公开(公告)号：CN119284189A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411434276.0

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 孟澍 ,  谈佳桢 ,  解望 ,  牛嵩 ,  张威

IPC: B64F5/00 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明属于飞行器气动设计技术领域，尤其涉及一种基于双螺旋桨结构的涵道参数设计方法。包括：S1，根据已选择的涵道剖面翼型，翼型弦长C平行于双螺旋桨旋转轴，弦长C不小于上、下螺旋桨桨间距L；S2，过翼型弦长C的1/4点，做弦长的垂线，与翼型下表面相交，交点记为p1；S3，过上旋翼旋转中心p2做水平线，水平线长度为螺旋桨半径R，水平线端点记为p3；S4，将翼型进行点到点平移，使p1点和p3点重合；S5，过p3点做平行于螺旋桨旋转轴的直线，该直线与下螺旋桨旋转半径相交，交点为p4；记翼型后缘点为p5；S6，根据p3、p4、p5，以及直线段p3p4延长线的点p6，分别实现对涵道与螺旋桨之间间隙的控制和对涵道扩张角大小的控制。

公开(公告)号：CN112199904B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202011028817.1

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 潘喜英 ,  胡小军 ,  曹荣富 ,  韩冲 ,  胡偶 ,  张鹏 ,  牛嵩 ,  徐朝梁 ,  刘文琦

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于直升机部件载荷计算领域，公开了一种综合考虑直升机飞行载荷、旋翼航空器适航规定、直升机CFD分析等多方面因素的直升机部件载荷严酷状态选取及评估方法。针对部件载荷严酷状态选取无确切来源的问题，通过直升机飞行载荷计算和旋翼航空器适航相关规定，确定直升机部件载荷严酷状态，通过CFD分析方法确定直升机部件载荷，形成了直升机部件载荷严酷状态选取及评估方法，为后续的直升机部件载荷计算提供理论基础。

公开(公告)号：CN114117958A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202111381914.3

申请日：2021-11-19

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 龙海斌 ,  牛嵩 ,  高浩学 ,  谢明

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G01M9/00 ,  B64F5/60 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种评估机身气动特性计算结果准确度的方法，通过对机身气动特性CFD计算结果与风洞试验结果进行定性地对比分析，之后计算得到机身气动特性CFD计算结果准确度的评估指标结果，最终可以定量地给出直升机机身气动特性CFD计算结果准确度的评估结果。支撑机身气动特性CFD计算结果在直升机型号研制过程中的应用。同时为机身气动特性CFD计算过程中的求解方法选取、网格划分等的改进提供一定的参考。

公开(公告)号：CN112392601A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202011196965.4

申请日：2020-10-30

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 毛旭 ,  曾曼成 ,  朱璟 ,  谢映涛 ,  罗硼 ,  牛嵩 ,  皓天

IPC: F02C7/052 ,  F02C7/055 ,  F02C7/04

Abstract: 本发明属于发动机气动设计技术领域，具体涉及一种前输出轴发动机耦合防砂装置进气道。耦合防砂装置进气道可配装防砂装置和普通防护钢丝网两种形式；配装普通防护钢丝网状态，可防止异物进入，且进气面积更大，同时能够很大程度地利用气流冲压效果，使得进气压力损失减小，进气压力畸变也减小，提高发动机输出功率，降低发动机喘振问题的发生概率；配装防砂装置状态，能分离进气中的绝大部分砂尘，使得其除具有普通防护钢丝网阻止异物进入破坏发动机部件的功能外，还能分离进气中的砂尘，防止发动机压气机、涡轮受污染和磨损，大大提高发动机的工作稳定性和寿命。

公开(公告)号：CN108984862A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810677100.6

申请日：2018-06-27

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 龙海斌 ,  吴裕平 ,  徐宝石 ,  王之良 ,  吴林波 ,  牛嵩

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及直升机气动计算技术领域，特别涉及一种气动特性CFD计算结果修正方法，包括如下步骤：确定加改装直升机外挂设备的气动外形和安装位置；计算到加改装前机身的气动特性数据；判断CFD计算方法的准确性和可靠性；到加改装后机身的气动特性数据；在加改装后的机身气动特性CFD计算值满足阻力、俯仰力矩和偏航力矩的指标要求情况下，进行下一步；得到加改装后的直升机机身气动特性数据。与直升机模型风洞试验相比，本方法能够快速地计算出加改装后的直升机机身气动特性数据，从而使直升机获得气动特性数据的时间降低70％以上，并且，本方法方便直升机飞行性能、飞行品质、旋翼载荷和飞行载荷等后续计算工作顺利推进。

公开(公告)号：CN106586024A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611084320.5

申请日：2016-11-30

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 胡偶 ,  曹普孙 ,  牛嵩 ,  吴林波 ,  习娟

IPC: B64F5/60

Abstract: 本发明公开了一种旋翼系统气动综合评估方法，属于直升机旋翼设计技术领域，包括以下步骤：步骤一、确定直升机总体设计要求；步骤二、根据总体设计要求进行旋翼气动初步设计；步骤三、进行旋翼气动性能与特性计算和翼型气动环境评估；若旋翼性能不能满足要求则修改旋翼设计，若翼型性能不能满足要求，重新选用或设计新翼型；所述步骤三中，采用自由尾迹方法、叶素理论、旋翼配平计算及气弹耦合分析；本发明可以进行旋翼系统气动性能评估，分析不同桨叶剖面翼型气动工作环境，提供了一种快速高效判断旋翼气动设计是否满足性能要求的就似乎手段；有利于提升直升机旋翼气动设计能力，降低设计成本、提高设计效率。