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公开(公告)号：CN118770226A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410838769.4
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种商用车的换挡控制方法、装置、TCU设备及存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：在确定车辆存在换挡请求且确定车辆满足换挡条件的情况下，控制发动机将扭矩降为零；在发动机扭矩降到零时或者在发动机扭矩降到零之前的第一预设时段内，控制AMT离合器进行分离；在AMT离合器分离前的第二预设时段内控制取力器离合器进行分离；在取力器离合器分离后，控制变速箱进行挂挡；在变速箱完成挂挡后控制取力器离合器进行结合；在取力器离合器结合后控制AMT离合器进行结合并控制发动机恢复至目标扭矩。本发明通过控制发动机降扭后进行AMT离合器分离以及取力器离合器分离，解决商用车换挡过程较为麻烦，操作不便的问题。
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公开(公告)号：CN117967775A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311431028.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种离合器传扭自适应控制方法，包括如下步骤：新车下线时，使用外部设备触发离合器咬合点自学习，基于理论传扭曲线，按比例进行修正，得到新的离合器传扭曲线；当驾驶员将换档手柄从D/R档拨至N档时，缓慢结合离合器进行离合器咬合点自学习，并更新离合器咬合点；根据所学习的离合器咬合点，基于当前离合器传扭曲线，按比例进行修正；在离合器滑磨过程中，根据发动机净扭矩学习对应离合器位移的传扭值，得到新的离合器传扭点；修正该传扭点及附近的几个传扭点。本发明离合器传扭自适应控制方法，在车辆使用过程中，实时快速、准确自适应更新离合器传扭曲线，以满足AMT控制性能要求。
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公开(公告)号：CN113738522B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111016522.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 在非空挡状态下执行起动操作，观察发动机是否本发明涉及EECU测试技术领域，具体涉及一 正常起动的方式，成本较高，且具有测试风险，容种发动机起动空档保护的测试装置及方法。该测 易造成安全事故的问题。试装置包括：变速箱信号仿真电路、启动上电信号仿真电路和被控仿真发动机组件。变速箱信号仿真电路用于生成档位信号，并将档位信号输入至EECU；启动上电信号仿真电路用于生成启动上电信号，并将启动上电信号输入至EECU；被控仿真发动机组件用于获取EECU根据档位信号和启动上电信号生成的控制信号，并根据控制信号控(56)对比文件薛磊.电动汽车集成式整车控制器功能逻辑开发及测试研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑.2020,全文.
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公开(公告)号：CN117147144A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311119942.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器寿命估算方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：获取全新离合器和完全磨损离合器从开始传扭点到完全关闭点围成的传递扭矩特性曲线；实时获取车辆上当前离合器位置和当前离合器的传递扭矩；根据当前离合器位置和传递扭矩特性曲线，确定全新离合器和完全磨损离合器分别对应的传递扭矩；根据当前离合器的传递扭矩，以及当前离合器位置对应的全新离合器和完全磨损离合器的传递扭矩，估算离合器寿命。本申请利用离合器的传递扭矩能力来估算离合器的寿命，规避了行程测量中可能导致结果不准确的各种因素，得到较好的准确性。
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公开(公告)号：CN118936878A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411006051.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种重型自动机械变速箱气缸耐久试验装置、方法及设备，涉及车辆部件试验测试领域，该装置包括负载组件和压缩组件，负载组件包括相互垂直布置的水平负载气缸和垂直负载气缸，所述水平负载气缸上设有用于连接试验气缸，且表面开设有凹槽的水平活塞连杆，所述垂直负载气缸上设有抵持于水平活塞连杆的凹槽所在表面的垂直活塞连杆；压缩组件包括压缩空气罐；所述试验气缸带动水平活塞连杆移动时，改变垂直活塞连杆与水平活塞连杆的接触位置，从而改变垂直负载气缸的行程，进而调整垂直活塞连杆对水平活塞连杆的抵持力大小。本申请能够实现对真实变速箱换挡过程气缸负载特性的有效模拟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118462737A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410663037.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种气动离合器的磨损修正方法、装置、离合器及存储介质，属于离合器控制技术领域，其方法包括：获取气动离合器的目标相对位移和实际相对位移，基于目标相对位移和实际相对位移确定位移差；目标相对位移和实际相对位移为气动离合器与结合点之间的距离；获取气动离合器的绝对位移，基于绝对位移、目标相对位移和实际相对位移确定磨损修正系数；基于磨损修正系数调节PID控制器，并将位移差输入至调节后的PID控制器中，获得气动离合器的电磁阀开度。本发明在获得电磁阀开度的过程中考虑了受磨损影响的位移差和PID控制器，进而可确保电磁阀开度的调节准确度，从而提高了气动离合器的使用性能。
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公开(公告)号：CN115077898B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210754201.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种基于HIL的自动变速箱经济滑行模式测试系统的测试方法。包括步骤1：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需被控对象进行建模；步骤2：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需控制器进行建模；步骤3：对上述模型进行闭环调试；步骤4：HIL台架半实物仿真调试；步骤5：自动变速箱经济滑行模式测试系统软件功能设置与调试；步骤6：自动变速箱经济滑行模式功能测试。本发明基于硬件在环测试技术，利用真实自动变速箱TCU与虚拟自动变速箱模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的对自动变速箱经济滑行模式测试功能进行测试。
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公开(公告)号：CN117090937A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311290145.5
申请日：2023-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开一种AMT后副箱脱挡故障诊断及应对方法。诊断方法，包括：基于后副箱位移传感器实时读取当前后副箱实际位移值；若当前后副箱处于低挡或高挡保持状态，则判断实际位移值与变速箱自学习所得低挡或高挡目标位移值的偏差；若偏差超过相应标定阈值，则判定发生相应挡位的脱挡故障；统计一定时间内脱挡次数，若超过标定值，则确诊相应挡位脱挡故障。应用于上述诊断方法确诊脱挡故障后，后副箱低挡电磁阀定时开启维持低挡位；限制变速箱挡位在标定挡位以下。后副箱高挡电磁阀定时开启维持高挡位；禁止变速箱继续升挡，只允许保持或降挡。本发明使驾驶员能够安全的驾驶车辆，在保护驾驶员人身安全的前提下尽可能使车辆不发生停驶，减少运营损失。
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公开(公告)号：CN113738522A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111016522.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及EECU测试技术领域，具体涉及一种发动机起动空档保护的测试装置及方法。该测试装置包括：变速箱信号仿真电路、启动上电信号仿真电路和被控仿真发动机组件。变速箱信号仿真电路用于生成档位信号，并将档位信号输入至EECU；启动上电信号仿真电路用于生成启动上电信号，并将启动上电信号输入至EECU；被控仿真发动机组件用于获取EECU根据档位信号和启动上电信号生成的控制信号，并根据控制信号控制被控仿真发动机组件是否启动，以判断EECU的发动机启动空挡保护功能是否有效。能够解决现有技术中，采用的测试设备为真实的试验车辆，在非空挡状态下执行起动操作，观察发动机是否正常起动的方式，成本较高，且具有测试风险，容易造成安全事故的问题。
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公开(公告)号：CN118912195A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411042390.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车狗齿同步器换挡方法、装置、设备及存储介质，所述商用车狗齿同步器换挡方法包括：获取输出轴实际转速和将要切换的目标挡位；根据所述目标挡位和所述输出轴实际转速，得到输出轴的原始目标转速；获取CAN通信延迟时间；根据CAN通信延迟时间，得到第一补偿转速；至少根据所述第一补偿转速和所述原始目标转速，得到所述输出轴的执行目标转速；调节所述输出轴实际转速至所述执行目标转速后，执行换挡操作。通过上述方案，实现在最终根据执行目标转速进行换挡操作时，发生对齿的可能性更低，最终保障使用AMT变速箱的新能源商用车的换挡过程更加顺利平滑，大大提高用户体验。
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