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公开(公告)号：CN113733964A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111067070.5
申请日：2021-09-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 肖恩 , 程尧 , 赵健生 , 张亮 , 成凯 , 徐远 , 王建平 , 李燕 , 刘新 , 郑凯 , 卞晓光 , 肖俊 , 周欢 , 吴晖 , 王界行 , 郭良华 , 石也 , 景琳璞 , 谢昊 , 付英 , 刘明威 , 赵勇 , 艾宝群 , 凌帆 , 张俊训 , 张宇琦 , 冯源 , 王浩宇 , 魏琦
Abstract: 一种纯电动车车载充电机的控制方法，所述车载充电机OBC上设置有慢充电插座，所述慢充电插座通过交流线束与车载充电机OBC电连通，所述车载充电机OBC直流电输出端与动力电池包电连接；所述慢充电插座的CC信号端与整车控制器VCU的CC信号端连接，所述慢充电插座的CP信号端与电池管理系统BMS的CP信号端连接，所述车载充电机OBC、整车控制器VCU和电池管理系统BMS的CAN信号接口均与CAN总线信号连接；所述整车控制器VCU的唤醒信号端和电池管理系统BMS连接；交流充电桩通过交流充电枪与慢充电插座电连接；所述方法包括上电、工作和下电流程。本设计不仅增强车载充电系统之间的协作性，而且有效降低因过压而导致的慢充跳枪现象的发生概率。
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公开(公告)号：CN113183754A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110490881.X
申请日：2021-05-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/12 , B60K17/16 , F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 一种电驱动桥总成的花键密封连接系统，包括驱动电机、主减速器与后桥，所述驱动电机中的电机输出轴的外端的内部依次开设有内空腔、内花键、内柱腔，内柱腔的一端经内花键与内空腔相通，内柱腔的另一端与驱动电机之外的环境相通，所述主减速器中的减速器输入轴上依次设置有外花键、沟槽、主动齿轮，所述外花键的一端位于主减速器的外部，外花键的另一端经沟槽与主动齿轮相连接，沟槽的周围套设有一个O型密封圈，所述外花键的一端与内花键进行对应的插入配合，且在内空腔内设置有润滑脂。本设计不仅润滑效果较好，降摩擦效果较强，而且应用成本较低，利于推广应用。
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公开(公告)号：CN119502795A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411742873.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种折叠结构、卧铺本体及车辆，其包括：折叠本体；绳轮机构，包括对称设置在所述折叠本体两侧的绳轮组件，所述绳轮组件包括定滑轮，以及与所述折叠本体一端固定连接的钢丝绳；驱动机构，包括电机和电机滑轮，所述钢丝绳绕过所述定滑轮并与所述电机滑轮固定连接，所述电机与所述电机滑轮相连，并用于驱动所述钢丝绳卷绕或释放,使折叠本体收起或放平。本申请提供的一种折叠结构、卧铺本体及车辆，由于在折叠本体的两侧分别配置绳轮组件，并采用单一的驱动机构同步驱动这两个绳轮组件的钢丝绳进行卷绕或释放操作，能更有效地均衡折叠本体在折叠或展开过程中的受力分布，进而提升了整体结构的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN115431774A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211230925.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 程尧 , 肖恩 , 赵健生 , 成凯 , 刘新 , 郑凯 , 李燕 , 卞晓光 , 王界行 , 於家华 , 吴晖 , 张俊训 , 肖俊 , 郭良华 , 景琳璞 , 冯源 , 艾宝群 , 付英 , 周欢 , 赵勇 , 王哲 , 李玲
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请涉及一种高压互锁故障处理方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：基于充放电控制信号，获取目标车辆的行驶模式；当检测到所述目标车辆的高压插件发生互锁故障时，获取所述目标车辆的动力电池组与所述高压插件之间的链接点温度；基于所述行驶模式以及所述链接点温度，调整所述目标车辆的工作状态。采用本方法根据目标车辆不同的行驶模式以及动力电池组与高压插件之间的链接点温度，调整目标车辆的工作状态，使得目标车辆能够安全工况下行驶到安全地点，从而在保证安全的前提下，能更高效地处理高压互锁故障。
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公开(公告)号：CN113400917B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110828231.1
申请日：2021-07-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动轻卡电池箱总成，包括换电托架与电池箱，换电托架包括底框架及其左右两侧安装的侧板，底框架前侧中部安装有侧框架，侧框架上安装有快换连接器，底框架左右两侧均安装有锁止机构，锁止机构包括锁止轴、锁止座、联动杆与联动杆安装座，锁止轴与锁止座转动连接，锁止座与侧板相连接，联动杆与联动杆安装座转动连接，联动杆安装座与底框架相连接，联动杆上套装有锁止轮与压紧轮，锁止轮与锁止轴相啮合，压紧轮外周面上设置有一号锁止凸起，电池箱包括箱体、上盖与底板，底板放置在底框架上，底板上位于箱体左右两侧的部位开设有锁止槽，锁止槽与锁止轮的轮齿、一号锁止凸起相匹配。本设计不仅锁止机构简单，而且锁止可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111572467A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010534872.1
申请日：2020-06-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置，包括相互连通的蒸发器排水底壳与排水机构；所述排水机构包括排水折管与排水护套，所述排水折管的一端与蒸发器排水底壳相互连通，排水折管的另一端穿经排水护套的中部后延伸至车身地板的下方，排水护套的侧围卡接在车身地板孔内，且排水折管、蒸发器排水底壳的连接处高于排水护套、车身地板孔的连接处。本设计不仅适用于油改气乘用车的排水，而且装配难度较低。
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公开(公告)号：CN111561625A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010516076.5
申请日：2020-06-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种复合密封螺纹弯管接头，包括上直管接头与下弯管接头，所述上直管接头包括上盘体与上筒体，上盘体的中部开设有贯穿的进液孔，上盘体的底面与上筒体的顶部垂直连接，上筒体的中部开设有贯穿的上柱腔，上柱腔的顶部与进液孔相通；所述下弯管接头包括连接体与出液管，所述出液管的内部设置有同轴的出液腔，出液管的内端与连接体的侧部相连接，连接体的中部开设有内凹的连接空腔，该连接空腔的腔壁与插入其内部的上筒体的侧围相连接，且腔壁上设置有与出液腔相通的腔液孔。本设计不仅适用于燃油车改装成电动乘用车后的排水，而且密封防漏水效果较强。
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公开(公告)号：CN214874185U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120097615.6
申请日：2021-01-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于纯电动汽车快换电池包的锁紧机构，包括锁座、锁钩与锁轴，所述锁座的一角设置有L型缺口，所述L型缺口的横侧壁上设置有与锁座的内部相通的开口，L型缺口的竖侧壁上设置有凹槽，所述凹槽的一侧壁与横侧壁重合，凹槽的底部与锁座的内部相通，所述锁轴为蜗杆，锁轴插装在锁座内，锁轴可沿其轴向旋转，所述锁钩位于锁座的内部，锁钩为扇形涡轮，锁钩与锁轴相啮合，锁钩上设置有将锁柱锁止在凹槽内的锁止部。本设计不仅结构简单，而且锁止可靠性高。
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公开(公告)号：CN212319125U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021039663.1
申请日：2020-06-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种复合密封螺纹弯管接头，包括上直管接头与下弯管接头，所述上直管接头包括上盘体与上筒体，上盘体的中部开设有贯穿的进液孔，上盘体的底面与上筒体的顶部垂直连接，上筒体的中部开设有贯穿的上柱腔，上柱腔的顶部与进液孔相通；所述下弯管接头包括连接体与出液管，所述出液管的内部设置有同轴的出液腔，出液管的内端与连接体的侧部相连接，连接体的中部开设有内凹的连接空腔，该连接空腔的腔壁与插入其内部的上筒体的侧围相连接，且腔壁上设置有与出液腔相通的腔液孔。本设计不仅适用于燃油车改装成电动乘用车后的排水，而且密封防漏水效果较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212313462U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021081899.1
申请日：2020-06-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于乘用车装配在地板上的排水密封装置，包括相互连通的蒸发器排水底壳与排水机构；所述排水机构包括排水折管与排水护套，所述排水折管的一端与蒸发器排水底壳相互连通，排水折管的另一端穿经排水护套的中部后延伸至车身地板的下方，排水护套的侧围卡接在车身地板孔内，且排水折管、蒸发器排水底壳的连接处高于排水护套、车身地板孔的连接处。本设计不仅适用于油改气乘用车的排水，而且装配难度较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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