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公开(公告)号：CN118722098A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410975123.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开了一种板簧悬架的限位总成及汽车，涉及汽车板簧限位技术领域，所述板簧悬架的限位总成包括支架和限位臂，所述支架用于设在车架上，所述限位臂顶端与所述支架活动连接，所述限位臂底端延伸至悬架的板簧上方，且所述限位臂的长度可调节，调节所述限位臂顶端与所述支架的连接角度和所述限位臂的长度对所述板簧进行限位。本发明实施例的板簧悬架的限位总成通过调节所述限位臂顶端与所述支架的连接角度可调节所述限位臂的摆动角度，可对不同弧高的所述板簧进行限位，还可调节所述限位臂的伸缩长度适应车架高度或车架宽度的变化，提高了所述限位臂的通用性。
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公开(公告)号：CN118372641A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410641301.6
申请日：2024-05-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于双筒式EGP的可调式EGP支架、汽车及控制方法，属于EGP支架领域。该可调式EGP支架包括EGP支架和牵引装置，所述EGP支架包括对称设置的两个支架本体，和两个所述支架本体之间连接设置的两个连接支架，两个所述连接支架之间通过连接装置进行连接；所述牵引装置设置于所述支架本体和所述连接支架之间，用于驱动所述连接支架，使所述连接装置连接或分离两个所述连接支架。当车辆处于怠速状态时，利用牵引装置，驱动所述连接支架，使所述连接装置分离两个所述连接支架，便可使得两个支架本体之间的连接固定被解除，避免支架与车身产生共振，从而避免影响用户体验。
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公开(公告)号：CN117068088A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311103740.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式可调商用车塑料前下部防护装置。它包括前下防护横梁、车架大铸件和过渡支架，所述前下防护横梁通过过渡支架与车架大铸件固定，所述车架大铸件上开设矩阵排列的第一连接孔，所述过渡支架上开设矩阵排列的第二连接孔，所述过渡支架与车架大铸件通过第一连接孔、第二连接孔和螺栓配合连接。本发明通过矩阵连接孔根据不同车型的要求匹配不同安装孔实现前下防护横梁的前后及上下调节，通用性好；本发明前下防护横梁的材料为FRP‑环氧玻纤拉挤材料(简称FRP)，密度低，材料性能具有可设计性，表面不需要做处理，抗腐蚀性和耐久性能好；本发明前下防护横梁的两端加装集成支架，集成性高。
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公开(公告)号：CN116873039A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310789067.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及一种可伸缩转向直拉杆装置，该可伸缩转向直拉杆装置，包括转向垂臂、转向直拉杆、转向上臂和伸缩调节机构，伸缩调节机构驱动至少一段所述转向直拉分杆运动，其它转向直拉分杆相对运动，从而实现转向直拉杆长度的调节。本发明通过将转向直拉杆制作成分体式结构(包括至少两段转向直拉分杆)，且转向直拉分杆相互之间通过可伸缩方式进行连接；伸缩调节机构驱动其中一段或多段转向直拉分杆，即可实现转向直拉分杆之间的相对运动，进而实现转向直拉杆总长的调节。结构简单，操作方便，不需要拆卸，即可实现转向直拉杆总长的调节。
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公开(公告)号：CN115923634A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211378940.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及货车智能驾驶技术领域，公开了一种智慧矿卡货斗智能升降方法，包括如下步骤：在货斗举升过程中进行采样，取得举升时刻序列和对应的举升角度序列，拟合得到时间‑目标角度函数，对货斗进行受力分析，计算货斗举升至最高点时的液压缸压力，根据计算的液压缸压力对货斗进行举升，并获取货斗的实时举升角度，根据时间‑目标角度函数计算取得该时刻的目标举升角度，根据差值，对液压缸压力进行补偿，直至货斗举升至最高点，开始卸货。本发明还公开了一种智慧矿卡下料方法。本发明智慧矿卡货斗智能升降方法及智慧矿卡下料方法，不同的载荷下举升到可完成倾倒的最小角度，举升效率高，倾倒角度按三次多项式的方式进行控制，实现举升的平顺性。
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