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公开(公告)号：CN111894694A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010605568.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及升程可控式液力挺柱系统，包括：挺柱和油压控制阀；所述挺柱，用于通过凸轮轴和油压控制阀，控制气阀组件的推杆的升程；所述油压控制阀，用于对挺柱输送压力可控的润滑油，从而对挺柱进行压力控制；所述挺柱位于机体的挺柱安装孔内，上端与推杆抵顶，下端与凸轮轴抵顶；所述油压控制阀与挺柱连通。本发明能够采用油压控制气阀组件中推杆的升程，控制原理简单，可靠性能好。
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公开(公告)号：CN211680812U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020119720.0
申请日：2020-01-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸套压装装置，涉及发动机维修装配设备技术领域。该装置包括架体、调节组件和压装组件，所述架体包括固定组件和调节通孔，所述固定组件用于将所述架体固定于所述发动机上，所述调节组件设于所述调节通孔内且可以在所述调节通孔内沿其长度方向上下移动，所述压装组件设于所述调节组件位于所述架体下方的一端端部，所述压装组件呈阶梯圆台形，且所述压装组件的直径从上至下逐渐变小，所述压装组件用于卡合于所述气缸套内，并在所述调节组件的驱动下带动所述气缸套往靠近所述气缸孔的底部方向移动。本实用新型提供的气缸套压装装置，能快速平稳实现气缸套的压装，且不易造成气缸套和密封圈失效。
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公开(公告)号：CN208534650U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820897315.4
申请日：2018-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机高效冷却EGR系统，包括发动机总成、增压器、EGR冷却器，增压器包括同轴连接的压气机、涡轮机，压气机的排气端依次通过一号进气管路、二号进气管路与发动机总成的进气歧管相通，涡轮机的进气端通过设置有控制阀的排气管路与发动机总成的排气歧管相通，控制阀的第一排气口与涡轮机相通，第二排气口通过置有EGR冷却器的一号旁通管路与二号进气管路相通，一号进气管路上设有空气比例阀、中冷器，空气比例阀的进气端与中冷器的排气端相通，第一排气端与二号进气管路相通，第二排气端通过二号旁通管路与EGR冷却器的进气端相通。本设计不仅减小了发动机冷却系统的工作负荷，而且提高了EGR混合气的质量。
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公开(公告)号：CN206175092U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621190705.5
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种发动机天然气计量与供给装置，包括天然气进口、天然气出口、主气路与补偿气路，所述天然气进口分别与主气路、补偿气路的进气口相通，主气路、补偿气路的出气口均经天然气出口后与发动机相通，主气路中流经的天然气的气量大于补偿气路，主气路内设置有文丘里管，补偿气路中设置的气轨总成至少包括两个天然气喷射器，且在主气路、补偿气路的进、出气口分别设置进气稳压腔、出气稳压腔。本设计不仅能满足重型天然气发动机的气量需求，而且能延长喷嘴、气轨的使用寿命，且使用成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205779398U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620510669.X
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种冷却型喷油器，包括喷油器本体（1），其特征在于：所述喷油器本体（1）和喷油器偶件体5）的内部开设有冷却油道（7），喷油器本体（1）的外侧设置有与冷却油道（7）相连通的冷却柴油进入口（11），紧帽（4）的外壁上设置有多个不同方位的冷却油道孔（8），各个冷却油道孔（8）都与冷却油道（7）相连通，气缸盖（2）的内部设置有柴油低压腔区域（3），柴油低压腔区域（3）与喷油器紧帽（4）外壁上的环形冷却腔相连通，本实用新型结构合理，实现对喷油器偶件体的降温，偶件体球头的温度也会随之降低，保证了发动机工作的可靠耐久性，同时还提高了发动机的工作可靠性能。
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公开(公告)号：CN203822495U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420129933.6
申请日：2014-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种EGR取气管布置结构，包括EGR取气管、中间气缸排气管、排气歧管，EGR取气管的入口、中间气缸排气管的出口分别与排气歧管的两侧相通，且入口的纵向中心线、出口的纵向中心线的间距为0-6mm。本设计不仅扩大发动机的EGR运行区域范围，而且增大了发动机的最大EGR率。
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公开(公告)号：CN209385231U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822102413.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带报警功能的增压器回油系统,包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的出油端与回油管的进油端相连接；所述回油管的出油端与发动机回油孔相连接，所述回油管上设置有油压传感器，所述油压传感器的信号输出端与控制器信号连接，所述控制器与CAN总线信号连接。本设计不仅能够监测增压器异常快速判断增压器是否有漏气现象，而且回油管上设置油压测量管，便于油压传感器的安装。
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公开(公告)号：CN208564802U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820743420.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种利用发动机辐射热的汽化器系统，包括发动机、汽化器、LNG气瓶、排气歧管与增压器合件，汽化器的内部设置有天然气管路，该天然气管路的进气端与LNG气瓶相通，天然气管路的排气端与发动机的进气管相通，且汽化器上开设有废气进口、废气出口，废气进口与排气歧管与增压器合件的排气端相通，废气出口与大气相通。本设计不仅提高了发动机的热效率，而且改善了汽化器的使用效率。
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