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公开(公告)号：CN118719865A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410984409.5
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲压件尺寸控制方法，属于冲压成型技术领域。本发明的冲压件尺寸控制方法，先对自由状态下的冲压件进行自由判定，以修正主定位孔的尺寸；然后，将冲压件与车辆的车身进行装调，以确定冲压件的自身尺寸是否存在偏差，若冲压件的自身尺寸存在偏差，则说明冲压件的主定位面的尺寸存在偏差，再根据检测基准将冲压件的检测尺寸链进行拆分，并将冲压件位于同一尺寸控制方向上的自身尺寸集合并形成与多个尺寸控制方向一一对应设置的同向尺寸链，并以冲压件的主定位面作为封闭环，以确定主定位面在每个尺寸控制方向上的尺寸偏差，并修正主定位面的尺寸，能够更加准确且稳定地控制冲压件尺寸。
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公开(公告)号：CN118663784A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410754426.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆生产技术领域，公开了冲压模具及车后门内板拉延方法，所述冲压模具包括下模机构和上模机构，下模机构包括下模座、凸模以及压边圈，所述凸模固定安装于所述下模座，所述压边圈沿冲压方向活动设置于所述凸模的周部；上模机构包括上模座、凹模、氮气缸以及压料板，所述凹模固定安装于所述上模座，所述氮气缸的一端与所述上模座连接，所述氮气缸的另一端与所述压料板连接，所述压料板用于将板料的压料区压紧于所述凸模，所述凹模用于将所述板料的冲压区压紧于所述压边圈和所述凸模。本发明采用压料板压紧板料的压料区，控制压料区的拉延走料，提高板料的生产质量。
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公开(公告)号：CN112588996A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011278593.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D53/88
Abstract: 本发明公开了一种汽车后背门外板套冲工艺，属于汽车零件冲压领域。本发明通过将被套冲零件与后背门外板风窗区域进行工艺拼接，采用一张板料成型，并通过后工序冲压及修冲分离，最终实现一模多件生产，提升了材料利用率，提升生产效率，降低冲压件生产成本。同时，套冲零件不需要单独制造模具，降低模具投资成本。
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公开(公告)号：CN118950747A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410907326.6
申请日：2024-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种热成型冲压产品的控扭方法。该方法通过在产品的回弹扭曲区域对应的开放侧成型球面凸包和穿刺孔，有效控制了热成型冲压产品成型后的回弹扭曲量，保证了产品的成型有效性，通过制作定位面和定位销与产品外形一致的切割夹具，保证了热成型产品切割的有效性，稳定了热成型冲压产品的尺寸，保证了整车的装配需求。本发明提供的车身，通过热成型冲压产品的控扭方法制作而成，保证了车身的尺寸，满足了装配需求。本发明提供的车辆，该车辆的车身通过热成型冲压产品的控扭方法制作而成，满足了整车的装配需求。
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公开(公告)号：CN118371780A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410510183.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车用钢板加工方法及夹具，其中，夹具包括二维移动夹板组、二维滑道、驱动机构和切割器，二维移动夹板组包括多个夹板；二维滑道设置有多个夹板滑道，多个夹板滑道分别与多个夹板一一对应的滑动连接；驱动机构驱动夹板在相应滑道上移动，以夹持放置于夹板之间的汽车用钢板；切割器用以对汽车用钢板进行切割；本发明代替汽车用钢板上下端面进行多点夹持的方式，此种夹持方式可以避免占据汽车用钢板上下端面空间，从而为汽车用钢板切割提供充足的切割空间二维移动夹板组的上侧设置有切割器，切割器用以对汽车用钢板进行切割；二维滑道的下侧设置有废料回收室，废料回收室用以对切割器切割汽车用钢板产生的废料进行集中排出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114192640B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111310724.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种顶盖天窗的制造方法。包括以下步骤：OP10、拉延；OP20、通过修边整形模具进行修边翻边并冲孔；OP30、空工位；机械手抓取废料到空工位，吸盘放气后，废料掉入收集箱；OP40、翻边整形；顶盖四周直翻边，前风窗翻边到法兰边深度，后风窗整形到位，与侧围拼焊边完成直翻边；OP50、侧修边冲孔侧整形；前风窗夹料斜楔翻边整形到位，后风窗斜楔修边冲孔；OP60、侧翻边侧修边冲孔；与侧围拼焊边斜楔翻边，前风窗斜楔修边，后风窗斜楔冲孔，斜楔冲鲨鱼鳍安装孔。该制造方法缩短了制件工序，提高了生产效率，更极大的提升了制件材料利用率，解决了传统工艺增加制造成本、减小了料片有效使用面积的问题。
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公开(公告)号：CN116871402A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310657605.7
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明公开了一种单侧翻边零件成双冲压成形方法，涉及冲压成形工艺领域，其包括：拉延工序、修边冲孔工序和修边翻边切开工序，通过减小对件距离s、减小拉延深度d、取消拉延工艺补充、取消拉延筋等方法，可明显提高零件的材料利用率，翻边直接展开在压料面上，在修边冲孔工序中进行修边，在修边翻边切开工序中进行翻边得到最终产品；对比传统工艺深拉延，材料利用率更高，零件的翻边圆角R1在拉延时全部拉延出或局部拉延2/3以上，翻边时产品圆角已经成形，回弹控制效果好，零件的翻边带5度拔模角翻边，翻边镶块到底后的压力分解到零件翻边表面，对零件翻边面具有整形效果，避免了拉延凹模圆角应变痕迹留在零件翻边上造成的质量缺陷。
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公开(公告)号：CN116851540A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310730631.8
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧围外板饰条窝冲击痕的消除方法，包括侧围后三角窗饰条窝拉延成型过程中，所述凹模具有初始位以及触料位，调整板料处于触料位时的触料角度，以延长凹模从所述初始位运动至触料位的时间，从而缩短板料的冲击痕的相对位移；本发明通过控制冲击痕距离小于饰条遮蔽距离，可在成型过程彻底消除冲击痕外观可见缺陷。
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公开(公告)号：CN217700999U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221569806.9
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型具体涉一种气动拨叉式驱动填充斜楔的冲压模具结构。底座安装在模具下底板上，作为本发明整套机构的基座。双作用气缸和转轴安装在底座上，双作用气缸驱动摆杆绕着转轴摆动，通过“杠杆”原理带动活动凸模做往复运动。当活动凸模处于工作位置时，楔形腿同时刃入，对活动凸模起到限位作用，防止因工作斜楔与活动凸模相互作用，导致活动凸模出现回缩现象，造成零件质量缺陷。对活动凸模驱动形式进行更改，由水平布置调整为竖直布置，双作用气缸与活动凸模呈竖直状态布置，且双作用气缸安装在下模座副筋之间，充分利用模具的空腔空间，使模具结构更加紧凑。在同一工序尽量多地布置工作内容，以减少工序数，达到减少模具投资的目的。
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公开(公告)号：CN215657369U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121093805.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型涉及一种直角拼焊差动行程成型模具结构，由上底板、凹模镶块、下底板、外压料圈、外压料圈镶块、凸模、内压料圈以及内压料圈镶块构成，凹模镶块固定在上底板上，凸模固定于下底板上，外压料圈设置于凹模镶块下方，外压料圈镶块固定在外压料圈上，内压料圈设置于外压料圈下方，内压料圈镶块通过螺钉固定在内压料圈上，凹模镶块能随上底板下行，与外压料圈接触成型出外拉延筋，内压料圈能够与凹模镶块接触，成型出内拉延筋，凹模镶块能够与凸模拼合，外压料圈和内压料圈外接机床下气垫和氮气缸。采用内压料板和外压料板不等行程的拉延工艺，内、外压料板不同时与凹模接触，整体式拉延成型结构，节约了两套开卷落料模，降低了工装成本。
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