-
公开(公告)号：CN111765187B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010618349.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，所述传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，所述传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；所述线束总成另一端安装有接头，所述传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，所述滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，所述传感器壳体由线束端至防尘端的内壁上间隔设置有常通电极和指示电极总成，所述滑芯总成包括滑芯，所述滑芯外壁上分别设置有第一弹性触点和第二弹性触点，所述第一弹性触点与常通电极接触，所述第二弹性触点与指示电极总成接触，所述传感器壳体内分别设置有指示电极连接线和常通电极连接线。本发明结构简单，可重复使用。
-
公开(公告)号：CN117104202A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311272310.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种压缩空气供气装置及汽车，涉及压缩空气装置技术领域。装置包括：干燥器，其与储气筒连通，所述干燥器通过第一输气管路与所述空压机连通，所述第一输气管路上设有截止装置；所述干燥器和所述截止装置配置为：当所述干燥器内压力达到第一预设阈值时，所述截止装置截止所述第一输气管路，所述干燥器向外排气，直至所述干燥器内压力值降低于至第二预设阈值。本申请通过在输气管路中设置截止装置，并在再生排气过程中截止输气管路，使输气管路中空气不会随干燥器排出，保证输气管路内的压力保持在正常工作压力，解决了相关技术中供气循环重新供气时，需要空压机再次重复对输气管路输气建立压力后，才能继续向储气罐送气的问题。
-
公开(公告)号：CN115384470A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211216055.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行车安全技术领域，具体涉及一种车辆紧急制动装置、方法及车辆。该车辆紧急制动装置包括：第一制动管路、第二制动管路和控制器。第一制动管路一端用于与脚制动阀连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第一制动管路上设有第一制动阀；第二制动管路一端用于与贮气筒组连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第二制动管路上设有第二制动阀；控制器用于根据脚制动阀的动作信号，判断脚制动阀是否为紧急制动动作，若是，则控制第一制动阀断开，并控制第二制动阀导通，若否，则控制第一制动阀导通，并控制第二制动阀断开。能够解决现有技术中紧急制动时，常规的制动装置延时反应时间会导致紧急制动距离长的问题。
-
公开(公告)号：CN112208536B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011034990.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请涉及一种驻坡装置、驻坡方法及车辆，涉及汽车技术领域，该驻坡装置用于安装在待提升车辆上，该驻坡装置包括：断通式电磁阀，断通式电磁阀的出气端通过出气管路与待提升车辆的各前桥制动器的气室连通，断通式电磁阀的进气端通过进气管路与待提升车辆的驻车制动贮气筒连通；手动开关，手动开关与断通式电磁阀信号连接，用于控制断通式电磁阀的通断；其中，断通式电磁阀被配置成处于连通状态时，各前桥制动器的气室与驻车制动贮气筒连通，处于断开状态时，各前桥制动器的气室与驻车制动贮气筒的通路切断。本申请在现有手刹控制后桥制动器的基础上，增加基于前桥制动器的行车制动参与驻车制动，增加整车驻车能力，实现超重载车的安全驻坡。
-
公开(公告)号：CN111765187A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010618349.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，所述传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，所述传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；所述线束总成另一端安装有接头，所述传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，所述滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，所述传感器壳体由线束端至防尘端的内壁上间隔设置有常通电极和指示电极总成，所述滑芯总成包括滑芯，所述滑芯外壁上分别设置有第一弹性触点和第二弹性触点，所述第一弹性触点与常通电极接触，所述第二弹性触点与指示电极总成接触，所述传感器壳体内分别设置有指示电极连接线和常通电极连接线。本发明结构简单，可重复使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118545015A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410803778.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供一种制动鼓失效预警方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据整车质量、制动初速度和制动末速度计算得到单次制动总能量，根据单次制动总能量以及目标制动器所在车桥的制动力分配比和车轮数量计算得到单次制动能量；根据单次制动能量、制动鼓的质量、制动鼓的比热容、车桥单侧与制动鼓相连的受热金属件的质量和受热金属件的比热容计算得到单次理想温升，根据单次理想温升、单次制动时长和修正系数计算得到单次实际温升，对单次实际温升进行累加求和得到实际累计温升；根据目标参数进行制动鼓失效预警，其中，目标参数包括实际累计温升和累计温升阈值。通过本申请，能够在车辆运行过程中评估制动鼓状态并进行失效预警。
-
公开(公告)号：CN117207936A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311274896.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T13/26 , B60T13/68 , B60G17/015 , B60G17/0195 , B60G17/04 , B60G17/052
Abstract: 本申请涉及车辆制动技术领域，特别涉及一种制动回路系统、车辆及其控制方法。制动回路系统包括储气装置、差动阀、手阀和制动调节件，其中储气装置包括储气装置出气口；差动阀与所述储气装置出气口相连；手阀连接于所述储气装置与所述差动阀之间；制动调节件，包括进气口和调节件出气口，所述进气口包括第一进气口和第二进气口，所述第一进气口与差动阀相连，所述第二进气口与储气装置相连，所述调节件出气口与前桥弹簧气室相连接。本申请实施例通过提供一种制动回路系统、车辆及其控制方法，以解决相关技术中驻车后无法对后桥及牵引座高度进行调整，拖挂不便的问题。
-
公开(公告)号：CN113370961B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110864432.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质，包括以下步骤：当车辆制动时，获取车辆实际行驶制动过程中的第一数据和第一制动气压，第一数据包括车身速和第一制动时间，其中车身速包括开始制动时的第一车身初速和完成制动时的第一车身末速；利用第一数据和第一制动气压，计算出第一单位气压制动减速度，并与设定值进行比较，若第一单位气压制动减速度小于或等于设定值，则热衰退影响制动性能下降，否则，制动性能正常。第一单位气压制动减速度将车辆的制动性能是否受到制动热衰退影响用一个具体的数值进行反应出来，不需要驾驶员凭借经验进行判断，用具体数值可以准确、定量判断整车制动热衰退性能，确保行驶安全。
-
公开(公告)号：CN111907270A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010675378.7
申请日：2020-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车轮降温处理方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当检测到车轮的温度大于或等于预设温度，检测预设时长内接收到刹车踏板信号的次数是否大于或等于预设阈值，所述预设温度小于车轮的预警温度；若预设时长内接收到刹车踏板信号的次数大于或等于预设阈值，则启用辅助制动策略，并开启喷洒装置，以供对所述车轮喷洒降温剂。通过本发明，当车轮温度达到预设温度但小于预警温度时，通过启用辅助制动策略，使得驾驶员无需频繁使用刹车制动，从而减缓了车轮温度上升的速度，同时，对车轮喷洒降温剂，迅速降低车轮温度，避免车轮的温度达到预警温度，从而避免了影响行车安全的因素产生，提高了行车安全防护力度。
-
公开(公告)号：CN111765188A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010620063.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片单触点极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；线束总成另一端安装有接头，传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，柔性拉索穿过防尘罩且柔性拉索端部安装有连接钩；传感器壳体线束端的内壁上设置有固定电极总成，传感器壳体内设置有固定电极连接导线，固定电极连接导线两端分别与固定电极总成和线束总成连接；滑芯总成包括滑芯，滑芯外壁上分别设置有弹性触点，弹性触点与固定电极总成接触，传感器壳体和滑芯内设置有滑芯连接导线。本发明结构简单，可重复使用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.021 seconds)
