公开(公告)号：CN104176235A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201310193936.6

申请日：2013-05-23

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 韩冲 ,  李杰 ,  朱璟

IPC: B64C3/38 ,  B64C27/08

Abstract: 一种旋翼飞行器的可旋转机翼，涉及旋翼飞行器的机翼技术领域，特别是涉及旋翼飞行器的可旋转机翼技术领域;所述机翼两端通过倾转驱动装置与带有旋翼的动力舱相连接，所述机翼的中部固定在旋转轴的一端，旋转轴的另一端通过定位制动装置与飞行器的机身上部连为一体且与机身轴线垂直，使得机翼连带安装在其上的部件可绕旋转轴转动；所述机翼长度控制在旋翼直径的1.5～3.5倍，起降时机翼端部的线速度控制在17m/s～56m/s，降低了旋翼飞行器垂直起降时所需30%～40%的发动机功率，实现了降低油耗和降低飞行器重量以及降低飞行器的生产成本、使用成本的目的，进一步提高了飞行器的承载能力。

公开(公告)号：CN109511245B

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201811354724.0

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 田旭 ,  董华杰 ,  徐宝石 ,  王之良 ,  朱璟 ,  吴林波

IPC: H05K7/20

Abstract: 本申请提供了一种直升机设备舱进排气散热结构，属于直升机环境控制与空气动力学设计技术领域。本申请在直升机设备舱前开口处设置进气口外罩，在直升机设备舱后开口处社会自排气口外罩，在机身内部的位于进气口外罩与排气口外罩之间设置有挡板，所述进气口外罩采用抛物线形斜切处理，下端切口长度为设备舱前开口长度的1/2，通过本发明结构设计，可显著提高爬升、下降等飞行姿态的设备舱散热效率。

公开(公告)号：CN104309813B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201410424569.0

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 石春琴 ,  武庆中 ,  杨建灵 ,  朱璟 ,  董新岗

IPC: B64F5/00

Abstract: 一种直升机尾梁外形设计方法，属于直升机理论外形设计技术，涉及一种一体化设计、易于维护的单旋翼带尾桨式直升机尾梁外形设计方法。其特征在于：直升机尾梁外形由后机身过渡型面、尾梁一体化控制型面和尾梁后端面组成，其中，尾梁一体化控制型面由尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计形成；后机身过渡型面是尾梁一体化控制型面与后机身连接的过渡面；尾梁后端面则是尾梁的后部结构面。本发明通过尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计，不仅保证尾梁内部有足够大的装载容积，而且具有重量轻、可维护等优点，此外，尾梁与机身的流线形过渡设计，外形美观大方，同时使机身表面保持良好的气动性能。

公开(公告)号：CN104309813A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201410424569.0

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 石春琴 ,  武庆中 ,  杨建灵 ,  朱璟 ,  董新岗

IPC: B64F5/00

Abstract: 一种直升机尾梁外形设计方法，属于直升机理论外形设计技术，涉及一种一体化设计、易于维护的单旋翼带尾桨式直升机尾梁外形设计方法。其特征在于：直升机尾梁外形由后机身过渡型面、尾梁一体化控制型面和尾梁后端面组成，其中，尾梁一体化控制型面由尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计形成；后机身过渡型面是尾梁一体化控制型面与后机身连接的过渡面；尾梁后端面则是尾梁的后部结构面。本发明通过尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计，不仅保证尾梁内部有足够大的装载容积，而且具有重量轻、可维护等优点，此外，尾梁与机身的流线形过渡设计，外形美观大方，同时使机身表面保持良好的气动性能。

公开(公告)号：CN203047527U

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201220715928.4

申请日：2012-12-21

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 石春琴 ,  朱璟 ,  李春华 ,  张威 ,  徐瑞红 ,  宋倩

IPC: B64C1/00

Abstract: 本实用新型属于无人直升机理论外形设计领域，涉及一种保形设计的无人直升机。一种无人直升机，紧贴机体有一个可以包容机身两侧油箱的蒙皮，该蒙皮保形外形上表面分别与前机身、后机身的上表面相切，该蒙皮保形外形由中机身保形控制型面、前机身过渡型面和后机身过渡型面组成。无人直升机的保形设计不仅保证机体有足够大的装载容积和合理的结构布置，而且还保持整机流线型的气动布局，减少了无人直升机前飞状态下的气动阻力，有效提高了全机飞行性能。

公开(公告)号：CN302496156S

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201230653270.4

申请日：2012-12-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Designer： 吴希明 ,  倪先平 ,  蒋新桐 ,  杨志梁 ,  陈平剑 ,  缪奇南 ,  胡向东 ,  张雅铭 ,  陈文轩 ,  武庆中 ,  张连鸿 ,  朱璟 ,  洪永军 ,  吴令华 ,  陈国华 ,  林永峰 ,  徐玉貌 ,  殷士辉 ,  汪正中 ,  谢明 ,  高志武 ,  严军 ,  王连潮 ,  陈国平 ,  陈雪松 ,  吕春雷 ,  邓金萍

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：武装直升机（Ⅰ）。2．本外观设计产品的用途：主要用于攻击坦克、装甲车辆、导弹阵地、工事等地面目标，为地面部队提供直接火力支援，并可攻击敌方直升机等低空飞行目标，参与夺取超低空制空权，为我方直升机护航。3．本外观设计的设计要点：驾驶舱、短翼和尾桨。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。