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公开(公告)号：CN118773472A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410707491.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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公开(公告)号：CN117053879A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310784981.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于湿式多副摩擦系统副间冷却流量测试的外毂，外毂内壁设置有与待测摩擦副一一径向相对的冷却液导向环槽；外毂Ⅰ的外壁设置有与冷却液导向环槽一一径向相对的集油装置，每个相对的冷却液导向环槽和集油装置之间设置有若干排油孔，使得相对的冷却液导向环槽和集油装置相通，排油孔沿外毂内壁的周向均匀分布；通过本发明能够准确的将不同摩擦副间流过的冷却油液分离出来，获得相对准确的不同摩擦副间冷却油液流量，为带排扭矩计算提供准确的输入参数，从而提高带排扭矩计算精度。
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公开(公告)号：CN118792541B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410707454.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种高温环境耐磨损自润滑铜基摩擦材料及其制备方法，属于铜基复合摩擦材料技术领域。所述摩擦材料由78‑92％高锰铝青铜基体相、3‑10％Ni3Al强化相以及5‑12％(CeF3+Ag)复合润滑相制备而成，主要是通过同时添加强化相Ni3Al与复合润滑相(CeF3+Ag)产生耦合作用，并通过调控其配比使Ni3Al减弱粘着磨损作用与(CeF3+Ag)减弱磨粒磨损作用相结合，以降低摩擦系数与磨损率，从而使摩擦材料的耐磨性能与润滑性能得到显著提升，满足高温环境下使用的要求；而且该摩擦材料的制备方法简单，原料对环境友好，成本低，经济效益高，适用于高温环境中的滑动轴承、轴套、滑块等摩擦部件，应用前景较为广阔。
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公开(公告)号：CN118792540B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410707452.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种复合改性的耐高温摩擦材料及其制备方法，属于摩擦材料技术领域。所述耐高温摩擦材料通过精确控制Cr与La2O3加入量以强化铜铁合金基体，并加入复合强化相(Ti3SiC2+TiAl)，使铜铁合金兼具较好的力学性能与抗磨性能；还提供了复合润滑相(Ag2MoO4+Ag)，并调控其配比使Ag2MoO4高温润滑性能与Ag中低温润滑性能相互叠加；通过同时添加复合强化相与复合润滑相，调控其配比使复合强化相减弱粘着磨损作用与复合润滑相减弱磨粒磨损作用相互耦合，实现了降低摩擦系数与磨损率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118957438B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410707451.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐高温磨损干式制动器摩擦片材料及其制备方法，属于合金摩擦材料技术领域。所述材料通过精确控制Mo与Y2O3加入量以强化铁铜合金基体；将高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)加入铁铜合金中提升耐磨性能；采用复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并调控其配比使CaF2‑BaF2减弱二体磨损作用与Ag减弱三体磨损作用相互叠加，实现了高温与室温工况下润滑性能的提升；同时添加高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)与复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并通过调控其配比使(CaF2+BaF2+Ag)减弱粘着磨损作用与(CaF2+BaF2+Ag)减弱磨粒磨损作用相互耦合，以降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN118835123A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410707455.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐磨损自润滑铜基复合材料及其制备方法，属于铜基复合摩擦材料技术领域。所述复合材料是由78‑92％的铝青铜基体相、3‑10％的Ti3AlC2强化相以及5‑12％的CaF2润滑相制备而成的，其中同时添加Ti3AlC2与CaF2产生耦合作用，并通过调控其配比使Ti3AlC2减弱粘着磨损作用与CaF2减弱磨粒磨损作用相结合，以降低摩擦系数与磨损率，使复合材料的耐磨性能与润滑性能得到显著提升，满足在无油工况下使用的要求；而且该复合材料的制备方法简单，原料对环境友好，成本低，经济效益高，在滑动轴承、轴套、滑块等摩擦部件方面具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118792540A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410707452.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种复合改性的耐高温摩擦材料及其制备方法，属于摩擦材料技术领域。所述耐高温摩擦材料通过精确控制Cr与La2O3加入量以强化铜铁合金基体，并加入复合强化相(Ti3SiC2+TiAl)，使铜铁合金兼具较好的力学性能与抗磨性能；还提供了复合润滑相(Ag2MoO4+Ag)，并调控其配比使Ag2MoO4高温润滑性能与Ag中低温润滑性能相互叠加；通过同时添加复合强化相与复合润滑相，调控其配比使复合强化相减弱粘着磨损作用与复合润滑相减弱磨粒磨损作用相互耦合，实现了降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN118335046A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410411819.0
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G10K11/172 , F16F15/08 , G10K11/162
Abstract: 本发明属于电机设计技术领域，具体涉及一种用于电机减振的柔性声子超材料优化设计方法，所述的柔性声子超材料结构简单，相比现有的减振装置，具备加工制备方便、成本低、柔性更容易贴合等优点；所述方法所得到的三组元柔性声子超材料，现有的减振阻尼材料相比，具备更优越的降噪效果。所述柔性声子超材料可以根据电机的振动噪声谱特性对微结构主要结构参数进行优化，以适用不同工况下、不同类型电机减振降噪设计。
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公开(公告)号：CN117189806A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311165081.6
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种用于干片式制动器加压状态的标识装置及调整方法。所述标识装置用于针对干片式制动器进行加压位置标识和检查，并指导加压装置调整时机。所述加压装置包括：外齿压板、加压支撑体和弹子盘；所述制动器加压状态标识结构包括：具有位置极限标识的支撑柱、弹簧、位置标识结构、锁紧结构；本发明基于干片式制动器工作原理和结构特点，进行了加压状态标识结构设计与加压装置调整策略的制定，能够便捷的获取制动加压部件的状态和摩擦部件的磨损情况，并及时调整加压装置为以确保制动安全性。
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