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公开(公告)号：CN114673781B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210447070.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置有中间轴总成、喷淋润滑单元和油泵，中间轴总成上设置有齿轮，齿轮和变速箱壳体的底部之间设置有挡油板，挡油板包络于齿轮的外侧，挡油板的第一边缘与变速箱壳体的第一内壁密封固接，挡油的第二边缘与变速箱壳体的第二内壁之间设置有间隙，第二边缘的高度等于所有齿轮中直径最小的齿轮的齿根圆，中间轴总成末端与油泵连接，油泵为喷淋润滑提供润滑油量。本发明不仅结构简单，而且保证了变速箱工作的可靠性，又最大限度的减少齿轮搅油损耗，提高了变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN115750732A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378909.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明涉及汽车变速箱螺纹孔及端面的防护技术领域，公开了一种快捷扣压式防拆堵塞，包括堵头和安装在堵头上的堵盖，堵头的外壁上分布有若干层堵环，堵环与堵环之间留有间隙，堵头受外力作用不发生形变，堵环受外力作用发生塑性形变，当外力消失时恢复原状。本发明还公开了一种快捷扣压式防拆堵塞的安装结构的安装方法和安装结构。本发明快捷扣压式防拆堵塞及其安装方法和安装结构，防止变速箱上旋转件螺纹孔生锈，起到保护变速箱上旋转运动零件的螺纹孔及旋转运动零件端面的作用。
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公开(公告)号：CN113700828A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111013808.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种轴承润滑结构、前壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，轴承润滑结构包括：位于前壳体本体，所述前壳体本体的平面壁开设用于安装第一轴承的第一安装孔和用于安装锥轴承的第二安装孔，其特征在于：所述轴承润滑结构包括长通油孔、第一润油孔和第二润油孔，所述长通油孔开设于平面壁，其从上至下连通第一安装孔和第二安装孔；所述第二安装孔的边缘肋板从平面壁的后表面凸出，所述第一润油孔和第二润油孔平行于平面壁的后端面，分别从两侧穿透第二安装孔的边缘肋板，连通第二安装孔和两个加筋肋区域。本申请的轴承润滑结构、前壳体装置和变速器，为锥轴承设置了专门的润滑油孔，使得锥轴承润滑充分。
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公开(公告)号：CN113339099A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110489333.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱，其包括壳体，所述壳体的内侧设置有动力输出轴，所述壳体的外侧设置有取力器，所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接，所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴，所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接，所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接，所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度，而且能够实现取力器的自润滑。
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公开(公告)号：CN115163805A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210784519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027 , B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种带排气结构的变速箱油面观察装置及其装配方法，其包括本体部，所述本体部内设置有贯穿的中空腔室，所述中空腔室固接有与其同轴布置的支架，所述支架包括环形部，所述环形部的外周面上设置有M个沿其径向外延的凸起部，所述中空腔室的内周面上设置有N个用于与所述环形部配合实现所述支架固定的限位结构，M＝N≥3。本发明不仅结构简单，而且能够有效地排出停留在玻璃窗与星形支架之间的空气泡，避免由于空气泡致油位检查人员对油量的误判的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113154020A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110489513.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成有内油道的变速箱后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路、所述中间管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，并在进、出油管路侧壁的敞口端分别设置有堵头。通过拆装进、出油路堵头并安装油压传感器，可以实现对润滑系统以及对滤清器的油压检测功能。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低的特点，同时利用进出油路铸造工艺特点，实现油压检测的功能。
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公开(公告)号：CN115451110B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210771610.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种基于中心压力油管润滑中空轴的油量分配方法和变速箱主动润滑结构，基于中空轴上各润滑部件的流量需求将中空轴的中空部分分隔为多个分隔区，对应每个分隔区内的中心压力油管的轴段上设置有出油孔，根据各个分隔区的流量需求及润滑系统给定的压力需求通过流体仿真分析确定各个出油孔的孔径及中心压力油管的进油端压力。本发明既解决了由于轴承流量需求不同导致的油量分布不同的问题，又解决了由于输入轴或主轴制造工艺约束无法加工直径＜5mm油孔导致润滑系统泄压的问题。
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公开(公告)号：CN117601616A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311513660.5
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种热流调节系统及汽车，涉及热交换器技术领域。本申请提供一种热流调节系统，其包括：外管路，其内设有收纳空腔和外管道流体腔；内管路，其穿设于所述外管路的收纳空腔内，所述内管路内设有内管道流体腔；导热组件，其部分活动设置在所述内管道流体腔和所述外管道流体腔之间，所述导热组件可通过移动改变其在所述内管道流体腔和所述外管道流体腔之间的接触体积，以调整所述内管道流体腔和所述外管道流体腔之间的热传递参数。本申请热流调节系统可以布置在汽车或运行工具的流体输送管路中，使得在高温或低温液体在输送管路中即可按照需求完成热交换，不再需要输送至中央换热器再执行热处理，大大提升了热处理效率。
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公开(公告)号：CN113251133B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110604855.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种用于实现不等高油面的挡油板，涉及汽车传动技术领域，挡油板邻近中间轴总成设置，中间轴总成上套设固定第一大齿轮、第二大齿轮和控制齿轮，挡油板呈弧形壳体，弧形壳体分为阶梯状的小直径壳体和大直径壳体；小直径壳体包覆于控制齿轮的外侧，大直径壳体包覆于第一大齿轮和第二大齿轮的外侧；当中间轴总成转动，且挡油板向内的进油速度等于第一大齿轮和第二大齿轮向外的甩油速度时；大直径壳体内壁的油面厚度到达主设定厚度。本申请还公开了一种包含上述挡油板的变速箱。本申请的挡油板及变速箱，用挡油板实现大直径齿轮和小直径齿轮的侵入油面高度不同，解决大直径齿轮搅油损失大的问题。
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公开(公告)号：CN115972891A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211736721.X
申请日：2022-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种对电机冷却液进行二次利用的冷却系统及混动汽车，该冷却系统，包括水箱，水箱出水口一路通过低温电子水泵与三通换向阀进水口相连，三通换向阀一路与低温区部件冷却水路和中低温区部件水路串联，后与三通阀的一个进水口连接；三通换向阀另一路与三通阀的另一个进水口连接；三通阀的出水口与中温区部件冷却水路连接后，与水箱进水口相连；水箱出水口另一路通过高温电子水泵与高温区部件冷却水路相连，后与水箱进水口相连。本发明根据各温区部件冷却液流量需求进行耦合设计，通过对电机冷却液进行二次利用，降低混动汽车冷却液总流量需求的同时，提升混动汽车冷却系统的效率。
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