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公开(公告)号：CN115634986A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211307895.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种空气弹簧壳体制造方法、空气弹簧壳体及汽车，方法包括：对壳体原料板沿第一设定方向进行冲压，形成包括外层空腔的外层壳体；沿第二设定方向对外层壳体进行冲压，且所述第二设定方向和第一设定方向相反，形成位于外层壳体内且包括内层空腔的内层壳体。本申请通过采用整体冲压成型，可减少焊接或者粘接工艺，降低加工制造成本，同时，冲压成型时，所采用的加工模具的尺寸固定，冲压时的冲压深度等参数预先设定，冲压工序的误差小，因此，制造加工的空气弹簧壳体的体积等参数差异小，所组装得到的空气弹簧成品的一致性高，降低了空气弹簧损坏率，避免了由于体积差异导致的车辆行驶平顺性和稳定性下降。
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公开(公告)号：CN111791659B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010624493.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G15/08 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统，包括空气弹簧、减振器总成、下推力杆、限位块总成、托臂梁、横向稳定杆、吊杆总成、上推力杆、车桥及车架，减振器总成、限位块总成、吊杆总成及车桥安装在车架上，托臂梁与车桥连接，减振器总成、下推力杆及横向稳定杆均与托臂梁连接；上推力杆采用两根V形布置的直推力杆，车桥上设置有带推力杆接口的上推力杆支架，上推力杆通过两根直推力杆的一端与上推力杆支架的推力杆接口连接安装在车桥前部。本发明的空气悬架系统中，上推力杆采用V形布置的双Ⅰ型直推力杆，上推力杆支架分体式安装在车桥前部，上推力杆的安装高度降低，保证车桥运动过程中不会与鞍座或货箱干涉。
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公开(公告)号：CN108482052A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810277564.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 王江伟
IPC: B60G15/08 , B60G21/055 , B60G7/02 , B60G7/04
Abstract: 一种空气悬架，包括车架、车桥、导向臂、横向推力杆、减振器，导向臂为Z字型结构，导向臂位于车桥的上方，导向臂的中部通过U型螺栓与车桥相连接，导向臂的一端的中部套设有销轴，销轴与导向臂支架相连接，导向臂的另一端朝车架方向弯折，且该端与空气弹簧的下端相连接，横向推力杆的一端与车架相连接，横向推力杆的另一端与车桥相连接，导向臂的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，橡胶衬套与导向臂、销轴硫化为一体，减振器安装在车架内侧位于车桥与空气弹簧之间的部位，减振器的上端通过减振器支架与车架相铰接，减振器的下端与U型螺栓底板相铰接。本设计不仅结构简单、重量轻，而且使用寿命长、集成度高、成本低。
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公开(公告)号：CN105667235B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610177956.8
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种双向的V型推力杆上支架，包括纵梁连接板、横梁连接板与两个支撑座，所述纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，纵梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有纵梁螺栓孔，横梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有横梁螺栓孔与销孔。本上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成。本设计不仅能够双向安装推力杆，零部件数量较少，安装位置的精度较高，而且安装、拆卸均比较方便，装配效率较高，维修便利性好。
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公开(公告)号：CN118582487A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410681709.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种两片簧盲孔结构、平衡悬架及车辆，其包括：第一片板簧，所述第一片板簧的顶部开设有第一盲孔，所述第一片板簧的顶部设置有第一片衬垫，所述第一片衬垫开设有第一通孔，所述第一通孔与所述第一盲孔同轴设置；第一定位销，所述第一定位销的一端贯穿所述第一通孔，并位于所述第一盲孔内；第二片板簧，所述第二片板簧位于所述第一片板簧的底部，且所述第二片板簧的底部设置有第二片衬垫，所述第二片衬垫开设有第二通孔；第二定位销，所述第二定位销的一端嵌入所述第二通孔内，并与所述第二片衬垫的顶面相平齐，另一端穿出所述第二通孔。将传统中心孔结构改为盲孔结构，避免全打孔，解决传统板簧中心孔频繁断裂，提高板簧疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN114701312A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210493998.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/28 , B60G11/27 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本申请涉及一种空气悬架及汽车，其包括：两根托臂梁，两根所述托臂梁的两端均与车架连接，且所述托臂梁的中部与驱动桥固定连接；复合稳定杆，其设于托臂梁底部，包括第一杆体以及两根第二杆体，第一杆体与两托臂梁固定连接，第一杆体的两端分别通过两根第二杆体与车架固定连接，第一杆体两端与托臂梁的连接点处于驱动桥底面在竖直方向上的投影内。第一杆体与两托臂梁固定连接的同时，其通过第二杆体与车架固定连接，实现具有现有技术中的横向稳定杆的功能作用，由于其两端处于驱动桥底面在竖直方向的投影范围内，进而其在安装后在水平方向上距离驱动桥相对于现有技术中横向稳定杆更小，使整车离去角增大，有效提升整车通过性。
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公开(公告)号：CN114683797A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210431503.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种限位块及支架总成，其包括：限位块支架，其用于与车架连接；第一垫板，其固定于所述限位块支架的下方，所述第一垫板具有弧形的第一槽体；限位块总成，其与所述第一垫板间隔设置，所述限位块总成与所述第一垫板活动式连接，所述限位块总成具有与所述第一槽体相配合的第二槽体；当车桥斜向撞击所述限位块总成时，所述限位块总成可绕所述第一槽体的外壁转动，并使所述限位块总成产生与所述车桥的撞击方向相适应的倾斜。通过第一垫板和限位块总成上的弧形槽体的匹配设计，限位块总成能够随着车桥转动，保证限位块总成能够被正向以及最大化压缩，充分发挥限位块总成的限位和减振功能，进而提升限位块的使用寿命和整车平顺性。
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公开(公告)号：CN111993852B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010567786.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开一种双高度及压力控制的空气悬架电控系统，包括控制器、高度传感器、压力传感器、空气弹簧和电磁阀。车辆空载或轻载时采用驱动桥左、右压力传感器控制空气悬架姿态，解决了空载或轻载时可能出现的空气悬架电控系统无法正常工作的问题；车辆满载或重载时采用驱动桥左、右高度传感器控制空气悬架姿态，解决了由于重载时车辆左右载荷不同导致的左右空气悬架高度不同、车辆歪斜的问题；通过高度传感器或压力传感器控制空气悬架姿态，降低制造及装配精度要求，装配完成后无需进行调整，节省大量人力物力。
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公开(公告)号：CN111942091A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010762046.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种匹配盘式制动器的钢板弹簧平衡悬架系统，其特征在于：它包括两个平衡轴承毂支架总成、中部上端面均设有盖板的两个钢板弹簧、U形螺栓，两个钢板弹簧通过U形螺栓分别固定在两个平衡轴承毂支架总成上，两个钢板弹簧两端均布置有限位机构，它还包括两个减振器、中桥V型推力杆、后桥V型推力杆、两个中桥下推力杆和两个后桥下推力杆、两个减振器上支架、中桥连接支架、后桥连接支架、两个V型推力杆支架。本发明解决了制动钳和减振器安装不便的问题，保证了平衡悬架系统能够同时匹配盘式制动器和减振器；大大提高了装配效率，也增强了汽车的安全性，简化了结构、节省空间。
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