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    吊门装置和具有该吊门装置的门装置
    3.
    发明授权
    吊门装置和具有该吊门装置的门装置 有权

    公开(公告)号：CN103562482B

    公开(公告)日：2016-02-10

    申请号：CN201280023421.5

    申请日：2012-05-09

    申请人： 纳博特斯克有限公司

    发明人： 高桥一玉 ,  川崎贺津二

    IPC分类号： E05D15/06 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  E05F15/649

    CPC分类号： E05D15/0626 ,  E05D15/063 ,  E05D15/0634 ,  E05F15/00 ,  E05F15/632 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/614 ,  E05Y2900/51

    摘要： 本发明提供一种可靠地防止门开闭时门滑轮脱轨和门倾斜、而且能够降低由防止脱轨的机构引起的移动阻力的小型构造的吊门装置。第1门滑轮（21、22）以抵接于下轨道（13b）的方式移动，并以旋转自如的方式支承于用于悬架门（11）的第1门滑轮支承构件（23）。第2门滑轮（26、27）旋转自如地支承于摆动构件（24、25），该摆动构件（24、25）能够摆动地连结于第1门滑轮支承构件（23），该第2门滑轮（26、27）以能够抵接于上轨道（13a）的方式设置。驱动连结部（28）保持门（11）并将门（11）连结于开闭驱动机构（12）。弹性连结机构（29）具有能够改变第2门滑轮（26、27）和驱动连结部（28）之间的相对位置的弹性部（33），并将摆动构件（24、25）和驱动连结部（28）连结起来。第2门滑轮（26、27）设置在门头侧的第1门滑轮（22）和门尾侧的第1门滑轮（21）之间。

    车辆用门装置
    4.
    发明授权
    车辆用门装置 失效

    公开(公告)号：CN103781690B

    公开(公告)日：2018-09-07

    申请号：CN201280042231.8

    申请日：2012-08-17

    申请人： 纳博特斯克有限公司

    发明人： 高桥一玉 ,  上田晋司 ,  山口敦仁 ,  秋山仁 ,  夏盈菁

    IPC分类号： B61D19/02 ,  E05F15/655 ,  E05F15/635

    CPC分类号： E05F15/632 ,  B61D19/005 ,  B61D19/008 ,  B61D19/02 ,  E05F15/635 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2900/51 ,  E05Y2900/531

    摘要： 本发明提供一种具有双开的双扇推拉式的门且能够确保可适用于高速车辆的气密状态的车辆用门装置。门开闭驱动机构（12）设置于双开的双扇推拉式的门（11）的上方，用于对门（11）进行开闭驱动。车宽方向引导机构（15）随着门开闭驱动机构（12）的工作而以使门（11）沿车宽方向移动的方式引导门（11）。在门（11）处于全闭位置的状态下，第1推压机构（16）通过在门尾侧将门（11）向车宽方向的外侧推压而将门（11）朝向车体按压。第2推压机构（17）设置于门（11）的下方，在门（11）处于全闭位置的状态下，第2推压机构（17）通过在门头侧将门（11）向车宽方向的外侧推压而将门（11）朝向车体按压。

    车辆用门装置
    6.
    发明公开
    车辆用门装置 失效

    公开(公告)号：CN103781690A

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：CN201280042231.8

    申请日：2012-08-17

    申请人： 纳博特斯克有限公司

    发明人： 高桥一玉 ,  上田晋司 ,  山口敦仁 ,  秋山仁 ,  夏盈菁

    IPC分类号： B61D19/02 ,  E05F15/14

    CPC分类号： E05F15/632 ,  B61D19/005 ,  B61D19/008 ,  B61D19/02 ,  E05F15/635 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2900/51 ,  E05Y2900/531

    摘要： 本发明提供一种具有双开的双扇推拉式的门且能够确保可适用于高速车辆的气密状态的车辆用门装置。门开闭驱动机构（12）设置于双开的双扇推拉式的门（11）的上方，用于对门（11）进行开闭驱动。车宽方向引导机构（15）随着门开闭驱动机构（12）的工作而以使门（11）沿车宽方向移动的方式引导门（11）。在门（11）处于全闭位置的状态下，第1推压机构（16）通过在门尾侧将门（11）向车宽方向的外侧推压而将门（11）朝向车体按压。第2推压机构（17）设置于门（11）的下方，在门（11）处于全闭位置的状态下，第2推压机构（17）通过在门头侧将门（11）向车宽方向的外侧推压而将门（11）朝向车体按压。

    吊门装置和具有该吊门装置的门装置
    7.
    发明公开
    吊门装置和具有该吊门装置的门装置 有权

    公开(公告)号：CN103562482A

    公开(公告)日：2014-02-05

    申请号：CN201280023421.5

    申请日：2012-05-09

    申请人： 纳博特斯克有限公司

    发明人： 高桥一玉 ,  川崎贺津二

    IPC分类号： E05D15/06 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  E05F15/14

    CPC分类号： E05D15/0626 ,  E05D15/063 ,  E05D15/0634 ,  E05F15/00 ,  E05F15/632 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/614 ,  E05Y2900/51

    摘要： 本发明提供一种可靠地防止门开闭时门滑轮脱轨和门倾斜、而且能够降低由防止脱轨的机构引起的移动阻力的小型构造的吊门装置。第1门滑轮（21、22）以抵接于下轨道（13b）的方式移动，并以旋转自如的方式支承于用于悬架门（11）的第1门滑轮支承构件（23）。第2门滑轮（26、27）旋转自如地支承于摆动构件（24、25），该摆动构件（24、25）能够摆动地连结于第1门滑轮支承构件（23），该第2门滑轮（26、27）以能够抵接于上轨道（13a）的方式设置。驱动连结部（28）保持门（11）并将门（11）连结于开闭驱动机构（12）。弹性连结机构（29）具有能够改变第2门滑轮（26、27）和驱动连结部（28）之间的相对位置的弹性部（33），并将摆动构件（24、25）和驱动连结部（28）连结起来。第2门滑轮（26、27）设置在门头侧的第1门滑轮（22）和门尾侧的第1门滑轮（21）之间。