公开(公告)号：CN107685616A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201710614586.4

申请日：2017-07-25

Applicant: 盐城美希密封件有限公司

Inventor： 黄海进

IPC: B60J10/86 ,  B60J10/25 ,  B60J10/30

CPC classification number: B60J10/86 ,  B60J10/25 ,  B60J10/30

Abstract: 本发明公开了一种用于车门的密封件结构，包括车顶；所述车顶的一侧设有车门窗，所述车门窗的下端固定连接有车门密封装备竖槽，所述车门密封装备竖槽的一侧固定连接有车门密封装备横槽，所述车门密封装备竖槽的内部卡接有密封外圈，所述密封外圈的外壁焊接有防滑垫片，密封外圈的内部固定有密封断面防水层，所述密封断面防水层的一侧固定连接有密封内嵌层，所述密封内嵌层的一端固定有齿状密封条。此用于车门的密封件结构合理，易于生产和安装，通过齿状密封条使得密封条更加紧密结合车门，通过隔音层和排水槽使得车辆在涉水和雨天路况时，及时排除密封条周围水体，避免密封结构松散和失效。

公开(公告)号：CN107284209A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201710398337.6

申请日：2017-05-31

Applicant: 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司

Inventor： 程永海 ,  周玉成 ,  邵文彬 ,  李擎 ,  王飞

IPC: B60J10/82 ,  B60J10/86

CPC classification number: B60J10/82 ,  B60J10/86

Abstract: 本发明公开了一种汽车天窗密封条卡接结构，包括有玻璃PU包边和密封条，所述密封条连接在玻璃PU包边上，所述密封条的横截面为半圆形，所述密封条的连接端处的中部设置有卡头，所述卡头的形状为等边梯形，所述玻璃PU包边的连接端处设置有卡槽，所述卡槽与卡头的形状相对应，在所述卡槽的开口处延伸有固定臂；通过在玻璃PU包边上设置有卡槽，在密封条上设置有卡头，两者相互卡接，本发明生产工艺简单、装配快捷、提高生产效率、节约成本。

公开(公告)号：CN107139702A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710378512.5

申请日：2017-05-25

Applicant: 中航爱维客汽车有限公司

Inventor： 朱启斌

IPC: B60J10/86

CPC classification number: B60J10/86

Abstract: 本发明涉及一种客车驾驶员门密封结构，客车车体、驾驶员车门、A柱、玻璃及与所述密封结构形成总成，所述密封结构包括粘合于玻璃的顶端与驾驶员车门的门框之间的缝隙中的密封条，所述密封条的截面呈“句号”形，包括置于所述缝隙中的密封环部及粘合于玻璃表面的粘合部，所述密封环部与所述粘合部一体成型，密封环部与粘合部的相连处为L型转角，玻璃与门框密闭时，所述L型转角紧靠于玻璃的顶端。本发明针对玻璃与门框之间的缝隙，特定设计的密封结构，使客车在高速正常行驶过程中空气与车身科学合理的顺畅过度，解决了客车正常行驶过程中空气与车身车门结构的空腔内产生的刺耳风噪声问题。

公开(公告)号：CN106660593A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580035382.4

申请日：2015-06-22

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 黑川义秋

IPC: B62D25/10 ,  A01B69/02

CPC classification number: B62D25/12 ,  A01B69/02 ,  B60J10/86 ,  B60Q1/0408 ,  B60R19/52 ,  B60Y2200/221 ,  B62D25/10

Abstract: 一种拖拉机(1)的机罩(2)，具有：前格栅(23)、灯单元(24、25)以及上罩(21)，其中，设为：具备中柱(51)，所述前格栅(23)装配于所述中柱(51)，所述灯单元(24、25)装配于所述前格栅(23)，所述上罩(21)由所述中柱(51)支承。此外，具备侧架(52)以及下罩(22)，所述侧架(52)装配于所述中柱(51)，所述下罩(22)至少装配于所述上罩(21)和所述侧架(52)。

公开(公告)号：CN105829017A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201480070258.7

申请日：2014-11-28

Applicant: CQLT萨固密技术有限公司

Inventor： C·卡斯特 ,  K·莫拉夫斯基

IPC: B23P19/04 ,  B62D65/08

CPC classification number: B60J10/45 ,  B23P19/047 ,  B60J10/84 ,  B60J10/86

Abstract: 本发明涉及一种在车身上构造密封件的方法，在该方法中，通过挤出来制造可加工成多个密封件(2)的密封材料带条(1)，将所述密封材料带条(1)卷绕以构成可运送的单元(4)，将该可运送的单元(4)运送到加工地点处并且将所述密封材料带条(1)在加工地点处在从可运送的单元(4)中牵拉出的情况下持续供应给构造密封件(2)的加工装置(6)，其中，在加工的范围中，分别将密封材料带条(1)的要施加到相关的密封件支座上的、将构成密封件(2)的区段从密封材料带条(1)分离。按照本发明，在制造密封材料带条(1)的范围中，将分别构成一个密封件的密封材料带条区段(13)制造成具有在带条纵向上变化的横截面，并且在加工密封材料带条(1)的范围中，为了分离分别构成一个密封件(2)的密封材料带条区段(13)，通过探测在构成所述可运送的单元之前在密封材料带条(1)上产生的标记(15，24)来确定所需要的分割部位(29，30；25)，或/和通过探测密封材料带条的横截面的在密封材料带条区段(13)的确定的纵向位置上出现的变化来确定所需要的分割部位。

公开(公告)号：CN105339232A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201480037218.2

申请日：2014-06-24

Applicant: 纳博特斯克有限公司

Inventor： 马场保滋 ,  秋山仁 ,  山口敦仁

IPC: B61D19/02 ,  B61D19/00

CPC classification number: B60J10/40 ,  B60J10/277 ,  B60J10/80 ,  B60J10/86 ,  B61D19/00

Abstract: 本发明提供即使是在发生了门的外侧和内侧之间的气压差急剧地增大的状况的情况下也能够抑制门内侧的气压急剧上升和下降的门用密封件和车门。该门用密封件包括：第1密封机构(23)，其具有设置在门(11)的门头上的第1密封部(25)和在门(11)关闭时与第1密封部(25)接触的第2密封部(26)；以及第2密封机构(24)，其具有相对于门(11)的门头上的第1密封部(25)在门(11)的厚度方向上错开地设置的第3密封部(28)和设置为在门(11)关闭时能够与第3密封部(28)接触的第4密封部(27)，在门(11)关闭时利用第1密封部(25)和第2密封部(26)形成的面即第1接触面(30a)的方向(d1)与利用第3密封部(28)和第4密封部(27)形成的面即第2接触面(30b)的方向(d2)不同。

公开(公告)号：CN102561835B

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201110312423.3

申请日：2011-10-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.P.查尼斯基 ,  J.L.康钱

IPC: B60J10/00 ,  B60J10/08 ,  B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0479 ,  B60J10/40 ,  B60J10/86

Abstract: 一种用于控制车辆的车身中的进入开口的系统，该系统包括设置为选择性地打开和关闭该开口的第一部分的门。闩锁安装在该门上，用于将该门闩锁至车身和释放该门以选择性地打开和关闭该开口的该第一部分。一装置被安装在该门上且被构造为在门被打开前由促动器缩回和在门被关闭时由促动器伸出。锁销被安装在该装置上，以在该装置被伸出时将该装置闩锁至该门，和在该装置被缩回前释放该装置。电机被安装在第一门上且被构造为操作该闩锁、该锁销和该促动器中的至少两个。

公开(公告)号：CN104334409A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380026671.9

申请日：2013-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边康哲 ,  北山贤一 ,  永井重之

IPC: B60R13/02 ,  B60R3/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/22

CPC classification number: B60R3/00 ,  B60J10/84 ,  B60J10/86 ,  B60R13/04 ,  B60R2013/046 ,  B62D25/025

Abstract: 提供一种在包括具有由多张板材重合而成的接合部分的下纵梁的车身中，提高车门开口的下缘的外观性，并同时提高车门开口周围的密封性能的技术。在下纵梁(12)中位于车门开口(15)的部位上，设有覆盖该部位的至少一部分的踏板装饰件(50)。踏板装饰件(50)由硬质树脂制的装饰件主体(51)和软质树脂制的装饰件末端部(52)构成。装饰件主体(51)在从下纵梁(12)的上表面(36)到包括密封接触部(46)在内的侧面(38)的范围内覆盖。装饰件末端部(52)一体形成在装饰件主体(51)的车身前后方向的端部，并至少覆盖密封接触部(46)。装饰件末端部(52)的厚度从一体形成在装饰件主体(51)上的基端朝向前端逐渐减小。

公开(公告)号：CN103847484A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310424663.1

申请日：2013-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李钟海

IPC: B60J10/08

CPC classification number: B60J10/0042 ,  B60J10/248 ,  B60J10/277 ,  B60J10/86

Abstract: 一种用于机动车辆的车门挡风雨条，其包括附接至车门面板的底座部分、密封部分和杆部。所述密封部分设置成从所述底座部分整体地延伸以在所述车门面板关闭时紧密地接触车体面板并密封在所述车门面板和所述车体面板之间的缝隙。所述杆部连接到所述底座部分和所述密封部分，并且配置成在关闭所述车门面板的同时悬挂在所述车体面板处，使得所述密封部分在所述车体面板上旋转。

公开(公告)号：CN103443383A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201280015427.8

申请日：2012-09-24

Applicant: 韦伯太克控股公司

Inventor： 彼得·海德里希 ,  弗兰克·戈莱米斯

IPC: E06B7/215

CPC classification number: E06B7/21 ,  B60J5/0497 ,  B60J5/062 ,  B60J10/86

Abstract: 一种用于密封住摆门与底板之间的间隙的密封组件，其包括：被安装成能够从闭合位置旋转到打开位置的密封构件；由弹性体组合物制成且与所述密封构件接合的弹性变形构件；以及用于在所述门打开时使所述密封构件从所述闭合位置旋转到所述打开位置的密封传动构件。当所述密封构件从所述闭合位置旋转到所述打开位置时，所述弹性变形构件发生变形，并且当所述门关闭时，所述密封构件在所述弹性变形构件的弹力作用下从所述打开位置返回到所述闭合位置。