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公开(公告)号：CN107264553A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710196775.4
申请日：2017-03-29
Applicant: 纳博特斯克有限公司
Inventor： 山口敦仁
Abstract: 本发明提供一种能够抑制门的气密性的降低并有助于小型化的塞拉门装置。塞拉门装置(1)具备：作为驱动源的电动马达(60)；塞拉动作部(10)，其基于电动马达(60)的驱动力使设置于车辆的乘降口的门(300)沿车辆的宽度方向(ZA)移动；前后动作部(20)，其基于驱动源的驱动力使门沿车辆的前后方向移动；移动抑制部(70)，其能够抑制门(300)的前后方向(ZB)上的移动；以及行星齿轮机构(80)，其在门(300)的前后方向(ZB)上的移动被移动抑制部(70)抑制的情况下将电动马达(60)的驱动力向塞拉动作部(10)分配，在门(300)的前后方向(ZB)上的移动没有被移动抑制部(70)抑制的情况下将电动马达(60)的驱动力向前后动作部(20)分配。
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公开(公告)号：CN105442981B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510594910.1
申请日：2015-09-17
Applicant: 纳博特斯克有限公司
Inventor： 山口敦仁
IPC: E05F15/638
CPC classification number: B61D19/005 , E05D13/00 , E05D15/0621 , E05D15/1065 , E05D15/1068 , E05D2015/1076 , E05F15/00 , E05F15/652 , E05Y2201/62 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及塞拉门开闭装置和塞拉门设备。一种塞拉门开闭装置(10)，其被适配成用于具有车辆前后方向(Y)和车辆宽度方向(X)的车辆(200)，该塞拉门开闭装置包括：门挂件(25)，其能够联接车辆(200)的门板(2)；可移动引导件(24)，其被构造成引导门挂件(25)在车辆前后方向(Y)上移动并被构造成在车辆宽度方向(X)上移动；引导支撑构件(44)，其引导可移动引导件(24)在车辆宽度方向(X)上的移动；以及互锁机构(60)，其机械地连接到可移动引导件(24)。互锁机构(60)使可移动引导件(24)的第一部分的移动量与可移动引导件(24)的第二部分的移动量一致。
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公开(公告)号：CN104349960B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380029953.4
申请日：2013-06-06
Applicant: 纳博特斯克有限公司
CPC classification number: B61D19/009 , B61D19/02 , E05D15/1068 , E05D2015/1071 , E05F15/646 , E05Y2201/406 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用嵌式门装置，该装置即使设置于具有通过焊接将结构部件接合而组装成的结构且包含弯曲部分的侧构架体，也能够容易地确保侧构架体与门扇之间的密封性。其中，框体(12)通过机械紧固结构安装在侧构架体(100)中构成乘降口(101)的部分。密封部件(13)安装在门扇(11)和框体(12)的至少一者上，在门扇(11)闭锁乘降口(101)时，与门扇(11)和框体(12)两者密合。
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公开(公告)号：CN105569467B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510727663.8
申请日：2015-10-30
Applicant: 纳博特斯克有限公司
IPC: E05B83/40
CPC classification number: E05B81/08 , B61D19/026 , E05B81/14 , E05B81/21 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B85/26
Abstract: 本发明提供一种车辆用门的锁定装置。该车辆用门的锁定装置(10)具备能够切换第1状态和第2状态的切换部(25)，在第1状态下，通过该切换部(25)与门(1)相碰而阻止门(1)向打开方向移动用于拔出被门(1)夹住的东西的距离以上，在第2状态下，不阻止门(1)移动所述距离以上。切换部(25)具有利用门(1)的开闭动作而转动的凸轮(31)。在所述第1状态下阻止凸轮(31)旋转预定角度以上，而在所述第2状态下容许凸轮(31)旋转。
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公开(公告)号：CN104746976B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410831939.2
申请日：2014-12-26
Applicant: 纳博特斯克有限公司
IPC: E05B83/36 , E05B81/06 , E05F15/603
CPC classification number: E05B85/20 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/34 , E05B83/363 , E05B83/40 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供塞拉门锁定装置和塞拉门系统。在塞拉门锁定装置中设有多个锁定机构(5)，该锁定机构(5)具有用于将门扇(2)锁定的马达。各锁定机构(5)包括：锁定臂(31)，其能够与固定于门扇(2)的被卡合部(26)相卡合；以及连杆构件(37)，其一端侧的部分旋转自如地连结于锁定臂(31)。因而，在塞拉门锁定装置中，能够利用简化了的结构来提高门扇的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105863407A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610239854.4
申请日：2012-03-07
Applicant: 纳博特斯克有限公司
IPC: E05B83/36 , E05B83/40 , E05D15/10 , E05F15/635 , E05F15/643 , B61D19/00 , B61D19/02
CPC classification number: B60J5/0486 , B60J5/06 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05B47/00 , E05B65/0811 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B85/245 , E05D15/1007 , E05D15/1068 , E05D2015/1071 , E05D2015/1097 , E05F15/632 , E05F15/635 , E05F15/643 , E05F15/655 , E05Y2201/22 , E05Y2201/43 , E05Y2201/434 , E05Y2201/488 , E05Y2201/646 , E05Y2201/652 , E05Y2600/458 , E05Y2900/51 , Y10T292/1075
Abstract: 本发明提供一种设置于车辆、用于进行车门的开闭动作和使上述车门沿上述车辆的宽度方向移动的塞拉动作的塞拉门装置。该塞拉门装置包括：车门驱动机构，其使上述车门开闭；锁定机构，其能够在上述车门的关闭位置进行锁定以限制该车门的移动，上述锁定机构包括：锁定固定部，其以固定于固定基座的在上述车辆的前后方向上的中央部分的方式设置，该固定基座固定于上述车辆的主体；以及锁定移动部，其被设为能够利用自上述车门驱动机构向上述锁定机构输出的驱动力相对于上述锁定固定部进行移动，在上述车门的关闭状态下，该锁定移动部通过与上述锁定固定部的在上述车辆的宽度方向上的内侧相抵接，限制上述车门的向上述车辆的宽度方向上的外侧的移动。
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公开(公告)号：CN105339232A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480037218.2
申请日：2014-06-24
Applicant: 纳博特斯克有限公司
CPC classification number: B60J10/40 , B60J10/277 , B60J10/80 , B60J10/86 , B61D19/00
Abstract: 本发明提供即使是在发生了门的外侧和内侧之间的气压差急剧地增大的状况的情况下也能够抑制门内侧的气压急剧上升和下降的门用密封件和车门。该门用密封件包括：第1密封机构(23)，其具有设置在门(11)的门头上的第1密封部(25)和在门(11)关闭时与第1密封部(25)接触的第2密封部(26)；以及第2密封机构(24)，其具有相对于门(11)的门头上的第1密封部(25)在门(11)的厚度方向上错开地设置的第3密封部(28)和设置为在门(11)关闭时能够与第3密封部(28)接触的第4密封部(27)，在门(11)关闭时利用第1密封部(25)和第2密封部(26)形成的面即第1接触面(30a)的方向(d1)与利用第3密封部(28)和第4密封部(27)形成的面即第2接触面(30b)的方向(d2)不同。
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公开(公告)号：CN107264553B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710196775.4
申请日：2017-03-29
Applicant: 纳博特斯克有限公司
Inventor： 山口敦仁
Abstract: 本发明提供一种能够抑制门的气密性的降低并有助于小型化的塞拉门装置。塞拉门装置(1)具备：作为驱动源的电动马达(60)；塞拉动作部(10)，其基于电动马达(60)的驱动力使设置于车辆的乘降口的门(300)沿车辆的宽度方向(ZA)移动；前后动作部(20)，其基于驱动源的驱动力使门沿车辆的前后方向移动；移动抑制部(70)，其能够抑制门(300)的前后方向(ZB)上的移动；以及行星齿轮机构(80)，其在门(300)的前后方向(ZB)上的移动被移动抑制部(70)抑制的情况下将电动马达(60)的驱动力向塞拉动作部(10)分配，在门(300)的前后方向(ZB)上的移动没有被移动抑制部(70)抑制的情况下将电动马达(60)的驱动力向前后动作部(20)分配。
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公开(公告)号：CN106917559A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710117594.8
申请日：2015-09-17
Applicant: 纳博特斯克有限公司
Inventor： 山口敦仁
IPC: E05F15/638 , E05D15/10
CPC classification number: B61D19/005 , E05D13/00 , E05D15/0621 , E05D15/1065 , E05D15/1068 , E05D2015/1076 , E05F15/00 , E05F15/652 , E05Y2201/62 , E05Y2900/51 , E05F15/638
Abstract: 本发明涉及塞拉门开闭装置和塞拉门设备。一种塞拉门开闭装置(10)，其被适配成用于具有车辆前后方向(Y)和车辆宽度方向(X)的车辆(200)，该塞拉门开闭装置包括：门挂件(25)，其能够联接车辆(200)的门板(2)；可移动引导件(24)，其被构造成引导门挂件(25)在车辆前后方向(Y)上移动并被构造成在车辆宽度方向(X)上移动；引导支撑构件(44)，其引导可移动引导件(24)在车辆宽度方向(X)上的移动；以及互锁机构(60)，其机械地连接到可移动引导件(24)。互锁机构(60)使可移动引导件(24)的第一部分的移动量与可移动引导件(24)的第二部分的移动量一致。
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公开(公告)号：CN105863428A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610243282.7
申请日：2012-03-07
Applicant: 纳博特斯克有限公司
IPC: E05F15/635 , E05F15/643 , E05B83/36 , E05B83/40 , E05D15/10 , B61D19/00 , B61D19/02
CPC classification number: B60J5/0486 , B60J5/06 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05B47/00 , E05B65/0811 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B85/245 , E05D15/1007 , E05D15/1068 , E05D2015/1071 , E05D2015/1097 , E05F15/632 , E05F15/635 , E05F15/643 , E05F15/655 , E05Y2201/22 , E05Y2201/43 , E05Y2201/434 , E05Y2201/488 , E05Y2201/646 , E05Y2201/652 , E05Y2600/458 , E05Y2900/51 , Y10T292/1075
Abstract: 本发明提供一种设置于车辆、用于进行车门的开闭动作的车门驱动机构。该车门驱动机构包括：驱动轮构件，其被输入驱动力，从动轮构件，其以与上述驱动轮构件相对应的方式设置，以及环状构件，其以相对于上述驱动轮构件和上述从动轮构件转圈的方式挂绕于上述驱动轮构件和上述从动轮构件，其位于上述车辆的乘降口的前后方向的范围内，并能与上述车门连结，以便使上述车门相对于上述车门驱动机构沿上述车辆的前后方向移动。
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