-
公开(公告)号：CN107219422A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710416066.2
申请日：2017-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/006
Abstract: 本发明公开了一种车载用电器上电测试系统及方法，该系统包括：示波器、波形转换单元、数据处理单元和电压转换单元；示波器采集点火阶段的蓄电池B+端电压波形；波形转换单元将波形转换为初始数列；数据处理单元对初始数列中的电压值进行压差补偿，得到第一数列，再根据电压值的变化规律，将第一数列中的电压值与时间数据储存为第一、第二、第三数组，并将该三个数组合并成第二数列，再将第一、第二数列发送至电压转换单元；电压转换单元将第一、第二数列分别转化为第一、第二输出电压后，加载到被测用电器的B+端和ACC端进行测试。本发明操作简便且易于实施，仅采集蓄电池B+端电压和时间数据，即可得到与实际情况相符且准确的测试结果。
-
公开(公告)号：CN106771673A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710131146.3
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R29/10
CPC classification number: G01R29/10
Abstract: 本发明公开了一种GPS天线方向性测试方法及系统，该方法包括：通过预先搭建天线方向性测试平台，由于该天线方向性测试平台包括：放置待测GPS天线的转台、可滑动固定测试辅助天线的弓形架，该转台和弓形架的配合能实现待测GPS天线和测试辅助天线之间任意角度的精准定位，且由于该弓形架立在转台的上方，能真实反映车载GPS天线实际使用时从上方接收信号的情景；然后根据待测GPS天线在不同方向为天线方向的概率对空间进行划分，得到待测试点，接着根据待测试点计算弓形架的测试坐标和转台的测试角度，这样就可以更合理的得到各测试点。利用本发明可以精确的测试GPS天线方向性。
-
公开(公告)号：CN119568082A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411842599.3
申请日：2024-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于缩短车辆制动距离的方法、系统及车辆，属于车辆制动技术领域，所述方法包括以下步骤：获取车辆前方的场景信息；获取当前车速；根据所述场景信息以及所述当前车速，判断是否达到临界碰撞阈值，如果是，则控制车辆底盘处的伺服电机上下运动，通过所述伺服电机带动减距板升降，使所述减距板与地面接触。本发明为车辆制动增添了新的制动力途径，有效降低车辆的速度，显著缩短制动距离，提高在紧急情况下避免碰撞的能力。
-
公开(公告)号：CN115933613B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211713361.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于远程控车功能的硬件在环全链路自动测试方法，本发明的主要设计构思在于，采用控件属性与图像识别相结合的方式针对APP端的弹窗信息进行捕获，在实现对所有节点功能失效监测的同时，针对指令响应时间进行高精度监控，有效发现软硬件缺陷，从而可以可靠指导系统优化，以提升远程控车功能的鲁棒性。具体是通过搭建具备终端APP元素模拟点击、弹窗元素状态识别、总线信号全流程监测、响应时间高精监控、可视化测试报告生成等关键的测试机制，打通了远程控车功能中全环节的自动化测试链路，有效优化测试流程并提高了测试效率。
-
公开(公告)号：CN118883085A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410929584.4
申请日：2024-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于自动紧急制动功能实车测试的抗干扰测试系统及方法，本发明的主要设计构思在于，由实验车辆、用于测试的目标物、目标物控制端以及装配在测试场地中的传感装置，传感装置与目标物控制端硬线连接；其中，目标物控制端用于控制目标物按照预先设定的运动路径与行驶中的实验车辆形成引发车辆制动的阻碍；传感装置用于感应实验车辆途经并触发目标物控制端对目标物的运动进行控制。本发明有效解决了自动紧急制动系统场地测试设备之间通讯较差情况下的信号交互问题，一旦出现设备通讯较差状况时，能够及时启用硬件信号进行指令交互，强化了场地测试抗干扰能力，以保证自动紧急制动系统实车测试继续稳定运行，避免延误测试进度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118862503A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411043547.X
申请日：2024-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , B60W60/00 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种评估自动驾驶虚拟边缘场景的方法，包括：获取虚拟边缘场景的关键场景参数；获取所述关键场景参数对应真实场景的参数极值，并计算得到所述关键场景参数与所述参数极值的偏离度，以衡量虚拟边缘场景与真实场景的偏离程度；根据各个所述关键场景参数对应的偏离度计算得到虚拟边缘场景的真实度，以衡量虚拟边缘场景的真实度；根据设定的碰撞类型、碰撞目标、碰撞角度和碰撞车速计算得到虚拟边缘场景的危险度；根据虚拟边缘场景的所述真实度和所述危险度进行虚拟边缘场景质量得分计算，并以所述得分对虚拟边缘场景进行了有效量化评估。本发明能快速筛选出高质量场景进行测试，提高测试效率。
-
公开(公告)号：CN118549158A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410968060.6
申请日：2024-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本公开涉及一种问题场景发生的原因确定方法、装置及介质，属于智驾系统测试技术领域。该方法包括：当发生问题场景时，获取问题场景打点指令；记录问题场景打点时刻；截取问题场景打点时刻前后预设时间内的数据段；在所述数据段内筛选所需的信号数据；对所述信号数据进行分析，以确定问题场景发生的原因。本公开的技术手段能自动确定问题场景发生的原因，提升了智能驾驶系统的开放道路测试效率。
-
公开(公告)号：CN118419053A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410860932.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的人机共驾模式交互方法及系统，该方法包括：将大语言模型设置在MP5内，并实时获取车辆域控制器发送的逻辑指令，并根据所述逻辑指令解析出当前执行策略。在车辆开启NOA功能后，通过MP5获取驾驶员语音，所述大语言模型根据所述驾驶员语音进行语义识别。当所述大语言模型通过语义识别出驾驶员在与车辆进行交互，并对当前执行结果提出疑问或建议时，根据所述当前执行策略的逻辑，进行语音和/或文字显示的答复说明。如果语义识别出驾驶员对当前车辆执行策略提出建议，则在所述大语言模型对当前执行策略的逻辑进行答复说明后，将驾驶员建议、当前执行策略和当前场景通过TBOX上传至云端。本发明能提高车辆行驶的智能性和安全性。
-
公开(公告)号：CN114013427B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111343754.3
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于自动泊车测试的泊车数据处理方法，本发明的主要设计构思在于，通过测试车辆搭载专门设定的测试系统，将目标车位、测试车辆、障碍物等对象的位置按1:1的原则建立在相同坐标系中，且在测试车辆泊车过程中实时显示并记录泊车测试所需的测试数据，从而简单、高效、精准地对泊车系统路径规划、揉库次数以及停库位姿提供分析及优化的数据基础，为产品开发提供可靠依据。
-
公开(公告)号：CN113076261B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202110479576.0
申请日：2021-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车测试方法、设备、存储介质及装置，本发明通过多维度要素信息确定目标泊车位；根据所述目标泊车位和历史泊车记录信息构建虚拟泊车位，并获取虚拟泊车位对应的虚拟场景信息；从历史泊车记录信息提取目标泊车位对应的整车操作信息；根据整车操作信息及虚拟场景信息进行虚拟泊车测试，并获得测试结果。由于本发明是通过待选取泊车位的多维度要素信息及历史泊车记录信息构建虚拟场景信息，根据虚拟场景信息及整车操作信息进行虚拟泊车测试，并获得泊车测试结果，相较于现有技术测试场景有限，从而导致测试结果不准确，影响测试效率，实现了多维度虚拟场景测试，从而提升了测试效率，减少对车辆周期性开发进度的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
243
records
(took 0.048 seconds)
