转移到模具A面上；步骤二、在废料脱离侧上模废料切断刃口顶面型面内选择合理的位置增加板材强变形造型；步骤三、高速自动化生产线进行批次生产验证，确定短条毛屑消除状态。本发明有效的消除了冲压冲裁废料切断中由于二次剪切出现的短条毛屑现象，从而消除了短条毛屑堆积转移至模具A面引起的冲压件表面压痕问题，最终消除了短条毛屑引起的冲压件表面压痕类生产停机，保证了冲压生产有效冲程。
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公开(公告)号：CN118577652A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410283586.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D3/00
Abstract: 本发明公开了一种消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲的方法，属于车辆工程技术领域，包括翻边凸模成型间隙面增加挤压造型，设置的挤压造型面为斜面，挤压造型面的最高点工作位置对应翻边立壁凸缘翘曲内表面弯曲点位置，挤压造型面的最低点工作位置对应翻边轮廓圆角内部切点位置，挤压造型面的挤压工作位置对应翻边立壁凸缘翘曲位置；相遇翻边时翻边凹模间隙面与翻边凸模间隙面增加的挤压造型面共同作用形成小于板料厚度T的负值翻边成型间隙，对夹料翻边中后期过程中翻边立壁区域径向减薄和凸缘切向压缩连续堆积导致的翻边立壁区域凸缘增厚区域进行强校形控制，可消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲状态；可解决车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲问题。
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公开(公告)号：CN118455375A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410538336.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中通道加强梁及其成型工艺方法，属于模具铸造技术领域，解决了几字梁侧壁及角部开裂起皱的现象，提高产品质量及生产效率。包括以下步骤：S1拉延：拉延过程中将零件的左右侧斜面打开一定的角度，使零件的左右侧斜面与冲压方向的夹角在45°～75°；S2修边冲孔翻边：将零件两端的水平面及法兰边翻边，由位置Ⅰ翻边至位置Ⅱ；S3整形：将零件的两侧斜面向上翻边，即由S2型面的位置Ⅱ处向上翻边至位置Ⅲ处，此时零件的两侧斜面符合零件的型面；S4向下整形，制件由S3位置Ⅲ处的型面整形至S4位置Ⅳ处的型面，此时整形后的型面与零件两侧侧壁以及法兰边符合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115255704B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210660728.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K31/12
Abstract: 本发明涉及一种不等厚拼焊板冲压件拼焊缝开裂的工艺优化方法，包括以下步骤：步骤一，焊缝区域阶段成型状态确认，分析焊缝区域板料不同方向的受力状态，确认焊缝漂移方向；步骤二，调整板料成型位置，保证实际成型中焊缝漂移量接近CAE分析中的焊缝漂移量，确保焊缝成型后位置固定；步骤三，调整焊缝区域对应的凹模躲避型面厚板侧成型间隙值，保证焊缝附近厚板侧板料成型受力均匀，确保焊缝漂移量合理；步骤四，调整焊缝区域对应的成型凹模中厚板躲避型面与薄板躲避型面接合立面位置，保证焊缝附近厚板侧板料向薄板侧漂移的可行性，确保焊缝漂移方向合理；步骤五，生产状态下，进行调试出件验证。有效保证了不等厚激光拼焊板冲压件的生产稳定性。
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公开(公告)号：CN114912204B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210601291.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法，包括提取CAE分析中的减薄率、根据理论设计中最大减薄率，计算减薄差值，进行塌陷缺陷范围内单点补偿值计算，再通过胀形系数计算出塌陷范围内整体补偿值，最后进行型面数据的光顺。本发明车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法有效提升胀形成型塌陷的模具型面补偿的精确度，准确的补偿车身外覆盖件胀形后成形不均匀区域，消除车身外覆盖件胀形塌陷状态，从而提升车身外覆盖件表面质量；相比原有车身外覆盖件胀形成型塌陷调试方法，本发明精确的补偿计算方法，得出精确的补偿值，可以更加精确的解决车身外覆盖件胀形成型塌陷缺陷问题。
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公开(公告)号：CN115255704A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210660728.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K31/12
Abstract: 本发明涉及一种不等厚拼焊板冲压件拼焊缝开裂的工艺优化方法，包括以下步骤：步骤一，焊缝区域阶段成型状态确认，分析焊缝区域板料不同方向的受力状态，确认焊缝漂移方向；步骤二，调整板料成型位置，保证实际成型中焊缝漂移量接近CAE分析中的焊缝漂移量，确保焊缝成型后位置固定；步骤三，调整焊缝区域对应的凹模躲避型面厚板侧成型间隙值，保证焊缝附近厚板侧板料成型受力均匀，确保焊缝漂移量合理；步骤四，调整焊缝区域对应的成型凹模中厚板躲避型面与薄板躲避型面接合立面位置，保证焊缝附近厚板侧板料向薄板侧漂移的可行性，确保焊缝漂移方向合理；步骤五，生产状态下，进行调试出件验证。有效保证了不等厚激光拼焊板冲压件的生产稳定性。
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公开(公告)号：CN115255123A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210840715.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆，属于冲压模具技术领域，解决了现有的冲孔方式毛刺明显的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；步骤S2，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
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公开(公告)号：CN119037563A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411082597.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种前地板横梁的横梁结构及成型工艺方法；将左右两侧的半横梁横向并排对接，形成对件，通过将对件中间进行拉延，形成凸包，对件周边进行修边，将对件两端外侧的造型整形到位，将对件前后两端端头的翻边成型到位，将对件上所需的孔冲压出来，完成整个横梁的生产过程；本发明采用左右件并排对件的方式生产，加大了双件生产对设备的适应性，提升了生产效率。
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