公开(公告)号：CN100484794C

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200410006636.3

申请日：2004-02-25

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 山口公一

IPC: B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2520/105 ,  F16H61/14 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2061/145 ,  F16H2063/506 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。混合动力车的电动机-发电机旋转轴被连接到一个转矩变换器的输出轴，后者连接到内燃发动机的输出轴。在转矩变换器随变速控制而产生滑差的时间段内，通过按电动机或发电机模式控制电动机-发电机来辅助车辆的加速或减速控制。

公开(公告)号：CN100402362C

公开(公告)日：2008-07-16

申请号：CN200480006831.4

申请日：2004-03-10

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 辻浜真吾 ,  弓座三好 ,  越石良彦 ,  佐佐木仁

IPC: B62D65/18

Abstract: 向一个放射中心进行向车辆装配供应多个部件的供应作业，将所供应的多个部件在设置在该放射中心上的旋转型装配台上作为车辆一台台的进行装配。

公开(公告)号：CN101203416A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200680021435.8

申请日：2006-06-09

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 木下有司 ,  菅原智博 ,  永泽收

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/08

Abstract: 无需使用复杂的构造—例如在前立柱处形成窗户部件，就能改善前拐角构件的远侧相对于驾驶座视角的可观察性，并能缓解驾驶员的疲劳。在风挡玻璃(13)的侧边缘与侧玻璃(14d)的前边缘之间设置了前拐角构件(16)。假定驾驶员(12)的瞳孔间距为66mm，且该驾驶员用其两眼(12a、12b)向前拐角构件的方向进行观察，并假定在指向前拐角构件的视线方向上、位于车辆外部的物体18所处的位置与驾驶员瞳孔(12c、12d)的距离至少为5m。如果将坐在驾驶座上的驾驶员进行观察时前拐角构件和物体的宽度分别设定为M和A，且宽度A为155mm，则即使存在前拐角构件，前拐角构件的宽度M也使得驾驶员能看到物体18宽度A的1/3部分或更大部分。

公开(公告)号：CN101096177A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200710127302.5

申请日：2007-06-27

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 木下有司 ,  赤川毅

IPC: B60J10/06

CPC classification number: B60J1/005 ,  B60J1/006 ,  B60J1/02

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够安装玻璃的玻璃安装结构，其可以防止玻璃破裂。在封闭驾驶室(11)中的开口部分(11a)的玻璃(13)上设置锁定元件(52)，在开口部分(11a)上形成与锁定元件(52)相对的安装部分(54)，并且设置被锁定元件(57)用于通过将锁定元件(52)锁定在安装部分(54)上而将玻璃(13)安装在开口部分(11a)上。在锁定元件(52)可以相对于安装部分(54)移动的状态下通过锁定元件(52)保持被锁定元件(57)。锁定元件(51)设置在风挡玻璃(13)的侧部的下部内表面或上部内表面中的至少一个上。

公开(公告)号：CN101096176A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200710127301.0

申请日：2007-06-27

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 木下有司 ,  田浦照幸

IPC: B60J10/06

Abstract: 本发明提供使门挡风雨条与侧模制件形成接触以限制灰尘等侵入前柱与侧门之间的间隙内的车辆前部结构。前柱(17)设置在风挡玻璃(13)的侧部与侧门(14)的前部之间，由树脂制成的上模制件装配在风挡玻璃(13)的上部。另外，由树脂制成的侧模制件(28)装配在风挡玻璃(13)的侧部(13b)，并且风挡玻璃(13)的侧部(13b)的内表面接合在前柱(17)上。此外，沿侧门(14)的前部设置门挡风雨条(31)，并且该挡风雨条(31)被构造成与侧模制件(28)形成接触。

公开(公告)号：CN1875173A

公开(公告)日：2006-12-06

申请号：CN200480032565.2

申请日：2004-11-08

Applicant: 日立金属株式会社 ,  日野自动车株式会社

Inventor： 诹访部博久 ,  渡边一丰 ,  杉原启之 ,  高仓隆 ,  中込惠一

IPC: F01N3/02 ,  B01D39/14 ,  B01D53/92 ,  B01J35/04

CPC classification number: B01D46/2474 ,  B01D46/0063 ,  B01D46/2451 ,  B01D46/2455 ,  B01D46/2459 ,  B01D46/2466 ,  B01D2046/2488 ,  B01D2046/2492 ,  B01D2046/2496 ,  B01J35/04 ,  F01N3/0222 ,  F01N13/0097 ,  F01N2330/30 ,  F01N2510/0682 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提供一种陶瓷蜂窝式过滤器、由陶瓷蜂窝式过滤器和设置在其上游的燃料供给装置构成的排气净化装置、以及使用陶瓷蜂窝式过滤器的排气净化方法，该陶瓷蜂窝式过滤器在流路方向上接合有具有由隔板(30)分隔的多个流路(41)、(42)、(43)的多个多孔质陶瓷蜂窝式结构体(1A)、(1b)，需要的流路被封堵，排气通过形成在隔板(30)的细孔，至少一个蜂窝式结构体(1A)的隔板(31)、和与该蜂窝式结构体(1A)邻接的蜂窝式结构体(1b)的隔板(32)在封堵部(50)处以在流路方向上具有间隙(54)的方式接合，在隔板(30)和/或封堵部(50)、(52)的至少一部分上，担载有催化剂。

公开(公告)号：CN1864004A

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：CN200480029374.0

申请日：2004-07-12

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 顿宫浩史 ,  木村昌裕

IPC: F02M7/00

CPC classification number: F01N13/1805 ,  F01N3/0335 ,  F01N2230/02 ,  F01N2260/10 ,  F01N2450/30 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提供支承结构，该支承结构在支承内部容纳有微粒滤清器并可适当地装卸的消声器时，可使制造成本低廉，也难以产生应力集中且易于避开对周边设备的干扰。一种消声器(11)的支承结构，上述消声器(11)是以如下方式构成的，即内部容纳有微粒滤清器(6)且在它的容纳部分的前后位置被分割，从而可通过凸缘(12a)、(13a)、(14a)自由装卸地紧固连接，在紧固连接上述各凸缘(12a)、(13a)及各凸缘(13a)、(14a)时一并紧固连接安装从车架(9)侧(车体侧)吊挂并支承消声器(11)用的支架(15)、(16)。

公开(公告)号：CN1849446A

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN200480026030.4

申请日：2004-09-14

Applicant: 株式会社爱安德 ,  日野自动车株式会社

Inventor： 杉田满春 ,  浦野保则

IPC: F02D45/00 ,  G01D21/00 ,  G06F17/15

CPC classification number: F02D41/266 ,  F02D41/107 ,  F02D2041/288 ,  G06F17/15

Abstract: 本发明提供一种多信号解析装置，在过渡状态下可解析多个信号间的互相关关系。多信号解析装置(1)具有：AD转换器(11)，同时输入表示物理化学现象的多个时间序列信号，并进行AD转换；延迟时间运算部(19)，运算被输入到AD转换器(11)的任意两信号x(t)、y(t)间的延迟时间；时间轴调整部(39)，根据延迟时间运算部(19)算出的延迟时间，使两信号中的一个信号的时间轴超前或延迟，将两信号同一时间轴化；以及数据解析部(41)，进行对同一时间轴化的两信号求互相关系数等的解析。

公开(公告)号：CN1826461A

公开(公告)日：2006-08-30

申请号：CN200480020745.9

申请日：2004-07-12

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  三共散热器株式会社

Inventor： 杉原启之 ,  辻田诚 ,  山下洋二

IPC: F02M25/07 ,  F28D7/16 ,  F28F9/02 ,  F28F9/22

CPC classification number: F28D7/1607 ,  F02M26/32 ,  F28D21/0003 ,  F28F9/0263 ,  F28F2009/029

Abstract: 本发明涉及一种EGR冷却器，不制约EGR冷却器向车辆的搭载姿势并且防止冷却水滞留的形成。具备管(3)和包围该管(3)的壳体(1)，向该壳体(1)的内部给排冷却水(9)并且使排气通过上述管(3)内而使该排气和上述冷却水(9)进行热交换，其特征在于，在上述壳体(1)的轴心方向一端附近外嵌安装环状的冷却水供给室(11)，并且在该冷却水供给室(11)的外周连接冷却水入口管(4)，在上述壳体(1)的由上述冷却水供给室(11)包覆的部分的圆周方向多个位置上，穿设连通孔(12)以使其口径随着从上述冷却水入口管(4)的连接位置沿圆周方向远离而阶段性地减小，从该各连通孔(12)大致均等地向壳体(1)内导入冷却水(9)。

公开(公告)号：CN1823221A

公开(公告)日：2006-08-23

申请号：CN200480020475.1

申请日：2004-07-12

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  三共散热器株式会社

Inventor： 杉原启之 ,  辻田诚 ,  山下洋二

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F28D7/0091 ,  F02M26/32 ,  F28D7/0066 ,  F28D21/0003 ,  F28F9/0131 ,  F28F2009/226 ,  F28F2265/30

Abstract: 本发明提供一种EGR冷却器，不导致因冷却水滞留引起的管的热变形、冷却水系统配管的复杂化和压力损失的增大，而能解决管的振动问题。具备管(3)和包围该管(3)的壳体(1)，向该壳体(1)的内部给排冷却水并且使排气通过上述管(3)内而使该排气和上述冷却水进行热交换，中间支承板(13)配置在上述壳体(1)内且具备多个贯通孔(14)，且使相互邻接的多根管(3)在相同贯通孔(14)上集中并贯通固定，在固定在上述中间支承板(13)的相同的贯通孔(14)上的各管(3)彼此之间，确保冷却水通路(15)以使冷却水可以自由流通。