-
公开(公告)号：CN118583512A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410595809.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007 , G01M13/025 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于特种车辆电传动台架性能试验的动态加载方法，属于特种车辆电传动系统台架试验测试技术领域，解决了现有技术中无法通过台架试验动态实时加载的方式完成电惯量的等效力矩加载的问题。方法包括：基于特种车辆的传动系统参数和行驶状态，计算得到特种车辆在不同行驶状态下的两侧电机轴等效转动惯量；基于特种车辆的行驶状态，计算得到在不同行驶状态下的两侧等效路面阻力；基于不同行驶状态下的两侧电机轴等效转动惯量和两侧等效路面阻力，构建特种车辆的两侧传动输出轴上的负载合力矩时域曲线；在电传动台架上加载两侧传动输出轴上的负载合力矩时域曲线，以模拟特种车辆的实际试验工况。
-
公开(公告)号：CN115406667B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210862819.3
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007 , G01M17/03
Abstract: 本发明公开了一种履带车辆分布式驱动系统试验装置及方法，装置包括：四套测功机，用于为分布式驱动系统提供负载；虚拟履带模拟实时仿真模块，用于为分布式驱动系统提供履带约束，并用于加载分布式履带车辆动力学实时仿真模型，其中，分布式履带车辆动力学实时仿真模型用于计算四套测功机的目标转速；直流电源模块，用于为分布式驱动系统提供高压电能；试验辅助模块，用于为分布式驱动系统提供恒温冷却的试验环境。本发明采用四套测功机，实现了四点功率输出的电驱动系统，可以对采用分布式驱动系统的履带车辆中同侧前后两个主动轮与该侧履带强运动学约束进行模拟，能够充分获取履带车辆分布式电驱动系统的性能。
-
公开(公告)号：CN118335046A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410411819.0
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G10K11/172 , F16F15/08 , G10K11/162
Abstract: 本发明属于电机设计技术领域，具体涉及一种用于电机减振的柔性声子超材料优化设计方法，所述的柔性声子超材料结构简单，相比现有的减振装置，具备加工制备方便、成本低、柔性更容易贴合等优点；所述方法所得到的三组元柔性声子超材料，现有的减振阻尼材料相比，具备更优越的降噪效果。所述柔性声子超材料可以根据电机的振动噪声谱特性对微结构主要结构参数进行优化，以适用不同工况下、不同类型电机减振降噪设计。
-
公开(公告)号：CN115310200A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210916802.1
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种电传动装置动力学性能数字孪生体构建系统及方法，属于混合动力车辆领域。本发明的系统包括：电传动装置动力学性能仿真模型、电传动装置动力学性能参数监测程序、实时仿真机、实时仿真机上位机、电传动装置物理实体及电传动装置试验台。电传动装置动力学性能仿真模型运行于所述实时仿真机，动力学性能参数监测程序运行于所述实时仿真机上位机。电传动装置试验台采集电传动装置物理实体两侧输出端负载扭矩及电传动装置电机转速发送至实时仿真机作为动力学性能仿真模型输入，模型输出电传动装置物理实体各零部件的转速、扭矩及功率等参数。本发明为相关控制参数标定及部件优化设计提供数据支撑。
-
公开(公告)号：CN115683653A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211277430.9
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种大功率高速全电车辆试验模拟系统及其控制方法，通过设置主动力单元模拟子系统、辅助动力单元模拟子系统、用电负载模拟子系统、驾驶模拟子系统、路面负载模拟子系统、试验模拟控制子系统以及试验辅助子系统，可以实现对与电传动系统相关的车辆其他系统的台架模拟，从而对电传动系统的性能功能进行实车模拟工况下的准确测试以及对传动控制策略进行验证及标定。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN115406667A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210862819.3
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007 , G01M17/03
Abstract: 本发明公开了一种履带车辆分布式驱动系统试验装置及方法，装置包括：四套测功机，用于为分布式驱动系统提供负载；虚拟履带模拟实时仿真模块，用于为分布式驱动系统提供履带约束，并用于加载分布式履带车辆动力学实时仿真模型，其中，分布式履带车辆动力学实时仿真模型用于计算四套测功机的目标转速；直流电源模块，用于为分布式驱动系统提供高压电能；试验辅助模块，用于为分布式驱动系统提供恒温冷却的试验环境。本发明采用四套测功机，实现了四点功率输出的电驱动系统，可以对采用分布式驱动系统的履带车辆中同侧前后两个主动轮与该侧履带强运动学约束进行模拟，能够充分获取履带车辆分布式电驱动系统的性能。
-
公开(公告)号：CN115173753A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210673482.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02P6/08 , H02P29/024 , H02P29/032
Abstract: 本发明提供一种泵类永磁同步电机的母线电压降低处理方法，通过检测电驱动车辆母线电压实际值，对泵类永磁同步电机转速进行实时调整，具体的，在转速调整过程中，通过设置电驱动车辆母线电压临界值交叉地带，在母线电压的下降阶段和上升阶段，只有母线电压低于或者高于设定电压值时才进行转速的切换，可有效避免泵类永磁同步电机转速在电压临界值附近出现转速不稳、振荡以及转速频繁切换的现象，还能够在满足电驱动系统功能需求的前提下，避免电驱动车辆泵类永磁同步电机欠压故障时，出现系统冷却不足、关键电气部件过温故障、制动系统压力缺失、传动系统润滑不足、甚至变速器脱挡等严重故障，以及其他关联性问题。
-
公开(公告)号：CN114454728B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210127443.1
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种双电机耦合驱动履带车辆电气负载特性分析方法，首先将双电机耦合驱动重型履带车辆复杂的行驶工况分为直驶工况、转向工况和制动工况三大类，然后考虑加速踏板开度、制动踏板开度和方向盘转角等驾驶员意图，直驶阻力系数、转向阻力系数、转向半径等每类驾驶工况独特的因素，从而结合整车参数预估双电机耦合驱动重型履带车辆完成平移运动和旋转运动所需求的电功率，搭建出双电机耦合驱动重型履带车辆电气负载特性预估模型，从而获得前功率链的用电负载特性，进而能够以此为基础设计发电机的优化控制策略，以保证前功率链及时足量受控地提供电功率，实现供电稳定性控制，对双电机耦合驱动技术在履带车辆上的应用具有重大的进步意义。
-
公开(公告)号：CN112176216A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011040363.X
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于材料技术领域，具体涉及一种铜基粉末冶金摩擦材料及其制备方法。该铜基粉末冶金摩擦材料是由原料经过配料混合后，经过冷压后在高温热压烧结而成，原料按质量百分比计，包括铁粉8～15％；锡粉5～8％；二氧化硅4～7％；碳化硅2～3％；石墨粉12～16％；二硫化钼粉3～6％；余量为铜粉。该制备方法为将铁粉、锡粉、石墨粉、二氧化硅，碳化硅、二硫化钼及铜粉机械搅拌，进行混合，然后将得到的混合粉末冷压压制；最后再将得到的压坯烧结成型，冷却。本发明通过优化铜基粉末冶金摩擦材料的成分配方及粉末冶金工艺路线，提供一种铜基粉末冶金摩擦材料，该摩擦材料具有高强度、好的耐热性及耐磨性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.027 seconds)
