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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101096176A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710127301.0
申请日：2007-06-27
Applicant: 日野自动车株式会社
IPC: B60J10/06
Abstract: 本发明提供使门挡风雨条与侧模制件形成接触以限制灰尘等侵入前柱与侧门之间的间隙内的车辆前部结构。前柱(17)设置在风挡玻璃(13)的侧部与侧门(14)的前部之间，由树脂制成的上模制件装配在风挡玻璃(13)的上部。另外，由树脂制成的侧模制件(28)装配在风挡玻璃(13)的侧部(13b)，并且风挡玻璃(13)的侧部(13b)的内表面接合在前柱(17)上。此外，沿侧门(14)的前部设置门挡风雨条(31)，并且该挡风雨条(31)被构造成与侧模制件(28)形成接触。
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公开(公告)号：CN101096176B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710127301.0
申请日：2007-06-27
Applicant: 日野自动车株式会社
IPC: B60J10/06
Abstract: 本发明提供使门挡风雨条与侧模制件形成接触以限制灰尘等侵入前柱与侧门之间的间隙内的车辆前部结构。前柱(17)设置在风挡玻璃(13)的侧部与侧门(14)的前部之间，由树脂制成的上模制件装配在风挡玻璃(13)的上部。另外，由树脂制成的侧模制件(28)装配在风挡玻璃(13)的侧部(13b)，并且风挡玻璃(13)的侧部(13b)的内表面接合在前柱(17)上。此外，沿侧门(14)的前部设置门挡风雨条(31)，并且该挡风雨条(31)被构造成与侧模制件(28)形成接触。
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公开(公告)号：CN101233041A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027720.0
申请日：2006-07-06
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 一种车辆前部构造构形为压力不会集中在前柱的上接合部和下接合部上，而且即使前柱形成得细，也能够改善前柱的上部和下部的接合强度。前柱(17)的上部经由上部接合面板(43)接合到车顶头部部件(41)的侧端部和车顶侧面部件(42)的前端部上。前柱设置在风挡玻璃的侧缘与侧门的前缘之间，并且通过柱内侧面板(31)与柱外侧面板(32)的接合形成为筒状，车顶头部部件沿着风挡玻璃的上缘设置，并且通过头部内侧面板(44)与车顶面板(45)的接合形成为大致筒状。车顶侧面部件沿着侧门的上缘设置，并且通过侧面内侧面板(46)与车顶形成部件(45)的接合形成为筒状。上部接合面板设置在柱内侧面板的驾驶室内侧。
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公开(公告)号：CN101233041B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200680027720.0
申请日：2006-07-06
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 一种车辆前部构造构形为压力不会集中在前柱的上接合部和下接合部上，而且即使前柱形成得细，也能够改善前柱的上部和下部的接合强度。前柱(17)的上部经由上部接合面板(43)接合到车顶头部部件(41)的侧端部和车顶侧面部件(42)的前端部上。前柱设置在风挡玻璃的侧缘与侧门的前缘之间，并且通过柱内侧面板(31)与柱外侧面板(32)的接合形成为筒状，车顶头部部件沿着风挡玻璃的上缘设置，并且通过头部内侧面板(44)与车顶面板(45)的接合形成为大致筒状。车顶侧面部件沿着侧门的上缘设置，并且通过侧面内侧面板(46)与车顶形成部件(45)的接合形成为筒状。上部接合面板设置在柱内侧面板的驾驶室内侧。
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公开(公告)号：CN101096175A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710109599.2
申请日：2007-06-27
Applicant: 日野自动车株式会社
IPC: B60J10/06
CPC classification number: B62D33/06 , B60J10/248 , B60J10/40 , B60J10/70 , B60J10/76 , B60J10/86 , B62D25/04
Abstract: 本发明的目的是即使在模制件与前柱之间的间隙是变化的，也可以利用中空形部分可靠封盖所述间隙，防止侧门打开时前柱的外观变差。前柱(17)设置在风挡玻璃(13)的侧部与侧门(14)的前部之间，模制件(27)装配在风挡玻璃(13)的外周部分。而且，风挡玻璃(13)的侧部的内表面接合在前柱(17)上，并且与前柱(17)形成接触的中空形部分(28d)设置在模制件(27)处。而且，中空形部分(28d)被构造成与前柱(17)形成接触以封盖模制件(27)与前柱(17)之间的间隙。
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