门用密封件和车门
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105339232A

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201480037218.2

    申请日:2014-06-24

    CPC classification number: B60J10/40 B60J10/277 B60J10/80 B60J10/86 B61D19/00

    Abstract: 本发明提供即使是在发生了门的外侧和内侧之间的气压差急剧地增大的状况的情况下也能够抑制门内侧的气压急剧上升和下降的门用密封件和车门。该门用密封件包括:第1密封机构(23),其具有设置在门(11)的门头上的第1密封部(25)和在门(11)关闭时与第1密封部(25)接触的第2密封部(26);以及第2密封机构(24),其具有相对于门(11)的门头上的第1密封部(25)在门(11)的厚度方向上错开地设置的第3密封部(28)和设置为在门(11)关闭时能够与第3密封部(28)接触的第4密封部(27),在门(11)关闭时利用第1密封部(25)和第2密封部(26)形成的面即第1接触面(30a)的方向(d1)与利用第3密封部(28)和第4密封部(27)形成的面即第2接触面(30b)的方向(d2)不同。

    门用密封件和车门
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105339232B

    公开(公告)日:2018-05-25

    申请号:CN201480037218.2

    申请日:2014-06-24

    CPC classification number: B60J10/40 B60J10/277 B60J10/80 B60J10/86 B61D19/00

    Abstract: 本发明提供即使是在发生了门的外侧和内侧之间的气压差急剧地增大的状况的情况下也能够抑制门内侧的气压急剧上升和下降的门用密封件和车门。该门用密封件包括:第1密封机构(23),其具有设置在门(11)的门头上的第1密封部(25)和在门(11)关闭时与第1密封部(25)接触的第2密封部(26);以及第2密封机构(24),其具有相对于门(11)的门头上的第1密封部(25)在门(11)的厚度方向上错开地设置的第3密封部(28)和设置为在门(11)关闭时能够与第3密封部(28)接触的第4密封部(27),在门(11)关闭时利用第1密封部(25)和第2密封部(26)形成的面即第1接触面(30a)的方向(d1)与利用第3密封部(28)和第4密封部(27)形成的面即第2接触面(30b)的方向(d2)不同。

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