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公开(公告)号：CN113830186B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111278985.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/18 , B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本申请涉及一种挡泥板高度调节方法、装置及设备，涉及车辆零部件制造技术领域。本方法根据挡泥板与挂车之间的实际距离e、挡泥板与轮胎之间的实际距离a和防飞溅组件与地面之间的实际竖直距离h，计算车辆在行驶时防飞溅组件与地面之间的安全竖直距离h0，然后在实际竖直距离h不大于安全竖直距离h0时，通过判断实际竖直距离h与安全竖直距离h0之间的差值△h是否大于实际距离e与挡泥板与挂车之间的最小距离e0的差值，驱动挡泥板移动，且控制气囊的充气状态，直至实际竖直距离h等于安全竖直距离h0。本申请提供的挡泥板高度调节方法解决了挡泥板无法适应不同类型的轮胎导致行车过程中挡泥板与地面间隙过小而容易避免产生磕碰的问题。
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公开(公告)号：CN111791800A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010599586.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种卡车货箱振动监测系统及其监测方法，涉及汽车控制系统领域。本卡车货箱振动监测系统包括用于监测货箱重力加速度值的监测模块、分析模块和报警模块，分析模块用于采集监测模块监测到的重力加速度值，并基于采集到的重力加速度值，对应设置多级加速度阈值范围，并配置与每一级加速度阈值范围对应的警报信号，分析模块用于判断在预设时间内采集到的重力加速度值是否在多个预设的加速度阈值范围之一内，若是，则根据判断的结果输出对应的警报信号，报警模块接收警报信号，并根据警报信号发出对应的警报。本申请提供的卡车货箱振动监测系统解决相关技术中车辆行驶过程中的平顺性较差的问题，成本较低，通用性好。
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公开(公告)号：CN107957564A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711278094.9
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: G01R31/44 , G01R31/026
Abstract: 一种制动灯故障诊断电路，包括其中车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅰ（5）、熔断器Ⅰ（17）、左制动灯（19）及电源地之间组成左制动灯回路，车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅱ（6）、熔断器Ⅱ（18）、右制动灯（20）及电源地之间组成右制动灯回路。通过及时采集左右制动回路中的电压信息，并判断是否存在异常现象，以确认左右制动回路是否存在故障；提醒驾驶员故障信息，驾驶员可以做到及时维修，有效避免了后方车辆因不能及时确认前方车辆制动而造成的追尾事故的发生，极大地提升了行车安全。
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公开(公告)号：CN103806994A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410028590.9
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 一种增压柴油机智能化提升排气温度系统，包括涡轮增压器（2）、SCR后处理装置（3）和旁通管道（6），涡轮增压器（2）的压气机出口经中冷器（1）与发动机（4）的进气管相连通，涡轮增压器（2）的涡轮机出口与SCR后处理装置（3）相连通，SCR后处理装置（3）排气口上设置有温度传感器（5），旁通管道（6）一端与涡轮增压器（2）的涡轮机进口相连通，旁通管道（6）另一端与SCR后处理装置（3）入口相连通，旁通管道（6）上设置有电控旁通阀（7），电控旁通阀（7）和温度传感器（5）分别与发动机ECU单元（8）电连接。提高了发动机SCR后处理装置（3）中的催化剂转化效率。
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公开(公告)号：CN118965572A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411014818.9
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种传动轴装配仿真方法、装置、电子设备及存储介质，属于计算机辅助设计技术领域，其方法包括：基于预设的装配需求，在预设的模型库中提取待装配传动轴模型及与待装配传动轴模型适配的周边系统模型；基于预设的周边系统安装规则，确定周边系统模型的安装位置，并基于周边系统模型的安装位置，确定待装配传动轴模型的起始安装位置和安装方向；基于起始安装位置和安装方向，结合待装配传动轴模型与周边系统模型的适配关系，安装待装配传动轴模型。本发明能够自动设计传动轴及周边系统的装配方法，大大缩短传动轴装配的设计时间，且提供的传动轴仿真模型可以通过仿真计算得到传动轴装配的稳定性和可靠性，降低设计成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117446038A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311383297.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有备胎状态监测和松动报警功能的车辆，包括整车、备胎架总成、备胎、备胎状态监测控制器及报警器，整车底部后侧设有车架纵梁；备胎架总成固定设于车架纵梁上；备胎固定设于备胎架总成下侧；传感装置固定设于备胎架总成上，传感装置包括距离传感器及气压传感器，距离传感器用于检测备胎与备胎架总成之间的距离，气压传感器用于检测备胎的气压；备胎状态监测控制器设于整车的驾驶室内，且与距离传感器及气压传感器连接；报警器与备胎状态监测控制器连接。本发明的有益效果在于：距离传感器可以实时检测备胎与备胎架总成的位置变动，报警器及时提示司机处理；气压传感器实时检测备胎的气压，报警器及时提示司机对备胎进行充气。
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公开(公告)号：CN115352541B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211057341.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请涉及一种牵挂车主匹配检测方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：测量目标牵引车两侧与挂车前悬距离，获得挂车所需的前回转半径；基于目标牵引车的鞍座原始倾斜角度以及挂车极限倾斜角度，获取当挂车极限倾斜时所需目标牵引车的鞍座高度范围；若挂车所需的前回转半径小于牵引车的最大允许前回转半径，且当鞍座高度范围的最大值小于目标牵引车的鞍座高度，则判断所述目标牵引车与所述挂车匹配。采用本方法可以在检测牵引车主挂匹配过程中精确地获取目标牵引的前回转半径值以及该种车型的鞍座高度，减少在牵引车行使过程中挂车失控的风险。
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公开(公告)号：CN115355313B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211059119.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种倒挡车速调整方法、装置、设备及可读存储介质，倒挡车速调整方法包括：计算得到发动机转速与变速箱一轴转速的差值，并确定所述差值是否处于预设范围内；若确定所述差值处于预设范围内，则判断所述差值处于预设范围内的持续时长是否大于预设时长；若所述差值处于预设范围内的持续时长大于预设时长，则以预设方式降低发动机转速。本发明通过在确定当前驾驶员使用工况为需要进行倒档车速调整时，以降低发动机转速的方式来自动调整倒挡车速的方式，减少了人为半离合和刹车来减速的操作，从而保障了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107458303A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710486475.X
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 一种汽车紧急制动危险警报系统及其控制方法，警报系统中的车速传感器输出端、加速度传感器输出端和制动踏板传感器输出端分别与控制器的输入端口相连接，制动灯电路的输入端与控制器的制动控制输出端口相连接，继电器（1）一端与控制器的输出端口相连接，继电器（1）另一端与危险警报电路相连接。控制方法通过检测驾驶员踩制动踏板的力度、制动踏板角速度变化率、车辆加速度和车速来判断车辆是否为紧急制动的，并通过点亮危险警报灯的方式来提醒后方车辆的；同时，通过延时控制电路来确保紧急制动解除后仍然危险警报提醒一定时间的延时控制方式，以提醒后方车辆注意车距，可有效避免追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN103775252A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410029275.8
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种增压柴油机EGR系统智能冷却装置，包括EGR混合器（3）、机械水泵（4）、电控风扇（5）、散热器（6）、调温器（11）、EGR冷却器（13）、电控EGR阀（14）、发动机ECU（18）、温度传感器（19）、废气中冷器（8）和一个电控两位三通阀（12），电控两位三通阀（12）进口与EGR冷却器（13）出气口相连通，电控两位三通阀（12）两端出口分别与EGR混合器（3）废气进口和废气中冷器（8）进气口相连通，废气中冷器（8）出气口与EGR混合器（3）废气进口相连通，电控EGR阀（14）、电控风扇（5）、温度传感器（19）和电控两位三通阀（12）分别与发动机ECU（18）电连接。
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