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公开(公告)号：CN214776203U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120599372.6
申请日：2021-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/07
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室锁紧支架总成，涉及汽车辅助装置技术领域，包括：锁紧支架、橡胶衬套、导向锥和支撑管；锁紧支架与驾驶室固连，其两对侧设有同轴的通孔，每个通孔内过盈压入橡胶衬套，支撑管同轴设置在两侧的橡胶衬套之间，螺栓依次穿过一侧的橡胶衬套、支撑管和另一侧的橡胶衬套后，通过螺母锁紧；其中，支撑管两端分别抵触在对应侧的橡胶衬套上，且支撑管两端的外圆周面上分别套装一个导向锥，每个导向锥和支撑管过盈配合；两个导向锥的小端相对。
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公开(公告)号：CN208469965U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820649185.2
申请日：2018-05-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开一种驾驶室前悬置装置，其结构完全对称。主要由横向稳定杆总成、上支架总成、下支架总成、气囊减振器总成组成。下支架总成与车架固连。气囊减震器总成上端与上支架总成铰接，下端与下支架总成铰接。横向稳定杆总成后端与上支架总成铰接，前端与下支架总成铰接。上支架总成有翻转支撑滚轮，在驾驶室翻转过程中可以支撑驾驶室。上支架总成中的限位杆可以限制机构运动范围。上支架总成与横向稳定杆总成铰接处有橡胶衬套，可以提高驾驶室的舒适性。横向稳定杆总成与下支架总成铰接处有关节球轴承，可以限制横向稳定杆总成的横向运动。该结构具有承载能力强，减振性能好，承受力合理，结构紧凑等优点，能有效提高驾驶室的舒适性。
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公开(公告)号：CN202016512U
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201020517408.3
申请日：2010-09-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开一种载重汽车的驾驶室后悬置装置，其结构完全对称。主要由后悬锁紧支架总成、液压锁、弹簧减振器总成、缓冲器、支撑横梁板、横梁总成、左(右)下支座等组成。本实用新型具有左(右)下支座兼起连接底盘减振器的作用，同时安装弹簧减振器总成和缓冲器，能分别衰减垂向和侧向的振动，且内部都具有限位结构，限制整个系统在垂向和侧向的运动位移。弹簧减振器总成上端同时装配液压锁与缓冲器。整个结构具有减振性能好，承受力合理，结构稳定，重量轻，举升和回落驾驶室时液压锁自动打开和回落等优点。
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公开(公告)号：CN222698305U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421387750.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种电传动单元抗扭摆臂，包括：连接支架和衬套；所述衬套过盈压装在连接支架上；且连接支架用于与传动单元连接，所述衬套用于与车体连接；其中，所述衬套采用缩径工艺成型，包括：外骨架、内骨架和橡胶主簧；内骨架安装在外骨架内，外骨架和内骨架通过橡胶主簧硫化为一体结构。本实用新型能够给传动单元提供辅助支撑和减振作用，且能有效的将传动单元系统运动范围控制在目标范围内，减小电传动侧输出中心齿轮磨损，提高产品可靠性。
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公开(公告)号：CN215883844U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121534583.8
申请日：2021-07-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型属于汽车辅助装置领域，涉及一种驾驶室前悬置总成。其包括：高度阀总成(16)、横向稳定杆总成(15)、以及关于横向稳定杆总成(15)对称设置的左下支架总成(2A)、右下支架总成(2B)，左上支架总成(10A)、右上支架总成(10B)，左空气弹簧减振器总成(6A)、右空气弹簧减振器总成(6B)，左摆臂(17A)、右摆臂(17B)；与现有技术相比较，本实用新型具备如下有益效果：车辆行驶时，通过空气弹簧减振器总成上下跳动配合高度阀拉杆拉伸能有效吸收衰减车架传递过来的振动，提高驾驶室的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204915872U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520173736.9
申请日：2015-03-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开一种高承载式驾驶室后悬置装置，由左、右悬置组成，左、右悬置的结构完全对称。主要由锁紧支架总成、下支座、橡胶减振支架、液压锁、橡胶减振、缓冲器、旋转轴销等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，下支座与车架固连。橡胶减振通过过盈配合与橡胶减振支架相连，缓冲器上下两端分别与橡胶减振支架和下支座相铰接。本实用新型依靠两个橡胶减振和缓冲器的共同作用能衰减各个方向的振动。该结构具有减振性能好，承受力合理，结构紧凑等优点，能有效提高对驾驶室的承载能力以及车辆行驶过程中的舒适性。
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公开(公告)号：CN204915871U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520173670.3
申请日：2015-03-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开一种并联弹簧式驾驶室后悬置装置，其结构完全对称。主要由锁紧支架总成、横梁、液压锁、液压锁支架、横拉杆总成、弹簧减振器总成、立柱等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，立柱与车架固连。横梁能够增加后悬置的横向刚度。倾斜布置的四个弹簧减振器总成能有效衰减由车架传递到驾驶室的振动，并承载更大重量的驾驶室；其内部具有限位结构，能限制整个系统运动时的位移。横拉杆总成能够增加后悬置的横向稳定性。四个液压锁能够有效保证行车过程中驾驶室与后悬置有效结合。该结构具有承载能力强，减振性能好，结构紧凑、稳定性好等优点，能有效提高车辆行驶过程中的舒适性。
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公开(公告)号：CN221374328U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323294409.2
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16F15/00 , B62D33/10 , F16F15/027
Abstract: 本实用新型属于卡车驾驶室减振领域，公开了一种重卡自适应驾驶室悬置控制系统，包括位移传感器(1)、控制器(2)和可调阻尼减振器(3)；多个并联设置的可调阻尼减振器(3)与控制器(2)连接，所述位移传感器(1)用于采集驾驶室运动响应信号并将其输入至控制器(2)；所述控制器(2)通过CAN总线采集车辆行驶时的车辆运行参数，并对采集到的参数进行预处理，并向可调阻尼减振器输出标定的电流。本实用新型通过位移传感器能够准确获得悬置的位移，通过对位移的微分可以准确获取悬置的运动速度和位移，并根据速度和位移信息准确判断驾驶室悬置的运动情况，以此来调节驾驶室悬置系统至合适的阻尼力值。
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公开(公告)号：CN215361583U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120644521.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种浮动式稳定杆的驾驶室前悬置装置，该前悬置装置包括横向稳定杆焊接总成、对称安装于横向稳定杆焊接总成两端的左前悬置装置和右前悬置装置；右前悬置装置包括前悬翻转支座总成、前悬下支架总成、前悬后支撑焊接总成、空气弹簧减振器总成、摆臂总成以及高度阀总成；前悬翻转支座总成铰接于横向稳定杆焊接总成的；空气弹簧减振器总成与横向稳定杆焊接总成和前悬下支架总成铰接；摆臂总成与横向稳定杆焊接总成固接，后端与前悬后支撑焊接总成铰接；高度阀总成的顶端固连于摆臂总成，底端固连于前悬后支撑焊接总成。上述前悬置装置能够在提高驾驶室的舒适性和稳定性同时减小体积。
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